Nämä DAF:t hankittiin Puolustusvoimille käytettynä ulkomailta – silti niistä löytyi yksi Suomi-varuste

Puolustusvoimien käytössä oleva raskas kuorma-auto DAF Drops 8×6 on hankintahistorialtaan hyvinkin erikoinen.

Kun puhutaan Puolustusvoimien hankinnoista, ensimmäinen mielikuva on yleensä täysin uusi ja viimeisintä huutoa oleva sotilaskalusto. Ei toisaalta ihme, sillä eniten palstatilaa saavat juuri tällaiset armeijan hankinnat – Ilmavoimien uudet F35-hävittäjät nyt parhaimpana esimerkkinä.

Kaikesta uuden raudan hehkutuksesta huolimatta Suomen Puolustusvoimat hankkii säännöllisesti kalustoa myös käytettynä. Luonnollisesti käytetty kalusto tulee useimmiten ulkomailta eli muiden maiden armeijoilta, jotka ovat syystä tai toisesta halunneet luopua jostain kalustosta.

Tämän artikkelin päätähti on DAF:n valmistamat raskaat kuorma-autot, joita Puolustusvoimat osti Iso-Britanniasta vuosina 2017-21. Raskas kuorma-auto kantaa nimeä DAF 8×6 DROPS ja tämä 70 ajoneuvon kokoinen hankinta päätyi Suomessa niin Maavoimien kuin myös Merivoimien kalustoon.

Lue myös: Sisu SA-110 – Kevyt-Masista kaavailtiin ”Unimogin tappajaa”

Iso-Britannian armeija luotti raskaissa maastokuljetuksissa DAF 8×6 DROPS -ajoneuvoihin aina 2010-luvun loppuun, jonka jälkeen osa näistä raskaista kuorma-autoista päätyi Suomen Puolustusvoimien käyttöön.

DAF – Hollannista brittiläisellä mausteella

DAF on hollantilainen vuonna 1932 perustettu ajoneuvovalmistaja, joka on keskittynyt viime vuosikymmeninä lähinnä raskaisiin ajoneuvoihin, vaikka merkin historiasta löytyy kylläkin myös henkilöautoja.

Vuonna 1987 DAF fuusioitui Rover Groupin omistaman Leyland Trucks -divisioonan kanssa. Kaupan seurauksena jotkin DAF-tuotemerkillä myytävistä malleista tehdään Leyland Trucks Leylandin tehtaalla Isossa-Britanniassa, ja saarivaltion markkinoilla auton merkistäkin saatetaan puhua nimellä Leyland DAF.

Luonnollisesti myös DAF:lla sotilasajoneuvoteollisuus jakaa paljon yhteistä siviilipuolen ajoneuvojen kanssa.  DAF 8×6 DROPS:n kantaisänä voidaan pitää siviilimarkkinoille suunnattua Leyland T45 Roadtrainia, joka lanseerattiin vuonna 1988. Etenkin auton hytin muotot on selvästi nähtävissä DAF:n sotilasajoneuvossa.

Esikuvana DAF:n sotilasajoneuvolle voidaan pitää Leyland T45 Roadtrainia. Yhtäläisyydet näkyvät etenkin ohjaamossa.

Mystinen kirjainyhdistelmä DROPS

DAF 8×6:n nimessä koreilee mystinen kirjainyhdistelmä DROPS, joka lienee syytä avata tässä kohti tarinaa. Lyhenne muodostuu sanoista Demountable Rack Offload and Pickup System, joka tarkoittaa käytännössä maastokelpoista koukkulava-autoa. Myös Suomen Puolustusvoimat käyttää yhä DROPS-kirjainyhdistelmää auton kanssa.

Ylipäätään DROPS on oikeastaan tämän sotilasajoneuvoprojektin lähtöpiste. Kylmän sodan aikana 1970-luvulla tehtiin havaintoja siitä, että armeijan hyvä ja nopea liikkuvuus edellytti logistiikan toimivuutta.

Iso-Britannian armeija tutki, että parasta tähän tarkoitukseen olisi suurikapasiteettinen kuorma-auto, joka on rakennettu ISO-standardin pohjalta ja kykenee lastaamaan sekä purkamaan itse itsensä. Raskaiden ajoneuvojen tuli kyetä kuljettamaan 15 tonnin kuormalava tai 20 jalan ISO-kontti.

Vuonna 1982 suunnitelma oli edennyt siihen pisteeseen, että sille voitaisiin pyytää tarjouksia ajoneuvovalmistajilta. Tässä yhteydessä projektista alettiin käyttämään nimeä DROPS.

DROPS-lyhenne viittaa koukkulavajärjestelmään, jonka toimitti autoihin jo Iso-Britannian omistusaikana suomalainen Multilift.

Suomalainen Multilift toimittaa koukkulaitteistot

Tarinan ensimmäinen Suomi-maininta nähdään jo tässä kohti. DROPS-projektissa itse ajoneuvon ohella suuressa roolissa on luonnollisesti myös varsinainen koukkulaitteisto, sillä myös sen tuli kestää kovaa militariakäyttöä ankarissa olosuhteissa. Yksi kilpailutukseen osallistunut koukkulaitteistotoimittaja oli suomalaisen Cargotecin brändeihin lukeutuva Multilift.

Multilift oli tullut mukaan Iso-Britannian armeijan kehittämisohjelmaan jo 1970-luvun puolivälissä. Laajojen kokeilujen myötä britit päättivät keskittää koukkulaitteiston Multiliftille ja vuonna 1984 Multilift saikin Iso-Britannian armeijalta huiman, perät 1900 kappaleen Multilift Mark 4 -koukkulaitteen tilauksen. Näistä valtaosa päätyi DROPS-projektiin.

Erään väitteen mukaan DROPS-projekti olisi sisältänyt ylivoimaisesti yksityiskohtaisimman koskaan Britannian armeijan logistiikkajärjestelmälle tehdyn valintaprosessin. Väite voi olla yliampuva, mutta ehkä se kuvastaa ainakin sitä, että Multilift oli selvinnyt läpi varsin tiukasta tarjousmankelista.

Scammell suunnitteli onnistuneesti pohjat DROPS-ajoneuvolle. Merkin kannalta epäonnisesti fuusio DAF:n kanssa vei projektin Leylandille ja tappoi samalla koko Scammell-brändin.

Lue myös: Sisu A2045 – Proto-Sisun geenit jalostettuna 2000-luvun standardeihin

Scammell suunnittelee, mutta DAF vie käsistä

Samaan aikaan toisaalla brittiläinen kuorma-autovalmistaja Scammell alkaa tekemään omaa DROPS-projektiin soveltuvaa autoa. Scammell oli kuulunut vuodesta 1955 alkaen Leyland Motorsiin ja yhteistyö Scammellin ja Leylandin välillä oli saumatonta.

Näin syntyy Scammell S26 8×6, joka näkee päivänvalon vuonna 1986. Se oli varustettu Rolls-Royce Perkins 350 Eagle -moottorilla, 12-litraisella dieselmoottorilla, jonka teho oli 350 hevosvoimaa, ZF:n kuusivaihteisella automaattivaihteistolla ja Kirkstall- akseleilla. Ajoneuvo kantaa hitusen harvinaisempaa 8×6-mallia, jossa on siis neljä akselia, mutta vain kolme niistä ovat vetäviä.

Helmikuussa 1987 Leyland Motors sai tiedon, että se oli voittanut tarjouskilpailun 1 522 DROPS-ajoneuvon valmistamisesta. Projekti meinattiin luonnollisesti antaa Scammellille, mutta lähes samoihin aikoihin Leyland Motors fuusioituikin hollantilaisen DAF:n kanssa.

Fuusiolla oli Scammell-brändin kannalta rajut seuraukset: uusi DROPS-ajoneuvo valmistettaisiinkin Leylandin tehtaalla, samalla kun Scammellin Watfordin tehdas ajettaisiin alas ja koko brändi lakkaisi olemasta. Näistä lähtökohdista sotilasajoneuvo päätyikin vähän yllättäen DAF-merkin alle.

DROPS-ajoneuvot työn touhussa.

Tulikaste Persianlahden sodassa

Lopulta Leylandin tehtaalta valmistui vuodesta 1990 alkaen kaikkiaan 1 421 ajoneuvoa, joista puhutaan muuten myös nimellä MMLC. Auton seuraava mallipäivitys kantoi vuorostaan nimeä IMMLC ja niiden valmistamisesta vastasi Foden, joka on niin ikään nyttemmin jo edesmennyt brittiläinen kuorma-autovalmistaja. Yhden kirjaimen heitosta huolimatta MMLC ja IMMLC eroavat toisistaan teknisesti aika paljonkin.

MMLC-malliin kuului kaksi perävaunutyyppiä, jotka saivat lystikkäät nimet “king” ja “queen”. Kuningatarperävaunun toimitti Reynolds Boughton, ja kuningasperävaunun toimitti King Trailers, joka on vuodesta 1962 lähtien ollut Ison-Britannian suurin erikoiskuljetuksiin tarkoitettujen perävaunujen valmistaja.

Palataan takaisin Leyland- ja DAF-merkkeihin. Varsinaisten ajoneuvojen ohella armeija tilasi varaosiksi lukuisia ohjaamoja – tarina tietää muuten kertoa, että vuosien varrella nämä kaikki varaohjaamotkin ovat erilaisten vahinkojen myötä päätyneet käyttöön.

Lue myös: Sisu SA-150/151/130 – Masi jatkaa Proton viitoittamalla tiellä

Tästä päästäänkin sitten siihen osaan tarinaa, että nämä DAF 8×6 DROPS:t ovat nähneet ihan tositilanteitakin. Kuorma-autojen tulikaste saatiin Persianlahden sodassa 1990-luvun alkupuolella. Erikoista tässä tulikasteessa on se, että Persianlahden sota käytiin Irakissa ja Kuwaitissa, vaikka DAF 8×6 DROPS oli suunniteltu lähinnä eurooppalaisia sääolosuhteita ajatellen.

Päätyminen odottamattomiin olosuhteisiin aiheutti erikoisia ongelmia. Persianlahden sodan aikana ilmassa oli suunniteltua enemmän hiekkaa, mikä johti monessa DAF 8×6:ssa moottorin täydelliseen vikaantumiseen. Tätä ongelmaa paranneltiin myöhemmin siirtämällä ilmanottoaukkoa ylöspäin hiekan moottoriin pääsyn estämiseksi.

Vuonna 2002 DAF 8×6 DROPS:t saivat merkittävän päivityksen ja peruskorjauksen. Suurimpina muutoksina autoihin tulivat lukkiutumattomat ABS-jarrut. Päivityksen voimin autot palvelivat Iso-Britanniassa aina 2010-luvun loppupuolelle, jolloin Rheinmetallin valmistamat MAN HX77 8×8 -ajoneuvot korvasivat DAF-kaluston.

Tultaessa 2010-luvun loppupuolelle Iso-Britannia vaihtoi DAF 8×6 DROPS:t kuvassa olevaan MAN HX77 8×8 -ajoneuvoihin. Tämä muutos avasi Suomen Puolustusvoimille ostomahdollisuuden toisaalla vanhentuneeseen kalustoon.

Hankinta Suomen Puolustusvoimiin

Kun Iso-Britannia päätti päivittää DAF-kaluston MAN-aikakauteen, luonnollisesti vanhat ajoneuvot jäivät ylimääräisiksi. Ajankohdan osuessa 2010-luvulle Ukrainan kriisit tai muutkaan eivät olleet vielä eskaloituneet varsinaiseksi sodaksi, joten vanhentunutta kalustoa ei lähetetty vielä yhtä innokkaasti Ukrainaan. Iso-Britannia päätti hävittää kaluston myymällä.

Ostaja näille ajoneuvoille löytyi lopulta Suomen Puolustusvoimista. Puolustusvoimat tiedotti maaliskuussa 2017 hankkivansa 70 DAF 8×6 DROPS -ajoneuvoa kuormalavoineen sekä 10 ajoneuvoihin soveltuvaa perävaunua.

Kaupan arvonlisäveroton hinta on noin 1,6 miljoonaa euroa, mikä tarkoitti noin 23 000 euroa per ajoneuvo. Puolustusvoimien sotatalouspäällikkönä toiminut kenraaliluutnantti Mikko Heiskanen kommentoi Twitterissä, että Puolustusvoimat sai kuusi käytettyä DAF 8×6 -ajoneuvoa yhden uuden ajoneuvon hinnalla.

#ICT ja #Kyber eivät tule pilvistä. #Surplus #Leyland #DAF 8×6:t #Maavoimat #M18 käyttöön on paras hankintani ikinä veronmaksajien näkökulmasta. Näitä saatiin 6 yhden uuden hinnalla. Kuvassa myös aloitteentekijä viestitarkastaja ev Eero Valkola. pic.twitter.com/53c7C8r3CI

— Mikko Heiskanen (@mikkoheiskanen) November 13, 2020

Vaikka Iso-Britanniassa autoissa on tunnetusti oikeanpuoleinen ohjaus, DAF 8×6 DROPS -ajoneuvot olivat jo alun perin valmistettu vasemmanpuoleisella ohjauksella. Moinen käytäntö on melko yleinen brittiarmeijassa, sillä autot suunnitellaan usein Euroopassa käytävää sotaa ajatellen, jossa tulee huomioida myös liittolaismaat. Joka tapauksessa Puolustusvoimat ei siis joutunut vaihtamaan ohjauksia ympäri tai opettelemaan ajoa ”väärältä” puolelta.

Puolustusvoimat kertoo, että Iso-Britanniasta vuosien 2017-2021 aikana hankittua raskasta DAF-kuorma-autoa käytetään huollossa erilaisiin materiaalin kuljetuksiin. Maavoimien lisäksi ajoneuvoja on Merivoimien käytössä.

Vaikka tämä auto on vielä Iso-Britannian armeijan rekisterissä, Suomen Puolustusvoimissa autot näyttävät päällisin puolin tältä.

Lue myös: Tiesitkö että Ranskan armeija käyttää suomalaisia Sisuja raskaina lavetteina?

Raskas kuorma-auto DAF DROPS 8×6

• Tekniset tiedot: 
• Pituus: 9,11 m
• Leveys: 2,50 m
• Korkeus: 3,18 m (ilman lavaa)  
• Akseliväli: 1560 , 3240 , 1524  mm
• Omapaino: 32 000  kg
• Kantavuus: 16 000 kg 
• Vetojärjestelmä: 8×6 
• Valmistusmaa: Iso-Britannia 

Lähde: Puolustusvoimat, Markku Mäkipirtin kirja “Ulkomaiset sotilasajoneuvot”, Wikipedia