Tiesitkö että Ranskan armeija käyttää suomalaisia Sisuja raskaina lavetteina?

Ranskan armeijalla on käytössään yli sata Sisu E-Tech 480 6×4 -vetoautoa. Sisun ja ranskalaisten väliltä löytyi yksi tuttu lenkki.

Suomalainen kuorma-autovalmistaja Sisu on ollut Suomen Puolustusvoimien vakituisia kumppaneita jo 1930-luvulta asti, jolloin Sisu-merkki syntyi. Puolustusvoimien ja Sisun välisestä yhteistyöstä on syntynyt useita kaikin puolin onnistuneita ajoneuvoja.

Sisun valmistamat erikoisajoneuvot kuten Panssari-Sisu eli Pasi ja Nauha-Sisu eli Nasu ovat kelvanneet hyvin myös muillekin kuin kotimaan armeijalle. Sen sijaan Sisun valmistamat perinteisemmät kuorma-autot ovat sotilaskäytössä jääneet lähinnä Puolustusvoimien käyttöön.

Yksi erikoinen poikkeus kuitenkin löytyy. Ranskan armeijalta löytyy peräti 110 kappaletta Sisu E-Tech 480 6×4 -vetopöytäautoja. Tässä artikkelissa otetaankin katsaus siihen suomalainen Sisu päätyi osaksi Ranskan armeijan kalustoa.

Lue myös: Sisu SA-110 – Kevyt-Masista kaavailtiin ”Unimogin tappajaa”

Kuvassa Sisu E-Tech 480 6×4 -vetoauto osallistuu Ranskan kansallispäivän paraatiin vuonna 2021. Kyydissä Sisulla on M270 LRM -raketinheitin.

Sisua Ranskan armeijassa

Sisu E-Tech 480 6×4 -vetopöytäautojen päätyminen Ranskan armeijaan liittyy vahvasti 2000-luvun alkuun, mutta tarinaa täytyy alustaa hieman kauempaa. Kyseessä ei nimittäin ole ensimmäinen kerta, kun Sisun ja Ranskan armeijan tiet kohtaavat.

Nauha-Sisu eli ”Nasu” – viralliselta nimeltään Sisu NA oli 1980-luvun jälkimmäisen puolikkaan ja vähän myös 1990-luvun alun tela-ajoneuvo. Vaikka se muistuttikin paljon tela-ajoneuvojen klassikkoa, Bandvagn 206:a, riitti suomalaiselle tela-ajoneuvolle kysyntää myös Puolustusvoimien ulkopuolella.

Nasuja myytiin jonkin verran myös Ranskan armeijan käyttöön. Ranskassa Nasu päätyi 27. vuoristojalkaväen prikaatin käyttöön, joten Sisu pääsi todennäköisesti näkemään työssään Ranskan Alppeja. Internetistä löytyy harmillisen suorastaan mitättömästi Nauha-Sisujen käytöstä Ranskan armeijassa, joten siitä ei ole tietoa, miten Nasujen palvelus Ranskassa onnistui.

Lue myös: Vain yksi siviilimarkkinoille – tällainen oli sähköyhtiön hankkiman Sisu SA-110:n tarina

Nauha-Sisu oli ensimmäinen kerta, kun Sisu ja Ranskan armeija kohtasivat.

Armeija hankkii vetoauton siviilipuolelta

Kelataan ajassa muutama vuosi eteenpäin ja pääsemme 1990-luvun loppuun. Koko 1990-luku on Sisulle jokseenkin levotonta aikaa, sillä Suomen valtio järjestelee omistuksiaan ja Sisu Auto liikkuu siinä sivussa yhteen Valmetin traktorien kanssa. Vuonna 1996 Sisu Defence siirtyy osaksi Patriaa ja vuotta myöhemmin Sisu Auto siirtyy osaksi Partek-konsernia.

Loppuvuodesta 1995 Sisu julkaisee uuden E-sarjan, joka korvaa vuodet 1980–1996 tuotannossa olleen Sisun S-sarjan. Myös sotilaspuolella tapahtuu. Vuonna 1998 julkaistaan uusi maastokelpoinen Sisu E11, jonka valmistaja on kehittänyt yhdessä Suomen Puolustusvoimien kanssa. Sisu E11:sta tuleekin Puolustusvoimissa jälleen kerran monikäyttöinen ajoneuvo.

Ranskalaiset eivät kuitenkaan innostu maastokelpoisesta E11-mallista, vaan heidän mielenkiintonsa kohdistuu ”tavallisempaan malliin” eli kaupallisille siviilimarkkinoille suunnattuun Sisu E-Tech 480 6×4 -malliin. Tämä on hitusen yllättävä ratkaisu, sillä edes Suomen armeijassa Sisuja on harvemmin totuttu näkemään raskaina lavetteina – meillä päin tätä urakkaa hoidetaan yleensä Scanian autoilla.

Lue myös: Sisu A2045 – Proto-Sisun geenit jalostettuna 2000-luvun standardeihin

Ranskan Sisun lähisukulainen on Suomessa militariakäyttöön suunniteltu varsin maastokykyinen Sisu E11T. Suomessa taasen Sisua näkee harvoin lavettitehtävissä.

Välissä lenkki nimeltä Renault

Sisun ja Ranskan armeijan välinen yhteistyö voi kuulostaa omituiselta, mutta kaksikon välissä on yksi yhteinen tekijä: ranskalainen automerkki Renault, joka tunnetaan myös raskaista ajoneuvoista. Ranskan armeija on luottanut kalustovalinnoissaan usein Renaultiin, joten Rellun kaverit voivat olla myös Ranskan armeijan kavereita.

Tosiaan, Sisun E-sarjan voi jakaa karkeasti kahteen sukupolveen. Vuosina 1995 ja 1996 tuotetut mallit ovat niin sanotusti ensimmäistä sukupolvea, ja parhaiten ne erottaa auton ohjaamosta, jotka ovat alkuvaiheessa vielä Sisun omaa käsialaa.

Sisun E-sarja taipuu moneksi. Maansiirto- ja puutavara-autojen ohella se on yleinen alusta paloautolle. Kuvassa Helsingin pelastuslaitoksen johtokeskusyksikkö.

Sisu ja Renault aloittavat yhteistyön vuonna 1997. Yhteistyö on laaja: yhtiöt perustavat 50/50-periaatteella toimivan RS Hansa Auto Oy:n markkinoimaan Sisu- ja Renault-hyötyajoneuvoja Suomessa, Baltiassa ja muilla lähialueilla. Tämän lisäksi Sisun ja Renaultin välillä solmitaan laaja sopimus osatoimituksista ja vientitoiminnasta.

Osana tätä osatoimitussopimusta Sisu luopuu tässä yhteydessä omasta ohjaamotuotannostaan. Keväästä 1997 alkaen toisen sukupolven E-sarjalaisissa käytettiinkin Renaultin valmistamia ohjaamoja.

Lue myös: Sisu SA-150/151/130 – Masi jatkaa Proton viitoittamalla tiellä

Tämä auto on ehta Renault ja tässä kuvassa kannattaakin kiinnittää huomiota sen ohjaamoon. Siinä on hyvinkin tuttuja piirteitä.

Mitä internet meille kertoo?

Siinä missä Nauha-Sisun käytöstä Ranskassa ei ole tarjolla juuri mitään infoa, Sisu E-Techistä löytyy jo muutamia mainintoja. Internet-maininnoista kenties näkyvimmän tuovat tämän artikkelin kuvituskuvat, jotka löytyvät Wikimedian kirjastosta. Niiden pohjalta voitaneen sanoa, että Sisu kestää Ranskassa jopa paraatikatselmuksen.

Sisu E-Tech mainitaan myös parissa muussa mielenkiintoisessa lähteessä. Yksi niistä on Ranskan suurlähetystö Washington D.C.:ssä heinäkuussa 2020 julkaisema dokumentti, joka esittelee Ranskan armeijan kalustoa. Dokumentin mukaan Ranskan armeija käyttää raskaiden ajoneuvojen kuljetukseen kahden sukupolven raskaita taktisia kuljetusajoneuvoja.

Sisun taistelijaparina Ranskan armeijassa toimii Renault TRM 700-100, joka hoitelee tarpeen tullen ne kuljetukset, joihin Sisulla ei riitä kantavuus.

Järeämpänä ajoneuvona dokumentissa mainitaan Renault TRM 700-100, jonka teho on 700 hevosvoimaa ja kantavuus jopa 100 tonnia. Kyseinen Renault esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1987 ja se on erityisesti suunniteltu kuljettamaan erityisvahvistetulla perävaunulla Leclerc MBT-taistelupanssarivaunua suurilla maantienopeuksilla.

Sisu esitellään samaisessa dokumentissa Renaultin kevyempänä vaihtoehtona. Dokumentin mukaan Sisu E-Tech 480 HP esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2000. Sisun kuorma-autoa voidaan käyttää kahden tyyppisten perävaunujen kanssa (50 ja 70 tonnia) kanssa. Sisu täydentää Renaultia logististen toimintojen monipuolisuudella ja joustavuudella.

TankNutDave.com-sivusto tietää taas kertoa, että Ranskan armeija on käyttänyt Sisua vuodesta 2003 lähtien niitä on toimitettu yhteensä 110 ajoneuvoa. Samainen sivusto tietää myös kertoa, että Ranskan Sisuissa on 480 hevosvoiman Mack EUP 12 -dieselmoottori.

Army Guide-sivusto vuorostaan tietää kertoa, että Sisun ohjaamoon on saatavilla applikoitu panssarointipaketti. Vaihtoehtoisesti täysin panssaroitu vaihto-ohjaamo voidaan asentaa myös Sisuun paikoilleen noin neljässä tunnissa.

Sisu L-Tech 480 6×4 kulkee Ranskan armeijassa “uskottavana paikallisena”. Sisuksi sen tunnistaa ainoastaan pienestä mustasta logosta auton keulalla. Näinköhän ranskalaiset sivustaseuraajat edes tajuavat, ettei kyseessä olekaan Renault?

Lue myös: Nämä DAF:t hankittiin Puolustusvoimille käytettynä ulkomailta – silti niistä löytyi yksi Suomi-varuste