Marjareissu näytti – näin helppoa on hölmöillä avaimet auton sisään

Avaimettoman järjestelmän kanssa toimiminen vaatii huolellisuutta, sillä sen kanssa saattaa epähuomiossa jättää avaimet auton sisään.

Kirjoitimme teille hiljattain Käyttökokemuksia-Astran avaimesta, tai tarkemmin sanottuna siitä, miten tapahtuu auton avaimen pariston vaihtaminen. Tämä paristonvaihto ei ole ollut kesän ainoa avaimeen liittyvä kikkailu, sillä samaisen avaimen vuoksi yksi syksyinen marjareissu sai melkoisen jännittävän lopun.

Mistä on oikein kyse? Siitä lisää seuraavaksi.

Tämä likainen takaluukku aiheutti ylimääräisiä sydämentykytyksiä marjanpoimintareissun yhteydessä.

Avaimeton järjestelmä vaatii huolellisuutta

Opel Astran kohdalla avainsanana toimi autosta löytyvä avaimeton järjestelmä. Kyseinen varuste on yksi Astran parhaimpia “ominaisuuksia”, eikä tähän tottumisen jälkeen tahdo olla enää palaamista perinteisiin avaimiin. Tai jos on, hyvin nopeasti sitä huomaa auton avainten unohtuvan virtalukkoon autosta noustessa.

Avaimeton järjestelmä toimii lyhykäisyydessään siis siten, että auton avaimen voi jemmata vaikkapa housuntaskuun, mutta auton ovet aukenevat ja moottori käynnistyy siitä huolimatta. Järjestelmä toimii sirun avulla, jonka auto tunnistaa. Auto tunnistaa kuljettajan, jonka hallussa on avain, joten tämä kuljettaja saa halutessaan avata auton ovet tai käynnistää sen käynnistysnapista. Simppeliä, eikö vain?

Auton avaimeton järjestelmä onkin aika perusvarma ja helppo systeemi, mutta siinä on yksi haavoittuvuus: kaikki asiat menevät niin pitkään hyvin, kunnes kuljettaja alkaa riisumaan sellaisia vaatteita, joiden taskussa menevät myös auton avaimet.

Tältä näyttää avaimettoman järjestelmän Opel-avain.

Marjametsällä sydämentykytyksiä

Olemme käyttäneet Opel Astran avaimetonta järjestelmää ilman vahinkoja tai vaaratilanteita nyt lähes kolmen vuoden ajan. Matkaan ei ole mahtunut oikeastaan edes ensimmäistäkään läheltäpititilannetta, joten avaimetonta järjestelmää on saanut käyttää aika huolettomasti. Ja tästähän se haaste sitten tuli, kun huolettomuus on yleensä huolellisuuden täysi vastakohta.

Myös Koeajolle.comin toimitus harrastaa syksyisin marjastusta, ja Opel Astra on vienyt meidät monena syksynä onnistuneesti marjametsälle. Niin se teki myös hiljattain, kun poikkesimme metsään täydentämään pakastinta ensi talveksi.

Reissu oli varsin onnistunut ja marjoja löytyi hyvin. Olimme kuitenkin pukeutuneet metsään vähän turhan paksusti, joten autolle palatessa yllä oli melkoinen hiki. Heti ensitöikseen oli syytä keventää ainakin takkia päältä, samalla kun lastataan marjaämpärit auton takakonttiin.

Opel Astran ominaisuuksiin kuuluu se, että avaimettoman järjestelmän kanssa auton pelkkä takaluukun avaaminen ei avaa auton sivuovia. Kenties tämä on jonkinlainen turvallisuussyy, ettei takaluukulla asioinnin aikana kukaan ulkopuolinen pääse luikahtamaan auton sisään. Avasimme takaluukun, asetimme marjaämpärit ja takit takakonttiin, jonka jälkeen auton takaluukku laitetaan napista kiinni. Sitten alkoi tapahtua…

Takaluukun sulkeminen napista on helppoa, mutta sen kanssa saa olla myös varuillaan.

Välitön tajuaminen

Allekirjoittaneen alitajunta raksutti tilanteessa hyvin, sillä oikeastaan heti takaluukun sulkemisen jälkeen tajusin virheeni. Auton avaimet ovat jemmattuna sen takin taskuun, jonka juuri asetin takaluukkuun, ja nyt olen sulkemassa takaluukkua kiinni. Astran takaluukku menee jopa niin hitaasti kiinni, että sen aikana ehtii tekemään jotain – mutta mitään fiksua en säikähdykseltäni kyennyt tekemään.

Ensiksi yritin juosta auton kuljettajan ovelle ja avata sitä nappulasta, mutta turhaan. Avaimeton järjestelmä toimi kuten piti, eli se tunnisti sen, ettei minulla ole nyt avainta lähellä, joten oviakaan ei voi minulle tietenkään avata. Piti keksiä jotain muuta.

Astran takaluukku menee kiinni niin hitaasti, että ehdin palata vielä auton taakse ennen luukun lopullista sulkeutumista. Sen jälkeen iskikin tilanne, missä en keksinyt mitä tehdä. Työntäisinkö käteni auton suljeutuvan takaluukun väliin? Kaiken järjen mukaan sulkeutuva luukku tunnistaa tiellä olevat esteet, eikä sulkeudu tällöin väkisin.

Samainen alitajunta toi kuitenkin mieleeni viraaliksi nousseet videot Tesla Cybertruckista ja sen pienistä virheistä. Cybertruck sai taannoin paljon palstatilaa siitä, että siitä puuttuvat takaluukun esteitä havaitsevat sensorit. Oheisella videolla on demottu, minkälaista jälkeä tämä unohdus voisi tehdä käyttäjän sormille.

Tesla-testin muisteleminen sai aikaan sen, että en uskaltanut siinä hetkessä työntää sormiani takaluukun väliin, joten se napsahti kiinni. Vaikka aivoni raksuttivat tilanteessa varsin hyvin, kroppa ei ollut yhtä nopea. Vahinko oli ehtinyt jo tapahtua, eli takkini jäi takaluukkuun, joka meni kiinni ja napsahti samalla vielä välittömästi lukkoon.

Onneksi auto tunnistaa kuskin töhöilyt

Entä mitä tapahtuu sen jälkeen, kun takaluukku menee kiinni ja lukittuu? Noh, ainakaan Opel Astran kohdalla vahinkoa ei pääse käymään. Auto nimittäin tunnistaa itse kinkkisen tilanteen, ja tarjoilee siihen omanlaisen ratkaisun.

Pari sekuntia takaluukun lukkiutumisen jälkeen auto selvästi tunnistaa lukkojen taakse jääneen avaimen, joten ajoneuvo huomauttaa kuljettajaa virheestä automaattisella tööttiin liitetyllä äänimerkillä. Auto päästää siis pienen “tööt-tööt”-äänen, joka herättää varmasti autoilijan huomion.

Äänimerkin antamisen jälkeen auto myös avaa auton sivuovet, vaikka ne olisivat olleet lukossa. Sen sijaan takaluukku jää yhä lukkoon, mikä on vähän outo tapa. Eikö kaiken järjen mukaan olisi helpompaa, että nimenomaan takaluukku jäisi auki? Joka tapauksessa tilanteen voi nyt ratkaista sillä, että avaa kuljettajan oven, ja vuorostaan kuljettajan paikalta avaa napista auton takaluukun, josta pääsee poimimaan unohdetut avaimet talteen.

Näin noudatat varovaisuutta

Vaikka tilanne näytti uhkaavalta, ei se sitä lopulta ollut missään vaiheessa. Sisälle lukitun avaimen sai kuin saikin takaisin, ja tilanteesta selvittiin silkalla säikähdyksellä. Hyvä näin, sillä muussa tapauksessa metsän keskeltä tilanteen ratkaisu olisi vaatinut useamman kilometrin kävelyurakkaa. Kaiken ikävyyden huipentumaksi myös puhelimemme nimittäin jäi avaimen kanssa samaan takintaskuun, ja täten lukkoin taa.

Uhkaava tilanne syntyi osaltaan sillä, että metsäkävely kuumassa loppukesän päivässä oli syönyt voimavaroja, minkä vuoksi väsymys taas sai aikaan pienen, mutta sitäkin pahemman ajatuskatkoksen. Usein puhutaan siitä, ettei väsyneenä kannata lähteä auton rattiin, mutta tässä tapauksessa tuli hyvä muistutus myös siitä, että autolla voi töhöillä väsyneenä jo ennen kuljettajan penkille istumistakin.

Avaimetonta järjestelmää käyttäessä paras mahdollinen tapa toimia on se, että pitää avainta aina housuntaskussa. Takit, reput tai käsilaukut ovat aina vähän riskisiä paikkoja, sillä ne saattaa epähuomiossa heittää auton sisään, tai vaihtoehtoisesti unohtaa naulakkoon, antaa kaverille tai pahimmillaan pitkäkyntinen varastaa sinulta laukun ohella myös auton avaimet. Housuja harva taas unohtaa, hukkaa tai lainaa, joten siinä mielessä avaimet ovat siellä hyvässä turvassa.

Lisäksi on hyvä pitää auton avaimen patteri hyvässä kunnossa. Tätä emme testanneet, mutta todennäköisesti auto ei olisi välttämättä tunnistanut huonolla tai tyhjällä paristolla varustettua avainta lukkojen takana, joten tilanne olisi voinut kääntyä sitäkin kautta jalkapatikaksi. Omasta autosta kannattaa siis pitää aina hyvää huolta, samoin kuin tutustua sen ominaisuuksiin.

Lue myös: Jäikö avaimet auton sisään ja ovet lukkiutuivat? – Tee nämä asiat