Tällainen oli Puolustusvoimille tarjottu ”sissimopo” – armeijalle tehty Tunturi Tiger jäi prototyypiksi

Mopo armeijan ajoneuvona kuulostaa hurjalta idealta, mutta sellaistakin yritettiin Tunturin ja Puolustusvoimien välillä.

Viranomaiskalusto tätä nykyä hyvinkin järeää. Esimerkiksi poliisiautojen ja ambulanssien maailmassa autot tuntuvat vain kasvavan entisestään. Nykyään moni poliisiauto ja ambulanssi on kasvanut pakettiauton mitoista kevyen kuorma-auton luokkaan.

Mutta on sitä viranomaismaailmassa ollut joskus yrityksiä myös toiseen suuntaan. Yksi mielenkiintoinen tapaus löytyy mopovalmistaja Tunturin ja Suomen Puolustusvoimien väliltä, kun armeijalle tarjottiin kotimaista mopoa vaihtoehtona moottoripyörälle.

Lue myös: Suomen ilmavoimille on sattunut sotien jälkeen 115 onnettomuutta, joissa on kuollut 107 henkilöä

Alkuperäinen siviilimarkkinoille myyty Tunturi Tiger. Tekijänoikeussyistä emme saaneet tähän artikkeliin kuvaa “Army-Tigerista”, mutta se oli väritykseltään armeijanvihreä ja varustettu muutamilla lisäyksityiskohdilla.

Tunturi Tiger

Ennen Tunturin ja Puolustusvoimien yhteistyöhön siirtymistä on syytä mainita muutama sana tarinan päätähdestä, joka on tällä kertaa Tunturi Tiger. Tähän mopoon perustuvaa mallia tarjottiin nimittäin Puolustusvoimien käyttöön, joskin aavistuksen erikoisvarusteltuna.

Tunturilla oli havahduttu siihen, että mallistosta puuttui nuorisoa kiinnostanut enduromopo. Kilpailijoista tähän markkinaan oli tarjolla Helkama Raisu ja Soliferilla mallit TS-50, TS-50 S ja SM. Tunturilla lähdettiinkin suunnittelemaan uutta mopomallia, joka sai nimen Tunturi Tiger.

Tunturi Tiger lanseerattiin vuonna 1984 ja siitä kasvoikin lopulta mallisarja, joka kesti tuotannossa vuoteen 1997 asti, jonka jälkeen Tunturi lopetti kokonaan mopojen valmistamisen. Tiger-sarjaan kuuluivat siis alkuperäinen Tiger (1984-1986), Tiger S (1986–1987), Tiger Aqua (1987–1997) ja Tiger Air (1990–1997).

Tigerit olivat jokseenkin edistyksellisiä mopoja. Tiger S oli ensimmäinen mopo Suomessa, josta löytyi levyjarru. Tunturi Tiger Aqua taas toi markkinoille vesijäähdytyksellä varustetun mopon.

Tunturi Tigerista tuli sittemmin moposarja, joka oli edistyksellinen. Suomessa mopoissa ensimmäiset levyjarrut nähtiin Tiger S -mallissa. Kuvan Tunturi Tiger Aqua oli taas edistyksellisesti nestejäädytteinen.

Lue myös: LUU-5 on Suomen tunnetuin poliisiauto – eikä sen palvelus pääty ikinä

Tunturi ja Puolustusvoimat

Kotimainen Tunturi ja Suomen Puolustusvoimat ovat luonnollisesti tehneet vuosikymmenten aikana erilaista yhteistyötä. Yhteistyöstä valtaosa perustuu tietenkin polkupyöriin, joita Tunturi on toimittanut Puolustusvoimille. Monien varusmiespalveluksesta tunteman perusfillarin ohella Tunturi on toimittanut Puolustusvoimille erilaisia lähettipolkupyöriä.

Tämän yhteistyön pohjalta Tunturilla oli helpohko väylä lähestyä Puolustusvoimia ja tarjota armeijan käyttöön erikoisvarusteltua mopoa. Tunturi Tigerista tehtiin hieman muokattu versio, joka lähetettiin noin vuodeksi varuskuntiin testikierrokselle.

Puolustusvoimille tarjottu Tunturi Tiger oli muokattu monin eri tavoin. Mopossa oli ensinnäkin vakiomallia tehokkaampi moottori. Siinä oli myös ylimääräiset jalkatapit matkustajan kuljettamista varten, sekä erilaisia telineitä, kuten armeijan polkupyörän tangosta tuttu ”karttateline”.

Lue myös: Nauha-Sisu eli Nasu – puolustusvoimat sai kuin saikin kotimaisen tela-ajoneuvon

Mopon näkeminen sotilaallisissa organisaatioissa ei ole täysi mahdottomuus. Tämä Pappa-Tunturi on palvellut aikoinaan Rajavartiolaitosta.

Varuskuntaan vai maastoon?

Projektista vastasi Tunturilla työskennellyt autoteknikko Jouni Hiivola. Hän oli palvellut aikoinaan Laskuvarjojääkärikoulussa Utin varuskunnassa, joten tämän taustan vuoksi ”Army-Tiger” aloitti varuskuntakierroksensa juuri Utista. Mopo esiteltiin Utissa ja tapahtumassa mukana oli teknikkokapteeni Eino Kohvakka sekä Tunturin toimitusjohtaja Heikki Sippolainen.

Aluksi mopon oli määrä toimia ihan vain lähettikäytössä varuskuntaolosuhteissa, mutta Tunturilla nälkä kasvoi syödessä. Mopoa haluttiin myös testata maasto-olosuhteissa ja mopedin Tunturi Tigerin maasto-ominaisuudet yllättivät jokseenkin positiivisesti.

Suurin etu mopon ja moottoripyörän välillä tuli tietenkin keveydestä. Kevytrakenteinen Tunturi Tiger olisi tarvittaessa ollut vaikka nostettavissa esteen yli, mikä oli ”sissikäytössä selvä etu”.

Utin ohella Army-Tiger kiersi noin vuoden päivät muitakin varuskuntia, mutta mitään hittiä siitä ei kuitenkaan tullut. Mopo palasi myöhemmin kierrokseltaan ehjänä takaisin Tunturille, eikä kauppoja saatu aikaan Puolustusvoimien kanssa. Armeijan käyttöön suunniteltu Tunturi Tiger jäi siis prototyypiksi.

Suomen armeijan käytössä ollut Yamaha XT 350 taistelulähetin moottoripyörä. Kuvattu Jalkaväkimuseossa vuonna 2011.

Mopot Suomen armeijan käytössä

Vaikka Tunturi Tiger ei lyönyt itseään läpi armeijan käytössä, Puolustusvoimien ajoneuvokalustosta löytyy tälläkin hetkellä jonkin verran mopoja. Voidaan siis sanoa, ettei armeija ole täysin hylännyt ideaa mopojen käytöstä.

Kuitenkin on oleellista ymmärtää, että mopojen käyttö Puolustusvoimissa on täysin marginaalista. Tästä marginaalisuudesta johtuen Puolustusvoimien mopoja ei juurikaan esitellä missään kalustoesittelyissä, eivätkä ne kerää muutenkaan palstatilaa tai mainintoja mediassa.

Mopoja käytetään armeijassa lähinnä vaihtoehtona polkupyörille, esimerkiksi lähettitoiminnassa. Mopon etuihin lukeutuu esimerkiksi se, että monelta varusmieheltä löytyy jo siviilissä suoritettu mopon ajo-oikeus (tavallisella auton b-ajokortilla saa ajaa mopoa, moottoripyörää taas ei), jolloin Puolustusvoimien ei tarvitse kouluttaa sitä. Toisaalta toisin kuin polkupyörää, mopoa ei voi kuitenkaan ihan jokaiselle sotilaalle antaa.

Lue myös: Tiedätkö mistä Pappa-Tunturi sai nimensä? – Lempinimi annettiin pilkkamielessä

Puolustusvoimat käyttää yhä paljon moottoripyöriä. Kuva on Puolustusvoimain huutokaupasta.

Lähde: Jussi Muotialan kirja “Pappa-Tunturista Tigeriin: arjen ajokista harrastuskohteeksi”