Tämän takia Sisu valmisti vuosina 2012-2020 vain yhden sotilasajoneuvon

Sisu muistetaan erityisesti sotilasajoneuvoistaan. Yhtiön lähihistoriaan mahtuu kuitenkin yksi aikajakso, jolloin niitä ei valmistettu vuosikausiin.

Sisun valmistamat autot ovat olleet tämän sivuston kivijalkaa. Sivustollamme esitellyissä artikkeleissa korostuu usein Sisun valmistamat ja Suomen Puolustusvoimille päätyneet ajoneuvot, joita sivustoltamme löytyy runsain mitoin. Puolustusvoimien kotimaisesta kuorma-autokalustosta voit lukea mm. seuraavat artikkelit: Masi, Proto, Raisu, Nasu, Panssari-Sisu ja Kevyt-Masi.

Artikkeleista voi huomata sen, että Suomen Puolustusvoimien ja Sisun välit olivat etenkin 1980- ja 90-luvuilla suorastaan erinomaiset. Puolustusvoimien tilaukset pitivät Sisun tehtaan kiireisenä vuodesta toiseen ja uusia mallejakin suunniteltiin säännöllisesti erilaisessa yhteistyössä.

Sisun ja Puolustusvoimien yhteisestä historiasta löytyy kuitenkin myös aikajakso, jolloin kaksikon väliset suhdanteet syöksyivät alhoon. Onneksi niistä on nyt noustu takaisin yhteistyöhön, joten nykyään Suomen armeija ja suomalainen autovalmistaja mahtuvat jälleen samoihin pöytiin.

Mutta mitä oikein tapahtui? Siitä lisää seuraavaksi.

Kuvan Sisu A2045 oli 2010-luvun alkupuolella viimeisiä Sisun valmistamia sotilasajoneuvoja. Ajoneuvolla oli merkittävä rooli myös Puolustusvoimien kanssa tapahtuneessa välirikossa.

Keskiössä epäonnistunut Sisu A2045

Vaikka Sisun ja Puolustusvoimien välirikko on 2010-luvun juttuja, pohjat sille valettiin jo 2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen lopulla. Vuonna 2008 Puolustusvoimat tilaa avoimella tarjouskilpailulla jokapyörävetoisia, 2-, 3- ja 4-akselisia kuorma-autoja. Sisu voittaa tästä tarjouskilpailusta kevyimmän luokan 2-akselisten autojen toimituksen.

Tästä syntyy Sisu A2045, joita Puolustusvoimat tilaa 232 kappaletta ja sopimus sisältää option myös toisesta 240 ajoneuvon myöhemmästä erästä. Autojen toimitus Puolustusvoimille tapahtui vuosina 2009-10.

Epävirallisten puheiden mukaan tilaus oli osaltaan poliittinen: finanssikriisin aikana haluttiin taata Sisulle tilauksia ja Puolustusvoimat joutui ostamaan kotimaiselta autovalmistajalta auton, jollaista se ei välttämättä olisi halunnut.

Sisu A2045 pohjautui vahvasti MAN-merkkisten kuorma-autojen komponentteihin, mutta niiden kokoonpano tapahtui Suomessa Karjaalla, kotimaisuusasteen ollessa yli 50 prosenttia. Sisun ja MAN:n yhteistyö on jokseenkin harvinaista, mikä saattoi olla osaltaan vaikuttamassa seuraaviin tapahtumiin.

Lue myös: Tiesitkö että Sisu kehitti ”Pasin esikuvan” jo 1937 – eikä sen ostajana ollut edes armeija

Sisu A2045 syntyi finanssikriisin melskeessä. Autoja tilattiin Puolustusvoimille kolmea toisistaan hieman poikkeavaa versiota 232 kappaleen verran. Optiokin oli 240 auton lisätilauksesta, mutta tilauksen sijasta ajoneuvojen toimitus poiki julkisuudessa käsiteltävän riidan.

Puolustusvoimat ei ollut tyytyväinen laatuun

Sisu A20245:stä tuli jokseenkin epäonninen ajoneuvo. Ajoneuvojen laatu ei täyttänyt Puolustusvoimien omia standardeja ja tästä syystä välit Sisun kanssa tulehtuivat erittäin pahasti. Osapuolten välille syntyi pattitilanne, jossa päädyttiin jopa sellaiseen hetkeen, ettei valmistuneita autoja suostuttu enää hakemaan Sisun tehtaalta eikä niistä myöskään maksettu mitään.

Aluksi ongelmat pysyivät pitkälti Sisun ja Puolustusvoimien välisinä, mutta keväällä 2011 riita nousi julkisuuteen asti. Julkisuuteen riita päätyi siten, että Maavoimien Materiaalilaitoksen Esikunta (MaavMatlE) julkisti huhtikuussa 2011 muistion, jossa ruodittiin kovin sanoin Sisun Puolustusvoimille toimittamien autojen laatua.

Ajankohta muistion julkistamiselle oli Sisun kannalta hyvin hankala. Sisu kävi samaan aikaan neuvotteluja myös muiden maiden armeijoiden kanssa tulevista tilauksista, joten suuren kotimaisen asiakkaan julkiset haukut eivät olleet tietenkään hyvä myyntivaltti. Sisulla oli tuolloin kaupanteko käynnissä ainakin Norjan armeijan kanssa.

Toinen merkittävä ajankohtahaaste tuli siviilikuorma-autojen puolelta. Sisu oli aloittanut edellisvuonna yhteistyön Mercedes-Benzin kanssa ja ensimmäisen Mersu-pohjainen Sisu Polar -mallisto oli määrä julkaista vain viikkojen sisällä Puolustusvoimien ulostulosta. Uuden merkittävän mallisarjan sijasta Sisu oli nyt otsikoissa lähinnä negatiivisissa merkeissä.

Lue myös: Tiesitkö että Ranskan armeija käyttää suomalaisia Sisuja raskaina lavetteina?

Puolustusvoimien “julkinen suolaaminen” tuli Sisulle kiusalliseen saumaan, sillä samoihin aikoihin kuorma-autovalmistajalta oli tulossa julki uusi Polar-mallisto. Sisu pelkäsi riidan tuovan tummia pilviä uuden auton ympärille.

Puolustusvoimien muistio poikkeuksellisen suoraa puhetta

MaavMatlE:n jakama muistio ei löydy enää internetistä, vaan se on poistettu. Halukkaat löytävät muistion kuitenkin yhä internetin syövereistä, esimerkiksi Maanpuolustus.net-sivustolta.

Muistiota lukiessa lukijan huomio kiinnittyy nopeasti siihen, että Puolustusvoimat ei säästele sanojaan Sisuun liittyvien uhkakuvien kanssa. Muistiossa on osattu nostaa suunnilleen jokainen mahdollinen riski, aina Sisun omistusrakenteesta tehdastilojen omistamisen kautta huoltopalveluiden järjestämiseen.

Alla on kursivoituna muutamia lainauksia, jotka ovat sanasta sanaan tästä muistiosta.

Sisu-konsernilla ei ole ajoneuvotuotantoa. Valmistukseen käytettävät koneet, tuotantotilat ja henkilöstö on myyty Komas Oy:lle vuonna 2009.

Tilinpäätösten mukaan Sisu-konsernin yhtiöillä ei ole mitään omaisuutta. Tehdaskiinteistö on myyty vuonna 2008.

Sisu-konsernin heikohko taloudellinen tilanne johtunee suppeasta asiakaskunnasta. Lisäksi talouteen vaikuttaa se, ettei Sisu-konserni huolla ajoneuvoja, vaan huoltopalvelut on myyty Oy Veho Ab:lle.

Sisukonsernin yhtiöiden taloudellinen tilanne ei anna hyvää perustaa kehittämiselle. Konsernin taloudellinen tilanne on vaikuttanut Maavoimien Materiaalilaitoksen Esikunnan sopimuskumppanin Sisu Defence Oy:n toimintaan, joka on pieni kahden miehen yhtiö.

Muistiossa mainittiin nimeltä ajoneuvoista paitsi Sisu A2045 (4×4), mutta vähemmissä määrin myös Sisu E13TP (8×8). Puolustusvoimat hankki vuonna 2010 yhteensä 60 kappaletta Sisu E13TP 8×8 -ajoneuvoja, josta on olemassa kolme hieman toisistaan poikkeavaa versiota.

Kuvan Sisu E13TP oli kohussa mukana, joskin huomattavasti Sisu A2045:ttä pienemmissä määrin.

Sisu vastaa seikkaperäisesti

Hyvin pian Sisu toimitti julkisuuteen oman seikkaperäisen selostuksen tapahtumien kulusta. Sisun näkemyksen mukaan Puolustusvoimat oli ollut itse omalla toiminnallaan aiheuttamassa autoissa nähtyä laatuongelmia.

Yksi Puolustusvoimien esiin nostama laatuongelma liittyi autojen akkuihin. Puolustusvoimien mukaan akut olivat viallisia ja autot eivät käynnistyneet suunnitellusti. Lisäksi Puolustusvoimien mukaan Sisu ei suostunut korjaamaan akkuongelmaa takuutyönä.

Sisun vastineessa taas korostettiin sitä, että akut olivat ajoneuvojen lentokuljetusvaatimuksen täyttäviä huippulaatuisia kuivakennoakkuja, joiden ylläpitäminen on erityisen tärkeää. Puolustusvoimat oli jättänyt noutamatta autot sovitusti Karjaan tehtaalta, jonka seurauksena koko talven ilman ylläpitoa tehtaan pihalla seisseistä autoista akut hajosivat jo ennen käyttöönottoa.

Toisessa huomautuksessa Puolustusvoimat oli moittinut yhden ajoneuvon etuakselin jarrukellossa ilmennyttä kosketusjälkeä. Sisun mukaan jälki on tullut, kun kitkaketjuihin tarttunut oksa on raapaissut jarrukelloa, eikä yksittäinen kosketusjälki ole täten minkään sortin laatuongelma.

Lisäksi MaavMatlE:n väitti Sisu-ajoneuvojen sisältävän vakavia laatuongelmia, jotka ovat jopa vaarantaneet ajoneuvojen liikenneturvallisuuden. Sisun mukaan väite oli perätön, sillä liikenneturvallisuuden vaarantavan ongelman ilmeneminen johtaa aina välittömään ajoneuvon käyttökieltoon ja Sisun tietoon ei ollut tullut yhtäkään käyttökieltoa.

Oma lukunsa Sisun vastineessa keskittyi myös ajoneuvotoimitusten toteutusmenettelyihin. Sisu muistutti, että prosessi on hyvin tarkka ja siinä molempien osapuolten roolit ovat ennalta tarkkaan sovitut. Mahdollisten ongelmatilanteiden raportointi täytyy suorittaa välittömästi, eikä vasta pitkän viiveen jälkeen.

Kenties väkevin kohta Sisun vastineessa oli sen loppuvaiheessa, joka kuului seuraavasti: MaavMatlE:n muistiossa on esitetty virheellisiä väitteitä Sisu Auton toimintakyvystä ja toiminnasta MaavMatlE:n ja Sisun välisessä yhteistyössä sekä yritetty kaivaa esille jotakin, jolla Sisu voitaisiin saattaa huonoon valoon tulevaisuuden hankintapäätöksiä tehtäessä.

Puolustusvoimat moitti kovin sanoin Sisun laatua. Esimerkiksi käynnistysakkujen laatua kritisoitiin. Sisun vastineen mukaan akkuongelmat johtuivat siitä, ettei Puolustusvoimat ollut huolehtinut autojen vastaanottamisesta.

Sovinto saatiin vuorineuvoksen selvittämänä

Syksyllä 2011 kotimaisessa mediassa uutisoitiin viimein, että Sisu ja Puolustusvoimat ovat saneet riitansa sovituksi. Riidan selvittelyä varten puolustusministeri Jyri Häkämies oli asettanut vuorineuvos Jorma Elorannan selvitysmieheksi osapuolten välille, mikä oli kantanut hedelmää.

Kenties merkittävin osa sovinnon tekemisessä liittyi toimitusten valvontaan, joiden ohjeistusta tarkennettiin. Myös Puolustusvoimien käsittelytapa sai nuhteita. Elorannan mielestä sisäisten arvioiden pitäisi jatkossa olla luottamuksellisia.

”Se on normaalikäytäntö. Totta kai täytyy voida sisäisesti keskustella. Kun arvioidaan tavarantoimittajien kyvykkyyksiä ja taloudellista asemaa, on kyse aina luottamuksellisista asiakirjoista”, Eloranta perusteli MTV:lle vuonna 2011.

Tehdystä sovinnosta huolimatta Puolustusvoimat ei kuitenkaan tarttunut Sisu A2045:n optioon, joka olisi mahdollistanut autojen lisätilauksen. Sovinnon myötä jo ostettujen autojen hankinta saatiin ajettua maaliin, mutta lisätilaukseen asti ei siltikään päästy. Täten Sisu A2045 -mallien määrä jäi lopulta hilkun alle puoleen siitä, mitä Puolustusvoimat olisi periaatteessa voinut ostaa.

Vuonna 2014 Scanian valitsemista suurempi kärki uutiselle tuntui olevan se, että Puolustusvoimien valinta ei kohdistunutkaan Sisuun.

RSKA-hankinta menee Sisun kannalta hankalaksi

Seuraavan kerran Sisun ja Puolustusvoimien välillä kipinöi vuonna 2013. Tuolloin Puolustushallinnon kaupallinen johtoryhmä päätti, että maavoimat hankkii 150 raskasta maantiekuorma-autoa siviiliostosten tapaan tarjouskierroksen perusteella. Kokonaisuudesta puhuttiin nimellä RSKA-hankinta.

Mikäli Puolustushallinto olisi määritellyt hankittavat uudet autot valtakunnan turvallisuuden kannalta tärkeäksi puolustuskalustoksi, päätös olisi tarjonnut mahdollisuuden suoraan ostoon Sisun Karjaan tehtaalta ilman, että muut autovalmistajat pääsevät Sisun ja Puolustusvoimien väliin. Näin ei kuitenkaan käynyt, vaan Puolustushallinnon johtoryhmä katsoi, etteivät lait ja EU-sopimukset salli tätä.

“Pakko kysyä, kuka tätä maata johtaa, poliitikot vai virkamiehet?”, kysyi Sisu Auton tuolloinen toimitusjohtaja ja omistaja Timo Korhonen Helsingin-Sanomissa.

Niin tai näin, kun Puolustusministeriö julkaisi muistion RSKA-hankinnan väliaikatilanteesta joulukuussa 2013, se kertoi saaneensa tilaukset Ivecolta, Scanialta, Veholta (Mercedes-Benziltä) ja Volvolta. Sen lisäksi Sisusta kerrottiin muistiossa, ettei yhtiö ollut jättänyt asianmukaista tarjousta.

Lopulta RSKA-hankinnassa kävikin niin, että Scania veti tarjouskilpailussa pisimmän korren. Mielenkiintoista tarjouskilpailun uutisoinnissa oli se, että Scanian voiton kanssa otsikot huusivat Sisun tappiota – Sisu pääsi siis hankintauutisissa jopa otsikkotasolle, vaikkei se osallistunut varteenotettavana vaihtoehtona hankintaan.

Raskaiden maantiekuorma-autojen eli RSKA-hankinta vuonna 2014 meni Sisun sijasta Scanialle. Ylipäätään muiden ulkomaisten ajoneuvomerkkien lisääntyi Puolustusvoimissa huomattavasti 2010-luvulta alkaen.

Sisun sotilasajoneuvotuotanto loppuu hetkellisesti

Pientä lohtua RSKA-hankinnan yhteydessä Sisulle tuli siitä, että Puolustusvoimat kertoi selvittävänsä 12 kriisinhallintatehtäviin sopivan auton ostamista. Autot oli tarkoitus ostaa suorahankintana Sisu Auto Oy:ltä. Hankkeeseen sisältyy 12 auton optio ja sillä pitäisi olla merkittävä työllistävä vaikutus.

Todennäköisesti Puolustusvoimat ei kuitenkaan tilannut Sisulta näitäkään ajoneuvoja, sillä jatkouutisia aiheesta ei tahdo löytyä. Täten Sisulta meni tämäkin kauppa Puolustusvoimien kanssa sivu suun.

Diagrammi kertoo Sisun tuottamien ajoneuvojen jakautumisen siviili- ja sotilasajoneuvojen välillä. Vuodet 2012-2020 ovat sotilasajoneuvojen osalta erittäin hiljaisia vain yhdellä toimitetulla ajoneuvolla.

Sisun sotilasajoneuvoteollisuudelle 2010-luvusta tulikin kaikkineen erittäin hankala. Vuoden 2011 jälkeen, eli kun MaavMatlE:n muistio nousi julkisuuteen, Sisu valmisti yhden ainoan sotilasajoneuvoyksilön. Tämä tapahtui vuonna 2013. Tiedossamme ei ole, että mikä ajoneuvo tämä yksinäinen ratsu oli ja mihin käyttöön se meni.

Joka tapauksessa Sisun liiketoiminta oli vuosina 2012-2020 oikeastaan täysin siviilipohjaisten kuorma-autojen varassa. Yhtiön kannalta onneksi uusi Mercedes-Benz-pohjainen Sisu Polar -mallisto teki kohtuullista kauppaa, joten yhtiö selvisi vaikeiden aikojen yli, vaikka tilauksia sotilasajoneuvoista ei syntynytkään.

Sisu GTP kehitettiin 2010-luvulla, jolloin Sisun sotilasajoneuvoteollisuus oli “tauolla”. Nyt GTP-aikakaudella välit Puolustusvoimien kanssa ovat palanneet hyvälle tasolle ja Sisu GTP on saanut tilauksia Suomen Puolustusvoimilta.

Paluu sotilasajoneuvoihin rytinällä: Sisu GTP

Vaikka Sisun tuotantolukemia katsomalla tulee sellainen kuva, että yhtiön sotilasajoneuvoteollisuus huilasi läpi 2010-luvun, tämä kuva ei pidä missään nimessä paikkaansa. Kaikessa hiljaisuudessa sotilasajoneuvoja kuitenkin suunniteltiin, vaikka asiasta ei pidetty hirveästi melua.

Sisu GTP:n suunnittelu alkoi vuonna 2015. Matka menestykseen oli pitkä, sillä ajoneuvo löi itsensä läpi vasta 2020-luvun puolella. Nyt Sisu on jälleen palannut takaisin sotilasajoneuvovalmistajaksi, sillä yhtiön tilauskirjat ovat täynnä. Ukrainan sodan aiheuttamassa markkinatilanteessa siviiliajoneuvot ovat puolestaan saaneet jäädä hiljaisempaan rooliin.

Sisu GTP:n ansiota on siis se, että nykyään Puolustusvoimien ja Sisun välinen luottamus näyttää palautuneen takaisin ennalleen ja Suomen armeijalle kelpaa jälleen myös kotimainen ajoneuvo.

Lue myös: Nämä Sisu-sotilasajoneuvot ovat päätyneet myös siviilimarkkinoille