Museoauton katsastukselle nolo päätös: klassikko-Mersu ei mennyt leimasta läpi

Käyttökokemuksia-juttusarjassa seurataan museoautoharrastamista Mercedes-Benz 500 SEL:n kanssa. Katsastusreissulta ei selvitty ilman kommelluksia.

Käyttökokemuksia-juttusarjassa olemme seuranneet ”pitkää peliä” kahden ajoneuvon kanssa. Tavanomaisemmassa Käyttökokemuksia-testissä on käyttöauton virkaa kantava vuosimallin 2019 Opel Astra Sports Tourer.

Toisessa rinnakkaisessa juttusarjassa seuraamme museoautoharrastamista ja tässä tarinassa päätähtenä vilisee vuosimallin 1985 Mercedes-Benz 500 SEL, tuttavallisemmin mallisarjan W126 edustaja.

Klassikko-Mersu on ollut meillä nyt useamman vuoden ajan ja tämä tarina keskittyy museoauton katsastamiseen, mikä tuli meille nyt ensimmäistä kertaa vastaan. Kuten kohta näette, katsastusreissulla ei mennyt kaikki aivan nappiin.

Lue myös: Tänään juhlitaan! Armas-Mersu täyttää kunnioitettavat 40 vuotta!

Museoauton katsastus kerran neljässä vuodessa

Museoajoneuvon status tuo autolle erilaisia etuja ja velvollisuuksia. Ajoneuvosta ei tarvitse maksaa ajoneuvo- tai käyttövoimaveroja ja samalla katsastusväli harvenee peräti joka neljänteen vuoteen.

Neljän vuoden katsastusväli on melko tuore juttu, sillä se alkoi vuodesta 2020 alkaen. Tätä ennen museoauton katsastusväli oli joka toinen vuosi, joten uudistuksen myötä museoautoilija ryystää katsastusaseman kahveja entistäkin harvemmin.

Miten museoauton katsastus eroaa tavallisesta katsastuksesta?

Meillä ei ollut mitään aiempaa kokemusta museoauton katsastuksesta, joten projektiin oli mukavaa tarttua ihan jo tästäkin lähtökohdasta. Halusimme selvittää sen, millä tavalla museoauton katsastus eroaa tavallisen auton katsastuksesta.

Lähdimme liikkeelle googlaamalla hieman materiaalia museoauton katsastuksesta. Se ei tehnyt meistä kuitenkaan yhtään viisaampaa. Lähinnä vain toistettiin samaa kuin yllä, eli katsastusväli on hiljattain kasvanut joka neljänteen vuoteen.

Koska yksikään katsastusasema ei varsinaisesti julistautunut museoautojen katsastuksen ammattilaiseksi, päädyimme valitsemaan kaikista halvimman katsastusaseman. Hinnoittelupolitiikka suosi katsastusasemaa nimeltä Plus-katsastus.

Meille aiheutti pientä epäselvyyttä se, voiko museoautolle varata katsastusajan tavallisesti netistä, rekisterinumerolla katsastusaikaa varatessa mitään mainintaa auton museostatuksesta ei ollut esillä. Olimme vielä varmuuden vuoksi chatin kautta yhteydessä Plus-katsastukseen, josta meille kerrottiin, että rohkeasti vain ajanvarausta tekemään.

Lue myös: Viimeinkin Armaksen kanssa esille – Mercedes-Benz Klubin kesäpäivät

Katsastusasemalle

Ajanvaraus tehtiin siis aivan kuten tavalliselle autolle. Otimme katsastusreissulle varmuuden vuoksi matkaan kaikki autoon liittyvät museoajoneuvolausunnot ja muut paperit, vaikka niitä ei varsinaisesti kukaan edes pyytänyt.

Ennen matkaan lähtemistä teimme totta kai normaalit katsastusrituaalit. Tarkistimme mm. ajoneuvon valojen ja pyyhkijöiden toiminnan. Pyyhkijöiden kanssa teimme vähän isompaakin jumppaa, josta jo aiemmin teille tänne sivustolle raportoimme. Mitään ongelmia ei tuntunut olevan, joten lähdimme itsevarmasti kohti katsastusasemaa.

Katsastusasemalla kuviot eivät eronneet pätkääkään tavallisesta katsastuksesta. Avaimet tiskille ja maksukortti esiin. Katsastuskonttorilla kukaan ei ollut kiinnostunut museoajoneuvon papereista, eikä museoauton avainten luovuttaminen herättänyt mitään ekstralatausta.

Prosessi jatkui tästä aivan kuten tavallinen katsastus. Katsastusinsinööri haki jossain vaiheessa avaimet ja lähti auton kanssa katsastushalliin. Emme lähteneet seuraamaan katsastusta vierestä, vaan nautimme konttorin kahvitarjoilusta.

Lue myös: Tunne katsastustermit: korjauskehotus, vikalista, jälkitarkastus, ajokielto

Yllätyshylkäys!

Varsinainen katsastus ei ottanut yhtään tavanomaista enempää aikaa, mikä oli meille vähän yllätys. Käsityksemme mukaan katsastusinsinöörin tulisi varmistaa auton museokelpoisuus katsastuksen yhteydessä, mutta ainakaan kovin syvällistä katsausta autolle tehtiin.

Melko pian katsastusinsinööri tuli kahvioon avainten ja raportin kanssa huutelemaan auton omistajaa. Ilmoittauduttuamme hänelle meitä kohtasi järkytys: Mersu ei läpäissyt katsastusta.

Syy ei liittynyt suoranaisesti museojuttuihin, vaan ihan tavallisiin katsastusasioihin. Katsastuksen aikana oli nimittäin käynyt niinkin ikävästi, että käsijarru oli hirttänyt kiinni kesken jarrudynon ja tästä seurasi automaattinen hylkäys.

Periaatteessa käsijarrun kiinni hirttäminen liittyy museoautoiluun. Olemme ajaneet tällä museo-Mersulla noin tuhatta kilometriä vuodessa, eli ajo on ollut hyvin vähäistä. Täytyy myöntää, että käsijarrun käyttö on ollut melko olematonta. Käyttämättömyys on varmasti ollut aiheuttamassa sitä, että käsijarru hirtti käyttäessä kiinni. Eräänlainen amatöörimoka siis kyseessä.

Alkujärkytyksestä toivuttuamme yritimme kysellä katsastusinsinööriltä muita näkemyksiä autosta, mutta hän ei ollut kovin innokas analysoimaan auton kuntoa. ”Tosi hyvässä kunnossa ikäisekseen”, taisi katsastusmies vähän väkinäisesti tokaista. Sen syvällisempää analyysiä emme saaneet urkituksi.

Lue myös: Haimme yli 40-vuotiaalle klassikko-Mersulle carVertical-raportin – tämä kaikki sieltä paljastui

Pitkä matka hellesäässä

Katsastusmatka konttorilta kotiin oli jokseenkin ikävä suorittaa, sillä käsijarru oli tosiaan hirttänyt autossa kiinni. Autolla pystyi kyllä ajamaan, mutta laahaava jarru ymmärrettävästi kuumentui herkästi. Asiaa ei helpottanut se, että katsastus tehtiin heinäkuun kuumimpina päivinä, joten jarrujen ylikuumeneminen tai jopa tulipalo oli aito riski.

Kotimatka tehtiinkin mahdollisimman lyhyttä reittiä käyttäen ja ylimääräisiä taukoja hyödyntäen. Onneksi autossa oli myös yksi vesipullo, jonka sisältö heitettiin matkan puolivälissä viilentämään jarrujen toimintaa.

Jossain vaiheessa matkaa jarrut myös aukenivat, joten lopulta kotiin myös päästiin ilman sen suurempia vaurioita. Jarrujen korjaamisesta ajattelimme kirjoittaa suosiolla oman raportin, joten pysykää kuulolla.

Lue myös: Teimme kaksi virhettä Opel Astran katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli