Volkswagen Kubelwagen

Volkswagen Typ 82 – Kübelwagen oli Kuplan sotaisampi velipuoli

Kuplan tekniikkaan perustuva Volkswagen Kübelwagen oli Saksan armeijan luottoratsu toisessa maailmansodassa.

Saksalaiset autovalmistajat olivat lähes kaikki mukana toisessa maailmansodassa omine tuotteineen. Monelle saksalaisyritykselle oli tärkeää olla lämpimissä väleissä Adolf Hitlerin johtaman natsihallinnon kanssa, sillä vaihtoehtoja ei juuri ollut. Saksan armeija oli yrityksille hyvä asiakas ja samalla harva uskalsi asettua poikkiteloin natsihallintoa vastaan.

Ferdinand Porsche oli yksi näistä autoalan johtajista, jolla oli poikkeuksellisen lämpimät välit natsipuolueen kanssa. Vaikka Porsche syntyi Itävalta-Unkarin Böömiin (nykyinen Tsekki), saksankielisessä perheessä kasvaneena hän lähentyi 1930-luvun alussa Adolf Hitlerin ja muiden natsipuolueen edustajien kanssa.

Adolf Hitlerin ja Ferdinand Porschen välisestä yhteistyöstä muistetaan parhaiten kansanauto-projekti, josta myöhemmin syntyi Volkswagen Kupla. Alkuperäinen Kupla-projekti sai kuitenkin väistyä toisen maailmansodan alettua, jolloin Kuplalle varatut tuotantolinjat alkoivat puskemaan Saksan sotavoimille maastoautoa nimeltä Volkswagen Kübelwagen.

Lue myös: Volkswagen Typ 2 T1 – Junakeula, Kleinbus, Bulli vai Hippipaku?

Volkswagen Kubelwagen
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Victory_Show_Cosby_UK_06-09-2015_WW2_re-enactment_Military_Vehicles_restored_originals_zaphad1_Flickr_CCBY2.0_German_Volkswagen_K%C3%BCbelwagen_WH-472831_german_camp_tents_etc_IMG_3933.jpg

POP Vakuutus alennuskoodi INSSIN

Kuplasta Kübelwageniin

Volkswagen Kuplan historia kytkeytyy hyvin lähelle Kübelwagenin tarinaa. Adolf Hitler oli rakennuttamassa Saksaan laajaa Autobahn-verkostoa 1930-luvun alussa, ja tälle projektille loogista jatkumoa oli luoda kansanauto, jollainen lähes jokaisella saksalaisella olisi mahdollisuus hankkia.

Näistä lähtökohdista Hitler luovutti projektin Ferdinand Porschelle vuonna 1934. Porshce oli liikkeissään nopea ja ensimmäiset prototyypit saatiin jo seuraavana vuonna. Uuden auton nimenä kulki vielä tässä vaiheessa KdF-Wagen, joka tuli kansallissosialistisen työläisjärjestö Kraft durch Freuden mukaan.

Kansanauton tuotanto tarvitsi tehtaan, jollainen perustettiin hieman poikkeuksellisin tavoin. Ensiksi perustettiin uusi kaupunki nimeltä Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben, joka tosin nimettiin sodan jälkeen Wolfsburgiksi. Uusi kaupunki sai myös autotehtaan, jonka oli määrä tehdä jo vuonna 1940 kaikkiaan 120 000 kansanautoa vuosittain.

Ensimmäisiä Volkswagen Kuplia ehdittiin rakentaa vuosien 1938-1940 aikana, mutta toisen maailmansodan alkaminen syksyllä 1939 ajoi autotehtaan valmistamaan Kuplien sijasta saman auton sotilasversiota, Volkswagen Kübelwagenia.

VW Kübelwagen
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bundesarchiv_Bild_101I-301-1960-21,_Nordfrankreich,_Soldaten_mit_VW-K%C3%BCbelwagen.jpg

Valostore- Pohjoismaiden suurin ja halvin valokauppa

  • Valaisinalan parhaat tuotemerkit
  • Ilmainen 30 vrk palautusoikeus
  • Nopeat 1 - 2 vrk toimitukset
  • Koeajolle.comin lukijoille ilmaiset toimitukset yli 50€ tilauksiin (norm. 140€)
Tutustu valikoimaan

Volkswagen Typ 62, Typ 82 ja Kübelwagen

Ferdinand Porschen yritys sai vuonna 1938 toimeksiannon, jonka mukaan sen piti valmistaa kdF-Wagenista sotilaskäyttöön soveltuva maastoauto. Monet tekniset ratkaisut tulivat suoraan KdF-Wagenista, mutta ajoneuvon soveltumista sotilaskäyttöön paranneltiin monin tavoin.

Saksan armeijalla oli jonkin verran vaatimuksia uudelle ajoneuvolle. Aiemmin armeijan käytössä olleet kevyet henkilöautot olivat turhan monimutkikkaita ja kalliita, joten Wermacht kaipasi nyt simppeliä perusautoa, jota voitaisiin rakentaa suuria määriä mahdollisimman pienillä kustannuksilla.

Wermachtin toiveet liittyivät etenkin auton painoon. Kokonaispainoa ajoneuvolla sai olla korkeintaan 950 kiloa, joten neljän täysvarustetun sotilaan myötä auton omapainon tuli jäädä 550 kiloon. Lisäksi auton tuli olla matala, mikä pakotti luopumaan esimerkiksi kovasta katosta.

Volkswagen Kübelwagen
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:20080809_mokotow_44_reenactment_IMG_2085.jpg

Volkswagen Kübelwagenin tuli pystyä kuljettamaan neljä sotilasta taisteluvarustuksineen.

Painorajoitukset pakottivat Porschen tinkimään monesta asiasta, kuten nelivedosta. Toisaalta neliveto nähtiin turhana lisänä autolle, sillä kevyt rakenne yhdistettynä auton ympärillä pyörivään jalkaväkeen  mahdollisti sen, että kevyt auto voidaan yksinkertaisesti nostaa pois kiipelistä, jos se sattuisi jäämään jumiin.

Ensimmäiset ajoneuvot valmistuivat loppuvuodesta 1939 ja ne saivat välittömästi tulikasteen toisen maailmansodan alussa. Aluksi auton virallinen nimi oli Volkswagen Typ 62, mutta se sai nopeasti lempinimen Kübelwagen eli suomeksi ”Kuppiauto”. Nimellä viitattiin auton kuppimallisiin penkkeihin, joilla oli käytännön syy. Ensimmäisissä yksilöissä ei ollut lainkaan ovia, joten kuppimallinen penkki auttoi yksinkertaisesti matkustajia pysymään kyydissä.

Varsinaisen sarjatuotannon alkaessa alkuvuodesta 1940 Porschen Stuttgartin tehtaalla auto sai uuden virallisen nimen Volkswagen Typ 82, säilyi Kübelwagen silti puheissa jopa siitä huolimatta, että sarjatuotantoversio sai myös ovet.

Elokuussa 1940 tuotanto siirtyi Volkswagenin omille tehtaille, samoille tuotantolinjoille, joiden oli määrä valmistaa KdF-Wagenia. Näinollen siviilimallisen Kuplan tuotanto sai odottaa aina sodan loppumista.

Volkswagen Typ 82
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1943_Sizilien,_Reifenpanne_Typ_82.jpg

Tästä Typ 82:sta on puhjennut rengas Sisiliassa. Kuvassa näkyy hyvin auton moottori, joka on sijoitettu taka-akselille.

Nextory- E- ja äänikirjoja 45 päivää maksutta

  • Maksuton 45 päivän kokeilu (normaalisti 14 päivää)
  • Rajaton pääsy e-kirjoihin ja äänikirjoihin
  • Ei sitoutumisaikaa: voit irtisanoa tilauksesi milloin haluat
Aloita kokeilujakso

Luotettava sotilasajoneuvo

Volkswagen Kübelwagen otti nopeasti paikkansa Saksan armeijassa. Pienikokoinen auto oli ketterä ja kykeni kulkemaan hyvin monenlaisessa maastossa. Kübelwagenin monipuolisuudesta kertoo sekin, että sama auto pärjäsi kaikilla Saksan rintamilla aina Neuvostoliiton ja Norjan pakkasista Pohjois-Afrikkan kuivuuteen.

Kübelwagen oli Kuplan tavoin takamoottorinen ja takavetoinen. Vaikka moottori oli vain 1,1-litrainen 25-hevosvoimainen ilmajäähdytteinen bokserimoottori, kykeni auto saavuttamaan 80 kilometrin huippunopeuden. Polttoaineen kulutus oli 8-9 litraa sadalla kilometrillä, mikä teki autosta taloudellisen.

Kübelwageneita päätyi myös Suomeen kahdellakin eri tavalla. Suomen Lapissa taistelleet saksalaiset käyttivät autoa Suomessa, mutta myös Suomen armeija hankki käyttöönsä kahdeksan kappaletta Kübelwageneita. Näistä Suomen yksilöistä yksikään ei ole selvinnyt näihin päiviin saakka, mutta Mobilian tieliikennemuseossa on esillä Saksan armeijan entinen Kübelwagen.

Volkswagen Kübelwage ja Volkswagen Schwimmwagen
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:IMFT_6_2015_154.jpeg

Sukulaiset vierekkäin. Vasemmalla oleva Kübelwagen on saanut kaverikseen oikealla olevan Volkswagen Schwimmwagenin.

Autodude - Pohjoismaiden suurin ja halvin autonhoitokauppa

  • Autonhoitoalan parhaat tuotemerkit
  • Ilmainen 30 vrk palautusoikeus
  • Nopeat 1 - 2 vrk toimitukset
  • Koeajolle.comin lukijoille ilmaiset toimitukset yli 50€ tilauksiin (norm. 120€)
Tutustu valikoimaan

Vielä yksi spinoff: Volkswagen Schwimmwagen

Jos Volkswagen Kübelwagen oli syntynyt Kuplan sivutuotteena, syntyi myös Kübelwagenin sivutuotteena vielä yksi ajoneuvo. Hieman erikoisempi, mutta osittain samoja geenejä kantava auto oli amfibiauto Volkswagen Schwimmwagen (Typ 166), joka kykeni nimensä mukaisesti kulkemaan myös vedessä.

Volkswagen Schwimmwagenin kantaisänä voidaan pitää Kübelwagenin nelivetoversiota, Typ 86:tta, joita valmistettiin prototyyppinä kuusi kappaletta. Vaikka Kübelwagenin kohdalla nelivetoversiot jäivät prototyyppien asteelle, hyödynnettiin näitä myöhemmin Volkswagen Schwimmwagenin tuotannossa.

Volkswagen Schwimmwagenit olivat siinä mielessä mielenkiintoisesti rakennettuja, että neliveto toimi vain pienimmällä sekä peruutusvaihteella. Suuremmilla vaihteilla ajaessa auto oli takavetoinen. Amfibiauton huippunopeus vedessä oli 10 km/h ja sen vakiovarustukseen kuului mela, jonka avulla autoa pystyi myös ohjaamaan.

Volkswagen Schwimmwagen kantaa yhä maailman valmistetuimman amfibiauton titteliä kaikkiaan 15 584 yksilön tuotantomäärällä. Myös Schwimmwagenit rakennettiin Kübelwageneiden tavoin Stadt des KdF-Wagens bei Fallerslebenin ja Porschen Stuttgartin tehtailla vuosien 1942-44 välillä.

Volkswagen Typ 181
Kuvan lähde: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:1973_Volkswagen_Thing_(Type_181)_convertible_(27399580026).jpg

Kübelwagenin epävirallisena seuraajana voidaan pitää vuonna 1969 Saksan armeijalle tehtyä Volkswagen Typ 181:ttä.

Navigaattorit, kamerat, audio, ajoneuvojen lisävarusteet
  • Asiakkaiden suosittelema
  • 95% tuotteista on itse testaamiamme
  • Nopea toimitus
  • Monipuoliset maksutavat
  • 100% suomalainen yritys
Tutustu palveluun

Sodan päättyminen ja Kübelwagenista takaisin Kuplaan

Palataan takaisin tarinan päätähteen eli Volkswagen Kübelwageniin. Se pysyi tuotannossa läpi koko toisen maailmansodan ajan. Vuosien 1940-45 välillä Volkswagen Kübelwageneita valmistettiin ruhtinaalliset yli 50 000 kappaletta.  

Viimeiset Volkswagen Kübelwagenit tulivat ulos tuotantolinjalta 10.4.1945 – vain päivää ennen kuin amerikkalaissotilaat miehittivät tehtaan. Tämä oli noin kolme viikkoa ennen sodan päättymistä Euroopassa.

Stadt des KdF-Wagens bei Fallerslebenin tehdas jäi Saksan miehityksen jälkeen brittien ja sai kaupunki sai nykyisen nimensä Wolfsburg. Britit laittoivat Volkswagenin tehtaan rauhanaikaan ja se alkoi viimeinkin valmistamaan Kuplaa – noin viisi vuotta alkuperäistä suunnitelmaa perässä.

Viimeinen luku Volkswagen Kübelwagenin tarinaan saatiin vuonna 1969, jolloin Saksan puolustusvoimat Bundeswehr tilasi nykyaikaisen version Volkswagenin maastoajoneuvosta. Tämä auto sai nimen Volkswagen Kurierwagen (Typ 181) ja sitä valmistettiin vuosina 1969-80.

Lue myös: Volkswagen Golf Country – oliko tässä katumaasturien edelläkävijä?

Lähteet: Wikipedia, Autowiki

  • Vuosimalli:
  • Moottori: -litrainen bensiini ( kW)
  • Vaihteisto: Automaatti
  • Vetotapa: Etuveto
  • Mittarilukema: km
  • Koeajon tarjosi:

Nyt luetuimmat