Oletko nähnyt tämän erikoisen ratikan Helsingissä? – Se on todennäköisesti ainoa laatuaan maailmassa

Helsingin kesäiseen katukuvaan kuuluu oleellisesti Spårakoff, joka on raitiovaunuun tehty liikkuva ravintola – kenties ainoa laatuaan maailmassa.

Helsingin katukuvaan kuuluvat luonnollisesti raitiovaunut. Tällä hetkellä Helsingissä liikennöivät raitiovaunut ovat hieman eri ikäisiä ja myös eri valmistajien tuotoksia, mikä tekee pääkaupungin rautatieliikenteen kalustosta mukavan kirjavaa.

Yksi raitiovaunu on kuitenkin Helsingissä ylitse muiden. Sen erikoisuuksiin lukeutuu pelkkä kesäinen liikennöinti, muusta kalustosta räikeästi poikkeava väritys ja täysin ainutlaatuinen käyttötarkoitus ravintolana.

Saatatkin jo arvata tämän artikkelin aiheen. Kyseessä on tietenkin Spårakoff-raitiovaunu, joka on ihastuttanut Helsingin kesäisessä katukuvassa jo vuodesta 1995 asti. Harva kuitenkaan muistaa sitä, että alun perin tämän raitiovaunun oli tarkoitus toimia vain kaksi vuotta, mutta siitäkin huolimatta vaunu liikkuu yhä 30 vuoden jälkeenkin.

Lue myös: Helsingin keskustassa autolla ajaminen – näillä vinkeillä onnistut

Spårakoff kuvattuna nykyisessä ulkoasussaan kesällä 2024.

Keskiössä Sinebrychoffin 175-vuotisjuhlat

Kuten jo todettua, Spårakoff on liikkunut Helsingissä vuodesta 1995 asti. Alkujaan tämän raitiovaunun rakentaminen liikkuvaksi ravintolaksi oli osa Sinebrychoffin panimon 175-vuotisjuhlia. Tästä syystä raitiovaunussa on näyttävät Koff-olutmerkin teippaukset, sillä Koff on Sinebrychoffin tunnetuin juomabrändi.

Hassua kyllä, Sinebrychoff täytti 175 vuotta vuonna 1994, mutta siitäkin huolimatta tämän raitiovaunun historia alkaa vuodesta 1995.

Keväällä 1995 Spårakoff asettui Helsingin katukuvaan ja jäi sinne lopulta pysyvästi. Kuvassa raitiovaunun ensimmäinen ulkoasu.

Heti liikennöinnin alkaessa toukokuussa 1995 City-lehti järjesti nimikilpailun, jossa Sinebrychoffin raitiovaunulle haettiin iskevää nimeä. Kilpailun kautta syntyi nimi Spårakoff, joka otettiin myös käyttöön. Nimen alkuperään liittyy tietenkin se, että Stadin slangissa spåra tarkoittaa raitiovaunua, mikä taas tulee ruotsinkielisestä sanasta spårvagn. Koffilla viitataan taas luonnollisesti Sinebrychoffiin.

Pohjana Spårakoffille toimii Helsingin kaupungin liikennelaitoksen (HKL) omistama Karia HM V -sarjan raitiovaunu vuodelta 1959. Näitä raitiovaunuja hankittiin HKL:lle peräti 15 kappaletta. Liikkuvan ravintolan alustaksi annettiin vaunuista ”viimeinen” eli vaunu numero 15. Uudessa värityksessä vaunun numeroksi muokattiin 175 kyseessä olleen merkkivuoden mukaan.

Muutostyöt osuivat sattumalta myös samoihin aikoihin sen kanssa, kun Karia HM V -raitiovaunusarjaa alettiin poistamaan käytöstä uudemman kaluston tieltä. Ensimmäiset kaksi vaunua poistettiin vuonna 1993, seuraavat kaksi vuotta myöhemmin ja loput hiljalleen vuosien varrella. Viimeinen Karia HM V:llä ajettu vuoro nähtiin 10.12.2010.

Raitiovaunu numero 15 kuvattuna Erottajalla vuonna 1978. Eipä tainnut ratikka tuossa vaiheessa tietää millaiseen käyttöön se joutuu uransa ehtoopuolella.

Karia HM V – mukana Sisua ja Strömbergiä

Vaikka nimi Karia HM V ei välttämättä herätä sen suurempaa mielenkiintoa, on raitiovaunu täysin suomalainen. Vaunut tilattiin vuonna 1957 Karialta, joka on Suomen Autoteollisuuden (SAT)tytäryhtiö. Karia vastasi runkojen valmistamisesta ja vaunujen kokoamisesta.

Suomen Autoteollisuus on yritys, joka muistetaan jo huomattavasti paremmin. Parhaiten SAT muistetaan Sisu-merkkisistä kuorma-autoista. Hauskaa kyllä, myös Sisulla on näppinsä pelissä Karian raitiovaunussa: Sisu vastasi nimittäin vaunun telien rakentamisesta.

Toinen SAT:n suomalaisten hyvin tuntema tytäryhtiö oli Strömberg, jonka sähköjärjestelmiä käytettiin myös Karia HM V -raitiovaunuissa. Vaunussa moottorina toimii neljä kappaletta Strömbergin GHAU-moottoreita, kukin teholtaan 50 kilowattia.

Karia HM V:stä tehtiin 15 vaunun sarja, jotka kaikki valmistuivat vuoden 1959 aikana. Vaikka vaunut on poistettu käytöstä jo hyvän aikaa sitten, niistä peräti kolme on yhä olemassa ja jopa ajokäytössä. Spårakoffin sisaruksista vaunut numero 9 ja 12 ovat museo- ja tilausajokäytössä.

Nimi Karia HM V kätkee taakseen myös monet nimikikkailut. Oy Karia Ab oli olemassa vuodet 1942–1961 ja sen toimipaikkana oli Karjaa, johon yhtiön nimikin viittaa. Kirjaimilla HM tarkoitettiin Helsingin moottorivaunua ja V-kirjain viittasi taas roomalaisten numeroiden hengessä viidenteen sarjaan.

Karia HM V -raitiovaunu alkuperäisessä keltavihreässä asussaan. Kuva on vaunusta numero 11, kesältä 1999.

Lue myös: Tässä on Suomen suurin poliisiauto – mutta mihin sitä käytetään?

Mittavat muutostyöt

Spårakoffin muutostyöt tehtiin melko lyhyessä ajassa, vaikka julkisen liikennevälineen muuttaminen ravintolaksi vaati melkoisia ponnistuksia. Muutostyöt saatiin tehtyä tammi-huhtikuun 1995 aikana, jolloin vaunu ehti liikenteeseen jo keväällä. Liikenteessä Spårakoff aloitti vappuaamuna 1995.

Muutostöissä vaunusta purettiin vanha sisustus kokonaan. Samassa vaunulle tehtiin tekninen läpikäynti, mikä tarkoitti mm. telien täyskorjausta, jousituksen uusimista ja kaikkien sähkölaitteiden huoltoa. Myös viimeisiään vetelevä generaattori vaihdettiin uuteen staattiseen muuttajaan.

Viimeisinä käyttövuosina tavallisessa raitiovaunuliikenteessä Karia HM V:ssä oli 31 istuma- ja 57 seisomapaikkaa. Ravintolakäyttöön asiakaspaikkojen määrää jouduttiin karsimaan huolella, sillä Spårakoffissa on ainoastaan 24 istuma- ja 6 seisomapaikkaa. Kaikesta huolimatta 30 asiakaspaikkaa 20 neliömetrin vaunulle on sekin kunnioitettava suoritus.

Liikkuvassa ravintolassa sisätilat ovat kompaktit.

Paikkojen vähentyminen johtuu mm. baaritiskin ja WC:n lisäämisestä vaunuun. Raitiovaunun WC tehtiin luonnollisesti mahdollisimman pieneksi ja siinä apuna oli Parma Marine Oy, joka tekee laivahyttejä. Spårakoffin muuntotyöt suunnitteli Oy Windell & Riikonen Design Ltd ja ne suoritti Helsingin kaupungin liikennelaitos.

Muutostyöt olivat mittavat, minkä seurauksena koko vaunu rakennettiin käytännössä uudelleen. Työ tehtiin kokonaisuudessaan HKL:n Raitioliikenneyksikön Vallilan korjaamolla ja projektia veti insinööri Ollipekka Heikkilä. Loppulaskun projektin kustannuksista vastasi Sinebrychoff.

Spårakoffin sisätiloihin voi nykyteknologian avulla tutustua oikeastaan kuka tahansa mistä tahansa. HOK-Elanto on tehnyt Spårakoffista 3D-virtuaaliesittelyn, jonka avulla pääsee hyvin käsitykseen siitä, miten pienestä ravintolasta raitiovaunussa on kyse.

Raitiovaunun teippaukset ovat eläneet vuosien varrella Koff-brändin kehittymisen mukana.

Ravintola pyörii kolmen yrityksen yhteistyössä

Raitiovaunun päällä kulkeva ravintola on kolmen yrityksen yhteinen projekti. Vaunua operoivat sen Sinebrychoff, liikennöinnistä vastaava HKL ja kolmantena lenkkinä yhtälössä on HOK-Elanto, joka vastaa ravintolan pyörittämisestä.

Ravintolan tarjoilut ovat vähemmän yllättävästi Sinebrychoffin tuotteita. Koff-brändin oluen ja lonkeron ohella tarjolla on Sinebrychoffin tuoteperheeseen kuuluvaa Crowmoor-siideriä. Myös viiniä ja väkeviä alkoholeja on tarjolla. Ruokaa vaunussa ei tarjoilla, mutta napostelunhimoon löytyy suolapähkinöitä ja perunalastuja.

Spårakoffin henkilökunta on vaunun ahtaudesta johtuen minimaalinen. Talon puolesta paikalla on pelkästään yksi tarjoilija ja yksi raitiovaunun kuljettaja. Tarjoilukapasiteetti vaunussa on noin 500 tuopillista per kiertoajelureitti. Juomat Spårakoffissa nautitaan tilansäästösyistä muovituopista, sillä tiskimahdollisuutta raitiovaunussa ei ole.

Nykyään Spårakoff on pääsääntöisesti liikenteessä toukokuun lopusta syksyyn asti. Toki raitiovaunuun voi törmätä myös muulloin, sillä vaunulla ajetaan tilausajoja ympäri vuoden.  

Helpoin tapa tutustua Spårakoffiin on astella sisään tavallisen kiertoajelun aikana. Kiertoajelu alkaa tasatunnein kello 14–19 välillä Mikonkadulta, Rautatientorin vierestä. Reitti kulkee Kaisaniemenkatua ja Snellmaninkatua pitkin Kauppatorille, Eteläsatamasta Eiraan ja Bulevardille, Mannerheimintietä ja Aleksanterinkatua pitkin Senaatintorille sekä Kaisaniemen kautta takaisin Rautatientorille.

Myös marras–joulukuussa vaunu liikennöi jouluratikkana, mutta tällöin mentävä reitti on erilainen. Jouluratikan reitti kulkee Kallion, Helsinginkadun ja Taka-Töölön kautta Kauppatorille.

Alkuperäisen linjanumeron kohdalla Spårakoffissa lukee ytimekkäästi ”PUB”. Vaunun etuosassa lukee myös molemmilla kotimaisilla kielillä ”kiertoajelu – Rundtur”.

Kuvassa näkyy huonosti, mutta numero 175 on korvaantunut numerolla 1819. Sittemmin numero 175 on palautettu takaisin Spårakoffiin.

Kahden vuoden sijasta yli 30 vuotta

Jotain Spårakoffin suosiosta kertoo sekin, että raitiovaunun päällä kulkeva ravintola on saanut melkoisen jatkoajan. Alun perin Sinebrychoffin 175-vuotisjuhlien yhteydessä oli ajateltu, että raitiovaunu liikkuisi Helsingissä vain kesät 1995 ja 1996. Konsepti yllätti kuitenkin positiivisesti ja tämän takia Spårakoff on liikkunut nyt yli 30 vuoden ajan.

Menneisiin vuosiin mahtuu tietenkin jonkin verran muutoksia, joskin nekin ovat loppujen lopuksi yllättävän pieniä. Merkittävimmät muutokset ovat tapahtuneet vaunun ulkoasussa.

Kesällä 2021 Spårakoffissa kokeiltiin poikkeuksellisesti valkoista väriä.

Kesäkaudelle 2021 Spårakoff muuttui väriltään valkoiseksi, mutta silloinkin muut teippaukset olivat Koff-teemaiset. Myös muilta osin Koffin teippaukset ovat vuosien varrella hieman muuttuneet vastaamaan Sinebrychoffin brändi-ilmeitä. Joskus raitiovaunun kylkeen on teipattu myös mainoksia.

Raitiovaunun numero on sekin vaihtunut ainakin kertaalleen matkan aikana. Jossain vaiheessa Sinebrychoff taisi kyllästyä numeroon 175, sillä vaunun numero on ollut hetkellisesti 1819 panimon perustamisvuoden mukaan, mutta sittemmin se on palautunut takaisin alkuperäiseen numeroon.  

Joskus myös Spårakoff on saanut kantaa yllään mainoksia.

Lue myös: Ford Ranger Raptor – Suomen hienoin pelastusajoneuvo löytyy Helsingistä

Lähteet: Raitio.org