Haimme yli 40-vuotiaalle klassikko-Mersulle carVertical-raportin – tämä kaikki sieltä paljastui

Käyttökokemuksia-juttusarjassa olemme seuranneet elämää vuosimallin 1985 Mercedes-Benz 500 SEL:n kanssa. Nyt hankimme autosta carVertical-raportin

Kaupallinen yhteistyö: carVertical

Koeajolle.comissa pyörii tällä hetkellä kaksi Käyttökokemuksia-juttusarjaa, jossa raportoimme pidempiaikaisesta matkasta kahden ajoneuvon kanssa. Toisessa Käyttökokemuksia-juttusarjassa on tavallisempi vuosimallin 2019 Opel Astra Sports Tourer ja toisessa enemmän harrasteautoksi osuva vuosimallin 1985 Mercedes-Benz 500 SEL.

Mercedes-Benz on ollut meillä nyt viitisen vuotta ja sen historia oli aika hyvin tiedossa jo ostohetkellä. Tästäkin huolimatta päätimme tehdä autolle sivustomme yhteistyökumppaneihin lukeutuvan *carVerticalin* ajoneuvoraportin.

Lue myös: Tarkistamalla auton historian teet hyvät kaupat – CarVertical kokemuksia

Lähdetäänpä katsomaan mitä raportti pitää sisällään!

Yleisesti carVerticalin raportista

Mikäli haluat tehdä jollekin autolle carVertical-tarkastuksen, sen tekeminen on hyvinkin helppoa. Tarvitset käytännössä vain joko auton rekisterinumeron tai alustanumeron eli tuttavallisemmin VIN-koodin. Nämä tiedot syötetään palveluun, jonka jälkeen hetken skannaamisen jälkeen eteeni lävähtää raportti.

Normaalisti carVerticalin raportit ovat tärkeimmillään autoa ostaessa. Raportin teettäminen on näppärä keino varmistaa se, onko myyjän puheilla katetta. CarVerticalin raporteissa otetaan huomioon monia eri asioita, joten yhdellä raportilla voi päästä käsiksi yleisimpiin käytettyjen autojen epäkohtiin.

CarVerticalin mukaan sen käyttämät tietolähteet pohjautuvat yli 900 eri lähteeseen yli 40 eri maassa. Tämä tarkoittaa siis sitä, että mikäli autolla on historiaa ulkomailla, carVertical saa aika hyvin myös ne tiedot kiinni.

Liikkeelle raportin yhteenvedosta

Kun rekisterinumero tai alustanumero on syötetty järjestelmään, ensimmäinen vaihe on luonnollisesti tarkistaa, että auton tiedot osuvat yks yhteen ajoneuvon tietojen kanssa. Tässäkin tapauksessa raportille tulee auton tarkka mallinimi, VIN-numero, polttoainetyyppi ja vaihteistotyyppi. Erityisesti polttoaine- ja vaihteistotyypit kannattaa tarkistaa, että ne ovat samat mitä autossa.

Klassikko-Mersumme osalta raportin alkuvaiheessa mielenkiintoinen tieto on auton omistajien määrä, joka on peräti 11. Se on kuitenkin täysin linjassa sen tiedon kanssa, mitä meillä oli jo entuudestaan. Yli 40 vuoden mittaiseen taipaleeseen mahtuu lukuisia omistajia, sillä myös autoliikkeiden myyntivarastot lasketaan tähän lukemaan mukaan.

Seuraavaksi silmille lävähtääkin nopea läpileikkaus raportin sisällöstä. Mikäli carVertical löytäisi autosta jotain epäilyttävää tietoa, jo tässä kohti raporttia tulisi ensimmäiset punaisella fontilla korostetut kohdat. Yhteenvedossa saa pikakelauksella huomiot seuraavista aiheista:

• Kaupallisen käytön tarkistus
• Mittarilukema
• Rekisteröinti- ja oikeudellisen tilan tarkistus
• Vahingot
• Varkaus
• Säävahingot

Näiltä osin Mersumme saa carVerticalilta puhtaat paperit. Missään kuudessa kohdassa ei havaita ongelmia.

Kaupallisen käytön tarkistus

Seuraavaksi lähdetään astumaan syvemmälle kuuteen edellä mainittuun kohtaan. CarVerticalin raportti ei ole vain yhden ”kaikki kunnossa” -toteamuksen raportti, vaan myöhemmin raportilta saadaan tarkempaakin analyysiä jokaisesta kohdasta.

Ensimmäiseksi tarkistamme auton kaupallisen käytön. Kaupallista käyttöä autolle voi olla taksina, kuljetustehtävässä, vuokrakäytössä, poliisiautona, esittelyajoneuvona tai autokoulun ajoneuvona toimiminen. Kaupallinen käyttö on aina vähän kaksipiippuinen juttu: toisaalta ammattikäytössä tulee paljon kilometrejä ja kovaa ajoa, toisaalta myös intressi pitää ajoneuvo ehjänä säilyy korkealla.

Klassikko-Mersumme ei tuota tässä kohti yllätyksiä. Auton historiasta ei löydy mitään viitteitä siitä, että auto olisi ollut joskus kaupallisessa käytössä.

Varkaus

Seuraavana raportilla tullaan varkauteen, joka kertoo ytimekkäästi sen, onko auto kenties aktiivisia hakuja päällä tai onko auto joskus historiassa ilmoitettu varastetuksi. Olisihan se ikävää mennä ostamaan auto, jota myyjä ei oikeasti edes omista.

Myös tältä osin Mercedes-Benz saa putipuhtaat paperit. CarVerticalin raportilla kerrotaan, että varkauksiin liittyvät haut on tehty peräti yhdeksässä eri maassa. Varkauksia koskevat lähteet on tarkistettu Suomesta, Italiasta, Tšekistä, Sloveniasta, Romaniasta, Unkarista, Slovakiasta, Tanskasta ja Kanadasta.

Mittarilukema

Matkamittarilukeman kohdalla Mercedeksestämme löytyykin ensimmäistä kertaa vähän enemmän infoa, kuin pelkkää toteamusta kaiken olevan kunnossa.

Ensimmäinen ja kenties tärkein maininta on viimeisin tunnettu matkamittarilukema, joka meidän automme tapauksessa 276 859 kesäkuussa 2024. Sitä raportti ei suoraan sano, mutta kaikki raportille tulostetut kilometrilukemat ovat peräisin auton katsastuksista.

Mersumme osalta carVertical onnistui löytämään seitsemän vahvistettua kilometrilukemaa vuosien 2015-2026 välillä. Kilometrilukemien melko harva väli on peruja siitä, että Käyttökokemuksia-Mersumme on museorekisterissä, joten katsastusväli on nykyisellään peräti neljä vuotta. Uusin mittarilukema on kesäkuulta 2024 ja sitä edellinen kesäkuulta 2020.

Meidän tapauksessamme Mersun mittarilukemaväli on melko harva, joten seuraavakin ominaisuus jää vähän ontoksi. CarVerticalin raportti tekee kuitenkin analyysiä auton kilometreistä ja niiden kertymisen nopeudesta. Raporttiin voi tulla keltaista merkintää, jos autolla on ajettu keskimäärin poikkeuksellisen paljon eli yli 1500 kilometriä kuukaudessa.

Museo-Mersumme on harrasteajoneuvo, jolla ajetaan vain harvoin. Tästä syystä raportille tulostuu, että 80 prosenttia analysoidusta ajosta on ”vähäistä ajomäärää” (alle 200 km/kk) ja 20 prosenttia ”normaalia ajomäärää” (200-1500 km/kk).

Rekisteröinti- ja oikeudellisen tilan tarkistus

Seuraavana analyysissa ovat rekisteröinti- ja oikeudelliset rajoitukset. Tiivistettynä tässä kohdassa varmistetaan, että ajoneuvo on läpäissyt katsastukset eikä sitä ole merkitty romutetuksi.

Rekisteröintirajoituksiin kuuluu kolme kohtaa, jotka ovat Mersussa kaikki kunnossa:

• Onko siihen panttioikeus?
• Onko se takavarikoitu?
• Omistusoikeudet rajoitettu?

Oikeudellisiin asioihin löytyy niin ikään kolme kohtaa, jotka ovat:

• Läpäisi katsastuksen? (Läpäissyt / Tietue löydetty 7.2024 / Suomi)
• Onko ajoneuvo romutettu?
• Vakuutettu? (Ei vakuutettu)

Tässä kohti carVerticalin raporttia tulee ensimmäinen vähän omituinen kohta. Autossamme on kyllä museoajoneuvon vakuutus päällä jatkuvasti, joten raportille tulostunut kohta ”ei vakuutettu Suomessa tammikuussa 2026” vaikuttaa jokseenkin oudolta. Ehkä raportti ei tunne suomalaista museoajoneuvon vakuutusta?

Vahingot

Seuraavana käsittelyssä on ajoneuvoon kohdistuneet vahingot ja vauriot. Tässä kohdassa tulisi ilmi se, jos autolla olisi jonkinlaista kolarihistoriaa, ja jotka olisi mahdollisesti korjattu pois.

Tämäkin kohta raportista on meidän osaltamme tyhjää täynnä, mikä on siis meidän kannaltamme erinomainen asia. Autosta ei ole löytynyt mitään viitteitä kolarihistoriasta.

Säävahingot

Seuraavaksi kuvioihin tulee suomalaisittain aika eksoottinen kohta, nimittäin säävahingot. Suomessa säävahingot ovat varsin harvinaisia, lähinnä myrskyjen kaatamat puut tai rajut raekuurot saattavat aiheuttaa autolle merkittävää vauriota.

CarVerticalin raportissa meille avautuu Euroopan kartta, jossa ei kuitenkaan ole mitään raportoitavan arvoista. CarVertical kertoo, että se tarkastaa sen, onko ajoneuvo ollut joskus luonnonkatastrofialueella tapahtumahetkellä – mitä ikinä tämä sitten käytännössä tarkoittaakaan.

Joka tapauksessa me saamme tästäkin puhtaat paperit. Ajoneuvon sijaintia ei ole kirjattu luonnonkatastrofialueelle.

Tiedot ja varusteet

Seuraavaksi raportoinnilla edetään perustietoihin ja tehdasvarusteisiin.

Auton perustiedot eli tekniset tiedot eivät tuota meille mitään yllätyksiä. Kaikki tiedot ovat yhteneväiset auton kanssa, eikä siellä näytä olevan mitään puutteita tai kysymysmerkkejä.

Varusteiden puolella sen sijaan on hieman kysymysmerkkejä. Vaikka vanhassa kasari-Mersussa tehdasvarusteita on vielä ihan säädyllinen määrä (verrattuna vaikka 2000-luvun S-sarjan Mersuun), niin silti tänne on mahtunut pari ihan selkeää, joskin helposti ymmärrettävää virhettä.

Virheet tapahtuvat varustenumeroissa 256 (Radio hi-line USA version) ja 294 (Knee airbag). Todellisuudessa autossa ei ole ensimmäistäkään turvatyynyä ja radiokin on todennäköisesti asennettu vasta Suomessa, joten tässä on selkeästi kaksi virhettä.

Lue myös: Projekti etenee: Mercedes-Benz 500 SEL sai telaketju-Beckerin

Virheet selittyvät todennäköisesti sillä, että carVertical on hakenut väärät varusteet. LastVin-palvelu tunnistaa samat varustenumerot, mutta niiden selitteet ovat paljon järkevämmät. Kilpailevan palvelun mukaan numero 256 on lukkoperä ja 294 on takalasin verhot, jotka autossa on oikeastikin. Muilta osin tiedot osuvat aika hyvin yhteen LastVin-sivuston kanssa.

Aikajana

Olemme tulleet raportin viimeiseen kohtaan, joka on aikajana. Aikajanan tehtävänä on niputtaa yhteen kaikki ajoneuvon tietueet järjestyksessä. Vanhan Mercedes-Benzin kohdalla tämä onkin varsin tuhti vaihe, sillä autostamme löytyy peräti 39 riviä tapahtumia vuosien 1985-2026 välillä.

Päällisin puolin raportille tulostuvat kohdat liittyvät ajoneuvon katsastukseen ja omistusoikeuksien tai vakuutusyhtiön vaihtumiseen. Omistaja- ja vakuutustiedot näyttävät olevan tallessa aina alusta alkaen, mutta katsastuksissa vanhin merkintä on lokakuulta 2006, joten siltä osin lista ei ole aivan täydellinen.

Katsastuksista täytyy mainita vielä sekin, että keltaisella huomiovärillä raportille on tulostunut määräaikaiskatsastuksestamme saama hylky. Harmillisesti tämän hylyn sisältö ei ole päätynyt raportille, vaan rapsa pelottelee hylätyillä turvallisuus- tai päästötesteillä. Todellisuudessa automme hylättiin katsastuksessa, koska käsijarru jumiutui kesken katsastuksen.

Lopuksi

Lopuksi carVerticalin raportissa on eräänlainen tsekkilista, jossa voidaan edellä mainitut asiat tarkistaa vielä käytännössä. Raportti on siis erinomainen ja helppo tapa varmistaa vielä kohta kohdalta, että kaikki asiat ovat juuri niin, kuten raporttikin ne kertoo.

Tämän ohella carVerticalin raportissa on vielä olemassa jakonapit, joiden avulla voit välittää raportin helposti kavereillesi.

Mikäli innostuit carVertical-raportin mahdollisuuksista, me annamme palvelulle oikein lämpimät suositukset. Lisäksi koska carVertical on sivustomme yhteistyökumppani, meillä on ilo ja kunnia tarjota kaikille Koeajolle.comin lukijoille 20 prosentin alennus carVerticalin raporteista. *Voit lunastaa tarjouksen täältä.*

Skruvat- Pohjoismaiden johtava varaosaliike netissä

• Hintatakuu
• Nopea toimitus
• Pohjolan suurin valikoima

Tutustu valikoimaan

Älä hukkaa 20 % ALENNUSTA

Kasvata mahdollisuuksiasi löytää paras auto itsellesi. Useimmat autonostajat tarkistavat keskimäärin 3 raporttia ennen lopullista päätöstä. Tartu tähän tarjoukseen nyt ja tee seuraava autokauppa luottavaisin mielin.

20 % ALENNUS

Alennuskoodi: koeajolle Käytä nyt