Käyttökokemuksia: Innovation Plus – mitä se tarkoittaa Opel Astrassa?

Varustepakettien nimet aiheuttavat usein päänvaivaa, etenkin käytettyjen autojen kaupassa.

Autojen mallinimitarkennukset ovat melkoinen suo, johon on halutessa helppo upota. Olemme huomanneet tämän asian konkreettisesti, sillä olemme yrittäneet selvittää Käyttökokemuksia-juttusarjan Opel Astran nimen perässä roikkuvan Innovation Plus -varustepaketin sisältöä. Sitä ei nimittäin tahdo enää löytää, vaikka autolla ei ole edes kovin paljoa ikää.

Tässä artikkelissa otamme katsauksen sekä Käyttökokemuksia-Astran varustepaketin sisältöön, mutta siinä samassa pohdimme myös yleisiä haasteita varustepakettien nimeämisien kanssa. Aiheen ympärillä riittää nimittäin ihmeteltävää, ja tästä ihmettelystä kärsivät oikeastaan kaikki, jotka ovat joskus ostamassa käytettyä autoa.

Autoteollisuuden liiketoimintamalli tutuksi

Lähdetään liikkeelle yleisistä asioista, ja vieläpä kaikista alkeellisimmista perusteista. Näiden ymmärtäminen nimittäin helpottaa ymmärtämään paremmin kokonaisuuksia.

Autovalmistajien ja autojen maahantuojien bisnes lepää uusien autojen myynnistä. Autovalmistajat tai maahantuojat eivät lähtökohtaisesti hyödy tippaakaan siitä, että autot vaihtavat käytettynä omistajaa. Tietenkin huoltobisneksellä voi tehdä rahaa myös ensikauppojen jälkeenkin, samoin kuin nykyään yleistyvillä palveluilla, mutta suurimmassa keskiössä on yhä autokaupan tekeminen.

Uusien autojen markkinointi on aika kovaa hommaa. Ala on hyvinkin kilpailu, sillä automerkkejä riittää loputomiin. Joskus pahimmat kilpailijat saattavat tulla jopa saman merkin sisältä – mikä on aika hullunkurista, mutta kuitenkin totta.

Uusien autojen suunnittelu on sekin aika kallista ja pitkäjänteistä työtä. Uuden automallin suunnittelu ottaa aikaa vuosia ja rahaa palaa helposti miljoonia euroja. Tästä syystä yhden automallin elinkaari on tavallisesti 5-10 vuotta, sillä yhdelläkään autovalmistajalla ei ole varaa mullistaa automallia joka vuosi uudelleen.

Koska ihmisellä on taipumus innostua ja kiinnostua uutuuksista, autovalmistajat ovat pyrkineet luomaan uutuuksia alalle hieman keinotekoisesti. Lähes jokaiseen automalliin tehdään jossain vaiheessa facelift eli kasvojenkohotus, jolla saadaan auto näennäisesti uuden tuntuiseksi. Tavoitteena tässä on pohjimmiltaan luoda illusio uudista mahdollisimman halvalla. Joskus facelifteja saatetaan nähdä jopa useampia.

Varustepaketeilla aktivoidaan ostajia

Faceliftien ohella varustepaketit ovat yksi tapa aktivoida ostajakuntaa. Asiakkaille tarjotaan porkkanaa kaupantekoon, missä esimerkiksi nippu yleisiä ja suosittuja lisävarusteita niputetaan yhdeksi paketiksi, jota myydään autoilijoille houkuttelevaan hintaan.

Varusteiden myynti on yleisestikin autovalmistajille äärimmäisen tärkeää. Hyvä nyrkkisääntö on ollut se, että mitä enemmän autossa on ollut rivejä lisävarustelistalla, sitä kannattavampaa suhteessa kauppa on ollut autovalmistajalle. Vastaavasti taas kaikista riisutuimmat “karvalakkimallit” eivät ole olleet katteeltaan kovin hyviä autovalmistajille.

Varustepaketteja syntyy etenkin siinä vaiheessa, kun auton lanseerauksesta on kulunut jo tovi ja faceliftia tai uutta sukupolvea saadaan odottaa vielä jonkin aikaa. Jonkinlaisella varustepaketilla voidaan siis nostaa auto taas näppärästi esille, tarjoten sitä asiakkaille jonkinlaisen tarjouksen muodossa.

Yksi Käyttökokemuksia-Astran parhaista varusteista on ollut IntelliLux LED-Matrix -ajovalot, jotka lukeutuivat Innovation Plus -varustepakettiin.

Opel Astra Innovation Plus

Edellä mainittu kuvio istuu hyvin myös Käyttökokemuksia-juttusarjan Opel Astran markkinointiin. K-sukupolven Opel Astra tuli myyntiin vuonna 2016 ja facelift saatiin vuonna 2020. Käyttökokemuksia-Astramme on vuosimallin 2019 edustajana myyty juuri ennen faceliftia, joten mikäpä olisikaan parempi tapa myydä autoa, kuin tehdä jonkinlainen varustepakettiporkkana.

Toukokuussa 2019 Opel toi markkinoille Astran uudistetuilla varustepaketeilla, jolla oli osittain uusittu nimi. Käyttökokemuksia-Astra on varustepaketiltaan Innovation Plus, jota myytiin ainakin mallivuosina 2019 ja 2020. Opelin tiedotteessa asiaa kuvaillaan seuraavasti.

Seuraava varustetaso on Innovation Plus, joka sisältää vakiona mm. sekä Astran että Insignian segmentissä ainutlaatuisen edistykselliset LED Matrix –ajovalot. Astra Innovation Plus -varustetasoon kuuluvat myös navigointijärjestelmä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä, peruutuskamera, kaistavahti, automaattinen hätäjarrutus alhaisissa nopeuksissa, liikennemerkkien tunnistus ja urheiluistuimet edessä. 

Innovation Plus -paketin seurausta on moni kiitelemämme varuste. Opel IntelliLux LED Matrix- valot ovat olleet varusteista suuri suosikkimme, samoin urheilulliset istuimet. Navigointijärjestelmä 8-tuumaisella kosketusnäytöllä jakaa jo hieman enemmän mielipiteitä, mutta peruutuskamera, kaistavahti, automaattinen hätäjarrutus alhaisissa nopeuksissa ja liikennemerkkien tunnistus ovat ihan mukavia varusteita.

Lisäksi on syytä sanoa, että autostamme löytyvä Webasto on puhtaasti lisävaruste, joka on otettu Innovation Plus -paketin ulkopuolelta. Varustepakettien käyttö ei siis estä myös lisävarustelua, jos sellaista haluaa harrastaa.

Sporttiset AGR-istuimet on nähty Astrassa sekä Innovation, että Innovation Plus -varustepaketeissa. Täysin rahanarvoisia varusteita nämäkin.

Vuoden 2019 kolme varustetasoa

Lisäksi edellä mainitusta Opelin tiedotteesta tulee ilmi se, mitä muita varustepaketteja Opel Astroihin on tarjottu vuonna 2019.

Opel uudistaa mallistonsa Suomessa ja tuo suosituimpien malliensa vakiovarusteluun uusia ainutlaatuisia ominaisuuksia. Astra-mallistoissa on jatkossa kolme uutta, ainutlaatuisen kattavaa varustetasoa. 

Opel Astra -mallistossa perusmalli on nyt Comfort, johon kuuluu jo vakiona IntelliLink –tietoviihdejärjestelmä seitsemäntuumaisella kosketusnäytöllä ja Apple CarPlay- ja Android Auto –liitettävyydellä, pysäköintitutka edessä ja takana, automaatti-ilmastointi ja nahkaverhoiltu, lämmitettävä ohjauspyörä.

Astra-malliston lippulaivamalli on nyt Executive. Siihen kuuluu vakiona Innovation Plus –varustelun lisäksi korkealaatuinen nahkaverhoilu, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistilla ja hierontatoiminnolla, ilmastoidut ja lämmitettävät etuistuimet sekä lämmitettävät takaistuimet.

”Mallistouudistuksella haluamme tarjota asiakkaillemme aiempaa selkeämmän ja samalla paremmin vakiovarustellun malliston kilpailukykyiseen hintaan”, kertoo Head of Product Joakim Järvi LänsiAuton Opel-maahantuonnista.

”Jatkossa esimerkiksi palkitut LED Matrix -ajovalot kuuluvat jo Innovation Plus -malleihin. Executive -malliston ajatus on myös palvella entistä paremmin työsuhdeautoilijoita, jotka arvostavat erityisesti kattavaa vakiovarustelua.”

Vuonna 2019 Opel Astraan varustepaketteja on ollut tarjolla kolmin kappalein. Eniten liikenteessä näkee riisutumpaa perusmalli Enjoyta, mutta myös kattavammin varusteltu Innovation Plus on melko yleinen. Selvästi harvinaisempi on kaikista runsasvarusteisin Executive-varustepaketti.

Varustepakettien nimet “katoavat” helposti

Hauskaa tässä Innovation Plus -nimessä on se, että se ei toistu oikeastaan missään muualla kuin auton myyntiesitteissä – jos auto päätyy autoliikkeen myytäväksi. Missään muualla varustepaketin nimi ei nimittäin kummittele.

Esimerkiksi VIN-numerolla hakiessa Käyttökokemuksia-Astran nimi on muodossa Opel Astra Sports Tourer. Joskus nimen perässä voi olla myös mystistä +-merkkiä ja lukemaa 999, joka viittaa moottorin iskutilavuuteen, mutta Innovation Plus -nimi vilahti ainoastaan Laakkosen myynti-ilmoituksessa autoa ostaessa. Todennäköisesti autoliikkeet osaavat hakea varustepaketin nimen myös silloin, kun auto menee taas myyntiin.

Panostamalla enemmän euroja saat enemmän. Executive-varustetaso olisi tuonut Astraan nahkaiset ja hieronta- sekä ilmastointitoiminnolla olevat jakkarat.

Sekavuutta monessakin mielessä

Käytettyä autoa ostaessa saa olla todella tarkkana auton varustepakettien kanssa, sillä väärät varustepakettien nimet liikkuvat joko vahingossa tai tarkoituksenhakuisesti sekä yksityisten, että joskus myös liikkeiden tekemässä autokaupassa. Ei ole mitenkään mahdoton skenaario, että ostat “paremman varustepaketin auton”, mitä taas todellisuudessa saat.

Hyvä esimerkki löytyy tätä artikkelia kirjoittaessa Nettiautosta. Sivustolta löytyy nimittäin yksi kappale vuosimallin 2018 (ensirekisteröinti lokakuu 2018) Innovation Plus -varustetason autoja, ja tätä autoa myy suurehko autoliike. Tässä on selvästi tapahtunut virhe, sillä Innovation Plus tuli myyntiin vasta toukokuussa 2019 – todennäköisesti kyseessä on ollut melko samankaltainen Innovation-varustepaketti, jota myytiin jo vuonna 2018.

Toinen sekavuus liittyykin sitten varustepakettien sisältöön. Opelilla oli siis vuosina 2016-18 käytössä varustepaketti Innovation ja vuonna 2019 tuli “täy “uudistunut varustelu” mallinimellä Innovation Plus. Miettikääpä varustepakettien nimiä. Kummassa olettaisitte olevan paremmat varusteet, “vanhassa Innovationissa” vai “uudessa Innovation Plussassa”?

Vastoin kaikkea loogista ajattelua varustelu on Innovation Plussassa hitusen heikompi kuin Innovationissa. Vuosina 2016-2018 Innovationissa oli nimittäin ainakin penkinlämmittimet takaistuimilla, mutta vuonna 2019 kyseinen ominaisuus laitettiin ainoastaan osaksi Executive-varustepakettia.