Tiedätkö miksi Audin logossa on neljä yhtä isoa rengasta?

Audin logo on seurausta 1930-luvulla Saksassa tapahtuneesta automerkkien yhdistymisestä, jota logo symboloi.

Automerkkien logot ovat mielenkiintoisia. Ne tunnetaan maailmanlaajuisesti hyvin ja ne kokevat harvoin oikeasti radikaaleja muutoksia. Aiemmin Koeajolle.com on kertonut teille mm. Toyota-logon syntymisestä.

Tällä kertaa tutustumme saksalaisen autoteollisuuden historiaan. Audin neljä toisiinsa kytkeytyvää rengasta ovat yksi automaailman tunnetuimmista logoista, jota saksalaismerkki on hyödyntänyt jo vuosikymmenten ajan. Logo on niin itse asiassa jopa niin tuttu, että sen perimmäistä merkitystä harvoin pysähdytään edes pohtimaan.

Todellisuudessa Audi-logon taustalla on tarina jo lähes sadan vuoden takaa, joka kertoo talouskriisistä, yhteistyöstä ja saksalaisen autoteollisuuden uudesta alusta.

Lue myös: Tämän “Mörön” historia on kuin suoraan Kummelin Kultakuumeesta

Taustalla Saksan vaikeat ajat

Saksa hävisi ensimmäisen maailmansodan, minkä vuoksi Saksa todettiin sotasyylliseksi ja sille asetettiin tästä hyvästä kovat rangaistukset. Maailmansotien jälkeisessä Saksassa asiat eivät olleet järin hyvin, mikä osaltaan myös mahdollisti Adolf Hitlerin valtaannousun 1930-luvulla.

Erityisen vaikeaa Saksassa oli juuri ennen Hitlerin valtaannousua. Vaikeat ajat ”mustasta torstaista” 24.10.1929, kun New Yorkin pörssi romahti. Koko maailmassa talous sakkasi ja monet menettivät siinä sivussa koko omaisuutensa.

Monet saattavat muistaa historiantunneilta kuvat, missä etenkin Saksassa kamiinoissa poltettiin seteleitä, koska suuren hyperinflaation vuoksi oli kannattavampaa polttaa seteleitä polttopuiden sijasta. Aivan päätöntä, mutta tällaista oli meno 1930-luvun Saksassa.

Ei siis ihme, että myös Saksan autoteollisuus ajautui taloudellisen kurimuksen myötä vaikeaan tilanteeseen. Suuri lama kuritti tasaisesti kaikkia autovalmistajiavalmistajia, ja suunnilleen kaikkien merkkien tulevaisuus näytti tuolloin epävarmalta.

Tämä Auto Unionin logo on todennäköisesti ajalta ennen toista maailmansotaa.

Auto Union syntyy olosuhteiden pakosta

Vaikeat ajat saavat neljä Saksassa tunnettua merkkiä pohtimaan selviytymiskeinojaan ja ratkaisuna merkit päättävät yhdistyä vuonna 1932. Näin Audi, Horch, DKW ja Wanderer muodostivat uuden Auto Union -nimisen konsernin, jonka tarkoituksena oli vahvistaa kilpailukykyä ja jakaa resursseja – ja ennen kaikkea varmistaa merkkien olemassaolo.

Uusi autokonserni tarvitsi tietenkin yhteisen logon. Uuden yhtiön tunnukseksi valittiin neljä yhtä suurta ja toisiinsa kiinnittynyttä rengasta. Logon ideassa jokainen rengas edusti yhtä yhtä neljästä perustajamerkistä.

Myöskään logon muoto ei ollut sattumaa, vaan sillä haluttiin viestiä yhtenäisyydestä ja tasavertaisuudesta. Renkaat kietoutuivat toisiinsa samalla tavoin kuin yritykset olivat sitoutuneet yhteiseen tulevaisuuteen.

Auto Unionin logo oli aikanaan poikkeuksellisen moderni ja helposti tunnistettava, ja siitä tuli nopeasti yhtiön näkyvin symboli. Lisäpontta logon tunnistettavuudelle saatiin moottoriurheilusta, sillä Auto Unionin kilpa-autot olivat menestyksellisiä Grand Prix -kilpailuissa 1935–1939.

Auto Union niitti menestystä autourheilussa juuri ennen toista maailmansotaa. Kuvassa on Auto Union Typ C/D, jonka keulalla koreilee tuttu logo.

Sodan aikana mukana sotakoneistossa

Vaikka neljä eri automerkkiä toimivat saman konsernin alla, ne säilyttivät omat mallistonsa ja asiakaskuntansa. Audi ja Horch keskittyivät kalliimpiin henkilöautoihin, Wanderer edusti keskiluokkaa ja DKW tunnettiin erityisesti edullisista ja teknisesti yksinkertaisemmista ajoneuvoista.

Myöhemmät vaiheet 1930-luvun lopulla ajoivat Saksaa ja muuta Eurooppaa kohti toista maailmansotaa. Auto Union teki kuten lähes kaikki muutkin saksalaisyritykset, eli sen tuotanto laitettiin palvelemaan armeijan vaatimuksia. Auto Unionista tulikin merkittävä ajoneuvotoimittaja Saksan asevoimille.

Melko pian sodan syttymisen jälkeen toukokuussa 1940 Auto Union joutui lopettamaan kokonaan siviiliajoneuvojen tuotannon ja koko konsernin tuotanto palveli armeijaa. Tämän seurauksena Auto Unionin tehtaat olivat läpi sodan rajujen pommitusten kohteina.

Lue myös: Volkswagen Typ 82 – Kübelwagen oli Kuplan sotaisampi velipuoli

Sodan aikana Auto Union teki Saksan armeijalle mm. Sd.Kfz. 222-ajoneuvoja (kuvassa tuhoutuneena). Kuva on otettu sodan päätyttyä Berliinissä heinäkuussa 1945.

Sodan jälkeen yhtiö “katoaa” – kunnes syntyy uudelleen

Toinen maailmansota muutti Euroopan autoteollisuuden rakenteita perusteellisesti. Saksan hävittyä liittoutuneet miehittivät koko maan. Auto Unionin kaikki tehtaat sijaitsivat Neuvostoliiton miehitysvyöhykkeellä, joten ne jäivät maan jakautuessa ja rautaesiripun myötä Itä-Saksan puolelle.

Vanhat Auto Unionin tehtaat alkoivat sodan jälkeen tuottaa itäblokin puolella Ifa- ja Zwickau-autoja. Nimeä Auto Union ei oikeastaan tässä yhtälössä tunnettu lainkaan, samoin kuin neljä perustajamerkkiä jäivät nekin sodan jälkeen hetkeksi unholaan.

Auto Unionin uusi tuleminen tapahtui vuonna 1949, kun yhtiö perustettiin uudelleen Länsi-Saksan puolella. Uuden Auto Unionin ensimmäiset tuotteet löytyivät moottoripyöristä ja DKW-pakettiautoista. DKW-autot alkoivat käyttää uudelleen tuttua neljän rinkulan logoa.

Uuden tulemisen myötä Auto Union kasvoi jatkuvasti. Vuonna 1950 käynnistyi ensimmäinen henkilöautotehdas Düsseldorfissa, Nordrhein-Westfalenissa. Vuonna 1959 avattiin toinen tehdas Baijerin Ingolstadtiin, joka on muuten yhä tänäkin päivänä tunnettu Audin kotikaupunkina.

Logosta huolimatta tämän auton merkki on DKW. Kyseessä on armeijakäyttöön suunniteltu DKW Munga, jota toki rakennettiin Ingolstadtissa eli “Audi-kaupungissa”.

Daimler-Benzin kautta Volkswagenille

Uuden Auto Unionin kohtaloksi tuli myöhemmin joutua kauppatavaraksi. Ensiksi isäntä vaihtui vuonna 1959, kun merkki päätyi Daimler-Benzin omistukseen ja määräysvallan alle. Daimler-Benz tunnetaan tietenkin parhaiten brändistä nimellä Mercedes-Benz.

Daimler-Benzin ja Auto Unionin yhteinen aika ei kestänyt kovin montaa vuotta, mutta tapahtumia riitti. Ensinnäkin Auto Union tuli omaksi automerkikseen. Daimler-Benz myös lopetti Düsseldorfin henkilöautotehtaan, mutta perusti sinne Mercedes-Benzin hyötyajoneuvotehtaan – joka muuten sekin rullaa yhä tänä päivänä.

Vuonna 1964 tapahtui seuraavan kerran. Tuolloin Volkswagen osti Ingolstadtin tehtaan ja Auto Unionin tavaramerkkioikeudet, mutta passiivinen Horch-tuotemerkkiä jäi yhä Daimler-Benzin hallintaan. Volkswagen vuorostaan ei nähnyt DKW-brändiä hyvänä, sillä se yhdistettiin vähemmän suosittuihin kaksitahtimoottoreihin.

Audin F103-sarja suunniteltiin DKW:n pohjalta, mutta DKW:n nimi haluttiin kuopata Audin tieltä.

Ratkaisu löytyi lopulta Audista, jonka merkin Volkswagen oli yrityskaupassa saanut. Audi palasi merkkinä vuonna 1965, kun uusi F103-sarja julkaistiin. Neljä vuotta myöhemmin vuonna 1969 Audiin sulautettiin myös NSU-merkki, josta syntyi yrityksen nykyinen muoto. Jo tässä vaiheessa Audin logoksi vakiintui DKW:stä tuttu alkuperäinen Auto Unionin logo.

Uuden yhtiön nimi oli tässä vaiheessa virallisesti Audi NSU Auto Union AG. Tätä aikakautta kesti vuoteen 1985 asti, jolloin brändit NSU ja Auto Union kuopattiin. Sen jälkeen yhtiö on tunnettu ytimekkäästi nimellä Audi AG.

Ralli oli suuressa roolissa Audin markkinoinnissa 1980-luvulla. Kuvan Audi Quattron konepellillä on nähtävissä vaihtoehtoinen Audin tekstilogo, joka katosi käytöstä jo 1990-luvulla.

Audin logo tänä päivänä

Vuosikymmenten aikana logon ulkoasua on viilattu hienoisesti useita kertoja. Alkuperäinen krominen ja kolmiulotteinen merkki on pelkistynyt nykyiseen litteään ja minimalistiseen muotoon, joka sopii digitaaliseen aikaan ja sähköautojen keulaan.

Silti Audin logon perusidea on pysynyt samana lähes sadan vuoden ajan. Yhä edelleen logo muodostuu neljästä toisiinsa liittyvästä renkaasta ilman tekstiä tai ylimääräisiä elementtejä. Audin logo on oiva esimerkki siitä, kuinka vahva symboli voi kestää aikaa ja teknologisia murroksia.

Nykyisin Audin neljä rengasta yhdistetään usein laatuun, teknologiaan ja saksalaiseen insinööritaitoon. Harva kuitenkaan muistaa, että niiden alkuperäinen merkitys liittyi selviytymiseen ja yhteistyöhön. Logo syntyi aikana, jolloin yksittäisten yritysten oli vaikea pärjätä yksin, ja se kertoo yhä tarinaa siitä, miten kilpailevat autovalmistajat löysivät yhteisen tien läpi vaikeista ajoista.

Lue myös: Tiedätkö nämä 5 syytä, mitkä tekivät jerrykannusta maailman nerokkaimman keksinnön?

Audin logo nykypäivänä. Kuvassa Audi Q4 e-tronin keula.