Sähköauton lataaminen – mitä jokaisen autoilijan tulisi tietää?

Kaupallinen yhteistyö: Nordic Plug

Sähköautot ovat nousseet viime vuosina autoilijoiden suosioon kiihtyvällä vauhdilla ekologisempina vaihtoehtoina verrattuna polttomoottorisiin autoihin. Ilmastonmuutoksen torjunta, teknologian kehitys ja lainsäädäntö ovat kaikki vaikuttaneet siihen, että sähköauto ei ole enää marginaalin vaihtoehto, vaan monelle järkevä ja taloudellinen valinta.

Yksi keskeisimmistä aiheista, joka kiinnostaa sähköauton tai plug-in hybridin hankintaa harkitsevia autoilijoita on kaikessa yksinkertaisuudessaan se, miten, missä ja millä kustannuksella sähköauton tai plug-in hybridin lataaminen onnistuu. Tässä artikkelissa pureudutaan näihin kysymyksiin kattavasti.

Miten ladata ruotsalais-kiinalaistaustaista Polestar 2 sähköautoa?

Miksi hankkia sähköauto? Ekologisuus vai taloudellisuus?

Sähköauton hankintaan on monia hyviä syitä aina huikeasta ajokokemuksesta ekologisuuteen, josta jälkimmäinen painaa suurimman osan tietoisen länsimaalaisen kuljettajan kupissa. Sähköauto ei tuota ajaessa lainkaan pakokaasupäästöjä, mikä pienentää hiilijalanjälkeä erityisesti silloin, kun käytetty sähkö on peräisin uusiutuvista lähteistä. Tilastokeskuksen mukaan Suomessa tuotettiin 78.3 TWh sähköä vuonna 2023, josta 52 prosenttia tuotettiin uusiutuvilla energialähteillä.

Toiseksi, sähköauton käyttökustannukset ovat merkittävästi pienemmät kuin polttomoottoriautoissa. Sähkö maksaa merkittävästi vähemmän kuin hervottaman kallis bensiini ja diesel, joka tekee suurimman eron käyttökustannuksissa. Sähköautojen huoltokustannukset ovat pienempiä, koska sähkömoottori on rakenteeltaan yksinkertaisempi ja vähemmän kuluvia osia sisältävä.  Ainakin toistaiseksi autoilun verotus suosii yhä useammin vähäpäästöisiä vaihtoehtoja, mikä tekee sähköauton valinnasta vieläkin helpompaa. Tähän tietty saattaa tulla muutos polttomoottoristen autojen vähetessä liikenteestä.

Viimeisenä sähköautot tarjoavat erinomaista ajomukavuutta. Lähes äänetön ajaminen, välitöntä vääntöä ja teknisesti usein hyvin kehittyneet käyttöjärjestelmät tekevät ajamisesta taivaallista. Allekirjoittanut voi sanoa, että parhaimmat ajokokemukset top 5 on kaikki sähköautoja!

Myös Volvo EX40 -sähköauto kaipaa latausta.

Kolme erilaista lataustapaa – kotilataus, työpaikkalataus ja julkiset latauspaikat

Sähköauton lataaminen tapahtuu kolmella pääasiallisella tavalla, jos asiaa mietitään ylätasolla: kotilatauksella, työpaikkalatauksella ja julkisella latauspisteellä. Näistä kotilataus on monelle sähköautoilijalle tärkein ja käytetyin, sillä se mahdollistaa auton lataamisen yöllä ja hyödyntää edullisempaa yösähköä. Latausasema, jonka voi ajoittaa edullisen sähkön tunneille, laskee sähköauton lataamisen käytännössä siirtosähkön kilowattitunnin hintaiseksi.

Kotilatauksella tarkoitetaan tyypillisesti kiinteästi asennetun latauslaitteen (ns. wallbox) käyttöä omassa pihassa, autokatoksessa tai taloyhtiön parkkipaikalla. Latausteho vaihtelee yleisesti 3.7–22 kW välillä, kun kyseessä on seinäasennettu latauslaite. Hidas lataus (ns. peruspistorasiasta, Suko-to-Type 2 -kaapelilla) on myös mahdollista, mutta sitä ei suositella pitkäaikaiseen käyttöön paloturvallisuussyistä. Turvallisuussyiden lisäksi se on myös julmetun hidasta, tyypillisesti vain 1-2 kW.

Allekirjoittaneen Volvo V60 plug-in hybrid latautuu Nordic Plugin DEFA Power 22 kW -latauslaitteella, joka on höystetty dynaamisella kuormanhallinnalla vaivattomuuden takia

Julkinen lataus kattaa sekä normaalitehoiset AC-latauspisteet että nopeat DC-pikalaturit, joita löytyy laaja valikoima ympäri Suomea eri toimijoiden tarjoamana niin kaupunkien keskustoista, taajamista, kauppakeskuksista kuin huoltoasemilta. Lataustehot vaihtelevat 11 kW:sta (tyypillinen nopeus AC-latauspisteissä) jopa 400 kW:iin (vain DC-pikalatausasemat), jolloin tyypillisen sähköauton akku voi täyttyä 20–80 prosentin jopa 20-30 minuutissa. Nopeus tietysti maksaa ja ei ole poikkeuksellista joutua maksamaan pikalatausaseman kilowattitunnista jopa 0.55 euroa.

Työpaikkalataus kasvattaa suosiotaan ja se tarjoaa yhä useammalle työntekijälle mahdollisuuden ladata ajoneuvoaan työpäivän aikana. Tällä edulla työnantaja voi suoraan vaikuttaa maailman päästöihin ja imagoon yrityksen ulkopuolelta aina omiin työntekijöihin.

Kotilataus vs. julkinen lataus – Miten hinnat vaihtelevat?

Kotilataus on taloudellisesti edullisin vaihtoehto käytännössä aina paitsi talvella älyttömän kalliiden tuntien aikana. Kotona ladattaessa kilowattitunnin hinta pörssisähköllä voi olla parhaillaan vain siirtohinnan verran (esimerkiksi allekirjoittaneella tämä on noin 5 senttiä). Määräaikaisella sähkösopimuksella ja siirtosähkön yhdistelmällä hinta voi olla vain 10–15 senttiä riippuen sähkösopimuksesta. Julkisissa pisteissä hinnat taas vaihtelevat rajusti aina AC-latauksen noin 20 snt/kWh hinnasta ja pikalatauksen jopa 35-55 snt/kWh. Lisäksi monet julkiset palveluntarjoajat käyttävät minuuttihinnoittelua tai kuukausimaksuja, mikä tekee hintojen vertailusta haastavampaa. Itse välttelen kaikkia minuuttihinnoitteluun perustuvia paikkoja.

Toinen merkittävä ero hinnan lisäksi on käyttäjämukavuus. Kotilataus tarjoaa arkeen helppoutta, sillä auto ladataan yön aikana täytteen, ja aamulla se on valmiina päivän koitoksiin. Julkinen lataaminen vaatii enemmän suunnittelua kuljettajalta, etenkin ruuhka-aikoina tai harvemmin liikennöidyillä reiteillä, missä latauspisteiden saatavuus voi olla rajallinen. Tämäkään ei ole niin suuri ongelma kuin saan sen kuulostamaan, mutta se on silti hyvä ottaa huomioon.

Suosittelen ehdottomasti jokaiselle sähköautoa tai plug-in hybridiä pohtivalle ostaa kotiin kunnollinen kotilatausasema. Allekirjoittaneen valinnaksi valikoitui Nordic Plugin tarjoama DEFA POWER 22 kW -latausasema, joka on DEFAn lippulaivatuote sähköautojen AC-latauksessa. Kyseinen latausasema on suunniteltu erityisesti vaativiin pohjoismaisiin olosuhteisiin, toisin sanoen kestämään niin pakkasta, kosteutta kuin vaihtelevia verkkokuormia mitä eri olosuhteet tuovat tullessaan viilennyksen ja lämmityksen kautta. Latauslaitteen tehokkuutta säätämällä se sopii jokaiseen kotiin, mikä onkin tehnyt siitä nopeasti suosituimman latausaseman Suomen markkinoilla.

Kotilatauksen asentaminen vaatii alkuinvestoinnin, jonka kuitenkin kuolettaa hyvin nopeasti. DEFA POWER -latauslaite asennettuna maksaa tyypillisesti hieman reilut tuhat euroa hieman riippuen siitä, että otatko laitteen dynaamisen kuormanhallinnan vai et. Taloyhtiön edustajana kannattaa selvittää, että onko hakkeelle saatavissa tukia tai muita helpotuksia.

Kuvassa Volkswagen ID.7 -sähköauto.

Yhteenveto

Sähköauton lataaminen ei ole enää pelottava mysteeri, vaan osa uutta autoilukulttuuria. Kun ymmärtää latausvaihtoehdot, niiden kustannukset ja hyödyt, sähköautoilun arki muuttuu helpoksi ja nautinnolliseksi. Sähköauton hankinta kannattaa niin ympäristön, kukkaron kuin ajomukavuudenkin kannalta. Ja lataaminen on erittäin tärkeä osa loistavaa kokemusta.