Tämä australialainen automerkki teki logovaihdoksista taidetta

Australialainen automerkki Holden on omaa luokkaansa logovaihdoksissa. Holdenin logoilla on varustettu lukuisten autovalmistajien autoja.

Badge engineering eli suomeksi logovaihdokset ovat automerkkien suht yleinen tapa tarjota kustannustehokkaasti monipuolinen automallisto. Aivan jokaista automallia ei kannata lähteä rakentamaan itse alusta alkaen, vaan joskus voi olla järkevämpää ostaa auto joltain kilpailijalta, laittaa siihen omat logot ja myydä se asiakkaalle.

Logovaihdokset ovat tarjonneet Koeajolle.comille lukuisan määrän erikoisia, hauskoja ja joskus jopa uskomattomiakin tarinoita autojen maailmasta. Lukusuosituksina voimme nostaa teille esiin autoja kuten Saab 9-2X, Alfa-Romeo Arna, Cadillac Cimarron ja Seat Exeo.

Seuraavan artikkelin omistamme kuitenkin yhdelle autovalmistajalle, joka oli logovaihdoksissa aivan omaa luokkaansa. Tämä automerkki on meille suomalaisille kaukaisesta sijainnistaan johtuen usein tuntematon, mutta Australiasta ponnistanut Holden vei badge engineeringin aivan omalle tasolleen.

Holdenin historia – satulavalmistaja ratsastaa autoihin

Hyvät artikkelit alkavat aina historiasta, emmekä halua tehdä siihen tälläkään kertaa poikkeusta. Holdenin perheyhtiön tarina alkaa vuodelta 1856, jolloin se tunnettiin hevosten satulavalmistajana. Satulat pysyivät keskiössä vielä perheyhtiön seuraavankin sukupolven, mutta pojanpojan astuessa rattiin vuonna 1905 yritys siirtyi kohti autoteollisuutta.

Ensimmäiset vuodet autojen parissa olivat vaihtelevia. Yhtiö teki mm. autojen verhoilun korjauksia sekä autojen kunnostuksia. Olipa repertuaarissa myös vaihe moottoripyörien sivuvaunujen valmistamiselle. Vuonna 1917 Holden siirtyi kunnolla autovalmistukseen.

Aluksi Holden kokosi autoja Ford Motor Company of Australialle, mutta vuonna 1926 kumppaniksi valikoitui General Motors. Yhteistyö toimi sen verran hyvin, että General Motors osti Holdenin vuonna 1931 ja loi siitä entistä vahvemmin konserniin australialaisen autobrändin, jonka oli määrä valloittaa mystisen saarivaltion automarkkinat.

Holden 48-215 oli yhtiön ensimmäinen kokonaan kotimaassa valmistettu malli. Auto esiteltiin vuonna 1948.

Seuraavat vuodet kuluivat pääasiassa siten, että Holden kasasi Australiassa General Motorsin autoja varustettuna omalla merkillään. Omaa Holdenin kehittämää autoa saatiin odottaa aina vuoteen 1948 asti, jolloin syntyi Holden 48-215.

Oma malli aloittikin Holdenin kulta-ajan täkäläisillä automarkkinoilla. Se teki läpi 1950- ja 60-lukujen monia omia automalleja Australian markkinoille. Jotain Holdenin ylivoimasta Australiassa kertoo se, että vuonna 1958 markkinaosuus ylitti ensimmäistä kertaa 50 prosentin – eli joka toinen auto Australiassa oli merkiltään Holden.

Holden Torana perustui teknisesti Vauxhall Vivaan.

General Motorsin T-auto muuttaa kaiken

Nyt tarina on edennyt 1970-luvulle, jolloin General Motors on päättänyt keskittää autotuotantoaan. Yhdysvalloissa oli tehty sinänsä fiksu päätelmä, että jokaisen autojätin omistaman automerkin ei kannata luoda autoja tyhjästä, vaan konsernin välisellä yhteistyöllä olisi saatavissa mittavia kustannushyötyjä.

General Motorsin omistukseen kuului saksalainen Opel, joka oli tuottavuudessa täysin omaa luokkaa. Kenties juuri tämän tuotantotehokkuuden vuoksi General Motors keskitti tulevan T-autoksi ristityn projektin juuri Opelin harteille. Opelin tehtäväksi jäi luoda automalli, jota voitaisiin hyödyntää läpi General Motorsin merkkivalikoiman.

Opelin versio T-autosta sai nimen Opel Kadett C ja se julkaistiin vuonna 1973. Vuoden 1975 tienoilla sama pohjarakenne oli otettu käyttöön monien muidenkin General Motorsin brändien mallistossa, joskin toiset autovalmistajat pääsivät muokkaamaan autosta enemmän omannäköistä.

Holdenin versio T-autosta sai nimen Holden Gemini. Auton sukulaisuussuhde Opel Kadett C:hen on nähtävissä, vaikka teknisesti auto oli lähempänä Isuzu Geminiä.

Holdenin rooli tässä paletissa oli palata tekemään logomuunnoksia. Niin ikään General Motorsiin kuuluneen japanilaisen Isuzun näkemys Opel Kadett C:stä sai nimen Isuzu Gemini. Holdenin T-auto taas perustui aika suoraan Isuzuun, joten auton nimeksi tuli Holden Gemini.

Toinen 1970-luvun aussiklassikko oli Holden Commodore, joka perustui löyhästi Opel Rekord E:hen, mutta siinä oli Opel Senatorin keula. Holden Commodore ei ollut hitti pelkästään Australiassa, vaan sit vietiin myös oikealta ajettaviin maihin kuten Uuteen-Seelantiin, Thaimaahan, Hongkongiin, Malesiaan, Indonesiaan, Maltalle ja Singaporeen.

Holden Commodore on kenties ikonisin Holden-malli. Sen valmistus alkoi vuonna 1978 ja kesti aina vuoteen 2017 asti, jolloin Holden lopetti oman autotuotannon.

Kasarilla logovaihdot lähtevät käsistä

Tultaessa 1980-luvulle Holdenin ja koko australialaisen autoteollisuuden ympärille alkoi kertymään tummia pilviä. Koska autoteollisuutta haluttiin pitää Australian rajojen sisäpuolella, parhaaksi lääkkeeksi ongelmaan nähtiin kulupuolen minimoiminen. Minimointi onnistui vuorostaan parhaiten sillä, että Australiassa keskityttäisiin valmistamaan muiden valmistajien suunnittelemia valmiita autoja.

Viimeistään 1980-luvulta alkoivatkin Holdenin hurjat vuodet. Kaikki sen autot perustuivat enemmän tai muiden autovalmistajien tekeleisiin. Joskus Holden oli päässyt muotoilemaan autoista edes jonkin verran omanlaisen näköisiä, mutta monesti autot olivat vain pelkkiä logovaihtoja.

Holden Nova tunnetaan meillä päin Toyota Corollana.

Erikoista Holdenin 1980-luvussa on kuitenkin se, etteivät kaikki valmistettavat autot tulleet välttämättä General Motorsilta, vaan myös amerikkalaisen autojätin kilpailijat teettivät autojaan Holden-brändin alla Austraalian markkinoille. Esimerkiksi Nissan, Suzuki ja Toyota varustettiin nekin Holden-logoilla.

Nissan-yhteistyöstä tuli Holden Astra, jota tehtiin vuosina 1984-89 ja auto perustui Nissan Pulsariin. Hauskana yhteensattumana voidaan pitää sitä, että 1990-luvun puolella Holden Astra teki paluun, silloin perustuen Opel Astraan. Samasta nimestä huolimatta näillä Holden Astroilla ei ole oikeastaan mitään yhteistä keskenään.

Suzukin kanssa yhteistyö oli laajempaa. Holden Barina (1985-94) perustui autoon nimeltä Suzuki Cultus, joka Suomessa tunnettiin paremmin Suzuki Swiftinä. Lisäksi Suzuki-yhteistyöhön lukeutui Holden Drover (omaa sukua Suzuki Jimny) ja Holden Scurry (Suzuki Carry).  

Vuosien 1989-96 välillä Holden teki yhteistyötä Toyotan kanssa. Holden Apollo perustui Toyota Camryyn ja Holden Nova vuorostaan Toyota Corollaan.

Holden Apollo oli tietenkin Toyota Camry.

Ysärillä Opel-vuodet alkavat

Yhteistyöt palasivat takaisin General Motorsin sisälle 1990-luvun puolella. Erityisen lämpimäksi Holdenin yhteistyö kävi Opelin kanssa. Opel alkoi tekemään Holdenin kanssa samanlaista yhteistyötä mitä Opel oli tehnyt Iso-Britanniassa Vauxhallin kanssa, eli Opelit myytiin sellaisinaan paikallisille markkinoille paikallisen valmistajan brändillä.

Vaikka Holdenin markkinaosuus oli kaventunut laihojen vuoden myötä, 1990-luvulla se pyöri yhä varsin kunnioitettavien 20-30 prosentin tietämillä. Ysärillä ongelmia alkoi kuitenkin muodostua siitä, että pelkkä Australia nähtiin Holdenille liian pienenä markkina-alueena, mutta isompaankaan ei ollut mahdollisuuksia oman kehitysosaston puuttuessa, sillä muilla markkina-alueilla jylläsivät aivan muut merkit.

Opelien ohella yhteistyötä tehtiin muiden General Motors -merkkien kanssa. Näitä olivat mm. Daewoo, Chevrolet ja GMC. Vaikka autot olivat yhä enemmän aussien kannalta ”ulkomailla valmistettuja” ja täten pelkkiä Holdenin logoilla varustettuja autoja, edes sekään ei riittänyt pitämään Holdenia kylliksi pinnalla.

Holden Astra perustui Opel Astra H-malliin.

Australialaisen autotuotannon alasajo

Vuonna 2013 General Motors joutui tekemään vaikean päätöksen. Se päätti ajaa alas koko Holden-brändin. Alasajon ensimmäisessä vaiheessa australialainen autoteollisuus lakkautettiin vuoteen 2017 mennessä. Tämän jälkeen Holden-brändiä pidettäisiin yllä enää tuontiautojen voimin.

General Motors ilmoitti 17.2.2020, että Holden-tuotemerkki lopetettaan vuoteen 2021 mennessä. Päätöksen takana oli se, että General Motors lopetti kokonaan oikeanpuoleisella ohjauksella olevien autojen valmistuksen.

Vuosien 1948-2017 välillä Holden valmisti Australiassa 7 687 675 ajoneuvoa. Tuotantomäärissä mitattuna suosituin auto oli Holden Commodore VZ, jota valmistettiin 153 026 kappaletta. Viimeiseksi Australiassa valmistetuksi autoksi jäi Holden SS-V Redline.

Loppuvuosien Holden Insignia perustui tietenkin Opel Insigniaan.

Lähteet: Carsales.com.au, Moottori