Tämä poliisin hankinta epäonnistui täysin – Dubaissa panssaroituja Toyota Land Cruisereita ei saanut Suomessa rekisteriin

Valmiusyksikkö Karhulle hankittiin vuonna 2009 panssaroituja autoja, mutta projekti epäonnistui karmaisevasti, eikä autoista ollut lopulta suunniteltuun työhön.

Koeajolle.comin sisällöissä on keskitytty usein erilaiseen viranomaiskalustoon. Olemme esitelleet sivustollamme useita kertoja Puolustusvoimien, pelastuslaitosten ja poliisin kalustoa. Suomesta löytyy useita hienoja ja viimeisen päälle hyvin tehtyjä viranomaisajoneuvoja, jotka herättävät varmasti osakseen ihailua ja kiinnostusta.

Kiinnostusta voi syntyä myös täysin päinvastaisista syistä. Vähän erikoinen internet-ilmiö tuntuu piilevän siinä, negatiiviset asiat myyvät usein paremmin kuin positiiviset asiat. Vastaavanlaisia tapauksia olemmekin esitelleet sivustollamme useita, kuten vaikkapa Sisu KB-46:n katkera kohtalo.

Seuraava tarina on sieltä surullisemmasta päästä. Vuonna 2009 Suomen Poliisi hankki panssaroituja autoja, joiden kanssa kaikki meni pieleen jo alusta alkaen.

Lue myös: Tiedätkö miksi nyky-poliisiautoista poistetaan valmistajan merkki keulalta ja tilalle tulee metallinen miekkaleijona?

Tämän tarinan keskiössä ovat J15-sukupolven Toyota Land Cruiserit.

Toyota Land Cruiserit Japanista, mutta panssarointi Dubaista

Suomen Poliisille oltiin hakemassa panssaroituja ajoneuvoja vuonna 2009, kun Poliisin alla toiminut Karhuryhmä tarvitsi ajoneuvoja. Eräänlaiseksi välikädeksi projektiin otettiin suomalainen turvallisuuslaitteisiin erikoistunut yritys, jolta poliisi tilasi autot.

Poliisin panssaroitujen ajoneuvojen alustat tulivat Japanista, sillä lähtökohdan projektille toivat Toyota Land Cruiserit, joita hankittiin maltilliset kaksi kappaletta. Japanista autot lennätettiin suoraan Dubaihin, jossa niihin tehtiin panssarointi.

Kun Toyota Land Cruiserit olivat rakennettavina Dubaissa, suomalaiset kävivät paikan päällä katsastamassa keskeneräistä projektiaan. Dubaihin lähti kaksi Helsingin poliisin edustajaa sekä välikätenä toimineen suomalaisyrityksen edustaja.

Matkan aikana välikäden edustajalle oli kuitenkin valjennut, että Dubaissa panssaroinnissa olevat ajoneuvot ovat nyt valmistumassa Lähi-idän malleina, eikä suomalaiseen lainsäädäntöön istuvana EU-mallina. Välikätenä toimiva yritys oli maininnut asiasta poliisin edustajille.

Lue myös: Tässä on Suomen suurin poliisiauto – mutta mihin sitä käytetään?

Toyota Land Cruiser on tunnettu paitsi kestävyydestään, myös pärjäämisestä vaativissa olosuhteissa.

”Isolla herralla” oli hätä saada autot vaikka väkisin

Tästä seurasikin erikoinen tapahtumasarja. Koska EU-mallien odottelu olisi lykännyt hanketta noin kolme kuukautta eteenpäin, ”joku iso herra” (tämä termi oli ihan virallinen myöhemmin oikeudessa käytetty) poliisista oli päättänyt, että autot otetaan joka tapauksessa Suomeen.

Seuraava höpläys sattui Suomen puolella. Poliisin tekniikkakeskus oli painottanut Helsingin poliisille, että panssaroitujen Toyota Land Cruiserien tullessa Suomeen, autot täytyy viedä ennen käyttöönottoa tekniikkakeskuksen lopputarkastukseen Kouvolaan. Uusia autoja ei saisi missään nimessä ottaa suoraan käyttöön.

Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Suomeen saapuessaan autot vietiin Kouvolan sijasta väkisin suoraan lentoasemalta Pasilan poliisitalolle. Tästä syystä niille ei ehditty siis tehdä lopputarkastusta, tieliikenteeseen hyväksymistä tai rekisteröintiä.

Lue myös: Muistatko miten Suomen poliisiautojen väritys on vuosikymmenten aikana muuttunut?

EU-versioiden odottelu olisi viivästyttänyt projektia, mikä sai poliisin tekemään hätiköityjä päätöksiä.

Autoja ei saatu rekisteriin Suomessa

Kun Suomessa tuli lopulta aika laittaa tuoreet ajoneuvot kotimaiseen rekisteriin, kohtasi projekti suuren haasteen. Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi ei yllättäen antanutkaan laittaa uunituoreita panssaroituja autoja rekisteriin.

“Pitkän väännön jälkeen niitä ei saatu rekisteröityä”, tuolloin poliisiylijohtajana toiminut Mikko Paatero kommentoi Helsingin Sanomille.

“Kyllä me kaikin keinoin kysyimme Trafilta, millä keinoilla ne autot saataisiin siihen kuntoon, että ne voitaisiin katsastaa, mutta ei siihen löytynyt keinoja.”

Ongelma piili siinä, että Dubaissa autoihin oli laitettu noin kaksi tonnia lisäpainoa tuonut panssarointi. Kun samaan aikaan sen suurempia teknisiä muutoksia ei autoille tehty, autojen alustan ja jarrujen ei uskottu kestävän kasvanutta massaa, minkä seurauksena Lähi-idän vaatimusten mukaan rakennetut autot eivät täyttäneet EU-kriteerejä. Näin Trafi eväsi autojen rekisteröinnin Suomeen.

Näin ollen yhteensä 362 000 euroa maksaneet tuliterät panssaroidut Toyota Land Cruiserit kävivät ajokelvottomiksi ennen kuin niitä ehdittiin edes ottaa kunnolla ensi kertaa käyttöön.

Lue myös: Tässä on tiettävästi Suomen ensimmäinen paloauto, josta löytyy oma sisävessa

Toyota Land Cruiser Serbian poliisin palveluksessa.

Syyllisiä etsittiin oikeudessa

Panssaroitujen Toyota Land Cruiserien kaupat menivät sen verran pahasti mönkään, että koko hankintaprosessi jouduttiin käymään läpi tiheällä kammalla. Poliisihallitus alkoi selvittämään epäonnistunutta vyyhtiä. Sisäisen tarkastuksen jälkeen asia päätettiin siirtää valtakunnansyyttäjänviraston ja keskusrikospoliisin arvioitavaksi.

Lopulta suomalaisyritys oli ainoa taho, joka selvisi kokonaisuudesta täysin kuivin jaloin. Poliisihallituksen käsityksen mukaan suomalaisyritys toimi hankinnassa täysin oikein ja toimitti autot poliisin tekemän tilauksen mukaisesti. Tästä syystä poliisi ei ole tehnyt autoista missään vaiheessa reklamaatiota suomalaisyritykselle.

Sen sijaan poliisiorganisaatio ei selvinnyt puhtain paperein. Syytettyjen penkille päätyi kaksi Poliisin tekniikkakeskuksen työntekijää, sillä määräysten mukaan keskus vastasi kaikkien poliisiautojen hankinnoista.

Myös Helsingin poliisilaitoksen toiminta käytiin tarkasti läpi, mutta sen edustajat selvisivät lopulta ilman rangaistuksia. Vaikka varsinaisia rangaistuksia ei tullut, käräjäoikeus antoi Helsingin poliisille ankaria moitteita. Käräjäoikeuden päätöksen mukaan hankkeen epäonnistuminen johtui ratkaisevasti nimenomaan Helsingin poliisin tekemästä omavaltaisesta toiminnasta.

Lopulta joulukuussa 2014 Kymenlaakson käräjäoikeus tuomitsi kaksi Poliisin tekniikkakeskuksen työntekijää sakkoihin tuottamuksellisesta virkavelvollisuuden rikkomisesta. Oikeus tosin lievensi kaksikon sakkoja, koska se katsoi Helsingin poliisin toimineen hankkeessa ohjeiden ja määräysten vastaisesti, mikä vaikeutti ratkaisevasti hankkeen onnistumista.

Poliisin tekniikkakeskuksessa esimiesasemassa ollut mies sai oikeudelta 15 päiväsakkoa ja hänen alaisensa 10 päiväsakkoa. Esimiehen tuloilla tämä tarkoitti 825 euroa ja alaisen tuloilla 410 euroa.

Oikeudessa puitiin myös edellä mainittua ”jotain isoa herraa”, joka oli ollut osaltaan runnomassa vääränlaisten autojen hankintaa Suomeen. Vaikka asiaa puitiin oikeudessa huolella, tämä ”joku iso herra” jäi lopulta henkilöllisyydeltään ikuiseen pimentoon, eikä hän saanut täten mitään rangaistusta.

Lue myös: Muistatko vielä Liikkuvan poliisin? Näin organisaatio muuttui 83 toimintavuoden aikana

Nämä Toyota Land Cruiserit palvelevat puolestaan Espanjan poliisia.

Ulkoministeriö lähetti autot maailmalle

Entä mitä tapahtui näille kahdelle kovan onnen panssaroidulle Toyota Land Cruiserille, kun Trafin joustamattomuuden vuoksi autoja ei yksinkertaisesti voitu rekisteröidä Suomeen?

Autoille löydettiin lopulta käyttöä, mutta se ei onnistunut Suomessa eikä edes Euroopan alueella. Molemmat epäonniset Toyota Land Cruiserit päätyivät lopulta ulkoministeriön käyttöön Suomen edustustoissa ulkomailla.

Sinällään autot toimivat tässä uudessa tehtävässään hyvin, sillä ulkoministeriön mukaan autot olivat suojausominaisuuksiltaan, korimalliltaan ja varustukseltaan vastaavia kuin mitä ministeriö oli aika ajoin hankkinut kriisialueilla sijaitseviin Suomen edustustoihin.

“Ajoneuvojen käytöllä varmistetaan henkilöturvallisuutta normaalia korkeamman uhan toimialueilla. Useilla mailla on ollut vastaavantyyppisiä ajoneuvoja käytössä esimerkiksi Afganistanissa, Pakistanissa ja eräissä Afrikan maissa”, ulkoministeriöstä kerrottiin Helsingin Sanomille maaliskuussa 2013.

Ulkoministeriö ei ole koskaan kertonut sen tarkemmin näiden autojen myöhemmistä vaiheista, jonka seurauksena ne vaipuivat nopeasti unholaan. Todennäköisesti Lähi-itään suunnitellut autot palvelevat Suomea jossain kaukana, missä niillä saa oikeasti ajaa liikenteessä.

Lue myös: Uuden Toyota Hiluxin lava oli 1,5 cm liian lyhyt – näin maahantuoja ratkaisi vain Suomea koskevan ongelman

Suonna 2019 poliisi hankki 15 kappaletta panssaroituja Mercedes-Benz G280 CDI LAPV 5.4 -ajoneuvoja.

Sittemmin onnistuneempia panssariautojen hankintoja

Jotta tälle artikkelille saataisiin positiivisempi loppuvire, otetaan loppuun vielä lyhyt katsaus siihen, mitä tämän epäonnistuneen panssaroidun Toyota Land Cruiser -hankinnan jälkeen poliisissa on tapahtunut.

Myöhemmin valmiusyksikkö Karhu hankki uudelleen Toyota Land Cruiserin, mutta huomattavasti paremmalla menestyksellä. Vuonna 2015 poliisilaitoksen käyttöön tuli jyhkeä, suorastaan järkälemäinen mattamusta ja karjapuskureilla varustettu Toyota Land Cruiser. Tämä auto on Arctic Truckin lisävarustelema ja rekisteröity kuorma-autoksi.

Vieläkin rajummat panssaroidut autot tulivat ajankohtaiseksi vuonna 2019, kun poliisi hankki 15 kappaletta Mercedes-Benz G280 CDI LAPV 5.4 -ajoneuvoja. Tämä Hevi-nimellä tunnettu kalusto olikin yksiä merkittävimpiä poliisin hankintoja 2010-luvulla.

Lähteet: Nelosen uutiset 15.3.2013, Helsingin Sanomien artikkelit ”Karhu-ryhmän panssariajoneuvot käyttökelvottomia – hankinta tutkintaan”, ”Poliisi panssaroi autonsa pilalle”, ”Poliisin hutiostos Karhuryhmälle toi yli 350000 euron laskun” ja ”Kaksi sai sakkoja panssariautokaupasta” sekä Ilta-Sanomien artikkelit ”HS: Poliisin autokaupasta täysfloppi – 180 000 euron Toyotat käyttökelvottomia” ja ”HS: Poliisi munasi Karhuryhmän kahden Toyotan tuunaamisen – 360 000 euron lasku”.