Käyttökokemuksia: Astran jarruhuollossa tapahtui outoja, mutta onneksi takuu toimi

Käyttökokemuksia-juttusarjan Opel Astra vietiin vuosihuoltoon, jossa riitti omituisiakin käänteitä. Kaikki päättyi lopulta kuitenkin hyvin.

Käyttökokemuksia-juttusarjassa olemme seuranneet yhteiseloa vuosimallin 2019 Opel Astra Sports Tourerin kanssa. Kestotestimme on edennyt taas siihen vaiheeseen, että oli aika viedä auto vuosihuoltoon. Vuosihuolto oli omistushistoriamme kolmas.

Edellisvuoden vuosihuollosta kirjoitimme peräti kahden artikkelin verran. Ensiksi kilpailutimme autohuollot Autojerry-palvelun avulla, jossa huollon hintahaitari oli valtava: 300 eurosta aina 650 euroon. Autojerryn kautta päädyimme kokeilemaan meille uutta Mekonomen-ketjua. Mekonomen ei ollut kilpailutuksen halvin, mutta päädyimme kilpailutuksen toiseksi halvimpaan huoltoon kokonaisuuden vuoksi.

Periaatteessa tämäkin vuosihuolto noudatti samanlaisia raameja, operaatio alkoi kilpailutuksesta ja päättyi sopivan huoltoyrityksen valintaan. Viime vuotta kevyempi huoltokokonaisuus tarkoitti myös sisällöllisesti aavistuksen “tylsempää huoltoa”, mutta onneksi kohtalo astui peliin ja tälläkin huoltokierroksella tapahtui jotain, mistä saamme aikaan mielenkiintoista sisältöä.

Vuosihuollon yhteydessä vaihdoimme Opel Astraan uudet jarrulevyt ja -palat, joiden kanssa tuli omituisia mutkia matkaan.

Kukasta kukkaan ja huoltoyrityksestä toiseen

Aloitetaan artikkeli kuitenkin pienellä pohdinnalla. Tämä oli kolmas meidän piikkimme tehty autohuolto – toisaalta periaatteessa myös neljäs, sillä tingimme ajankohtaisen huollon autoon tätä autoa ostaessa, jotta auto myytäisiin myyjän lupausten mukaisesti täydessä kunnossa.

Huolloista ensimmäinen ja tuo myyjän piikkiin mennyt suoritettiin Laakkosella, joka oli auton myyjä. Huoltoliikkeen valinta oli looginen myös siitä syystä, että Laakkonen toimii paikkakunnalla virallisena Opel-huoltamona. Ei siis omituisuuksia tässä huoltokumppanin valinnassa.

Toinen ja ensimmäinen omakustanteinen huolto päätettiin toteuttaa niin sanotussa Oreniuksen huollossa. Orenius on ollut meidän luottokumppani Opel-huolloissa lähes kymmenen vuoden ajan, sillä kirjaimellisesti Laakkosta vastapäätä sijainnut korjaamo keskittyi pelkkiin Opel-merkkisiin autoihin. Tästä syystä aiempi H-sukupolven Opel Astra huollettiin aina Oreniuksella, ja samaa strategiaa päätettiin jatkaa uuden auton kanssa.

Vaan vuotta myöhemmin asiat menivätkin uusiksi, kun Orenius lopetti toimintansa kokonaan. Lopettamisen myötä meillä oli mahdollisuus kokeilla uusia huoltokumppaneita ja edellä mainitun Autojerry-kilpailutuksen myötä kokeilimme Mekonomenia. Näin ollen Astran huoltokirjassa oli nyt leimoja kolmelta eri ketjulta, minkä vuoksi joidenkin (vaan ei meidän) mielestä auton huoltohistoria on nyt hyvin “pilattu”.

Kilpailutuksen kautta halvin

Päätimme jatkaa auton huoltokirjan pilaamista värikkäillä leimoilla. Tätä päätöstä helpotti se, että uusinta autohuoltoa varatessa jälleen Autojerryn kautta, palvelusta nousi yksi huolto ylitse muiden. RRT Autohuolto ei kuulu mihinkään ketjuun, mutta koska yritys oli jo toistamiseen Autojerryn kautta halvin tarjouksentekijä, tänä vuonna piti ihan jo yleisestä mielenkiinnosta katsoa, mitä tämä liike kätkee sisäänsä.

Tämän vuoden Autojerry-kilpailutuksessa tulokset olivat tylsähköt. Saimme kolme tarjousta, joista kaksi oli Mekononemilta ja yksi RRT Autohuollosta. Mekonomenin tarjoukset olivat identtiset, joten RRT Autohuollon nousi suht helposti vertailun voittajaksi.

Vuosihuollon halusimme toteuttaa valmistajan suositusten mukaan, mikä tarkoitti tällä kertaa lähinnä öljynvaihtoa. Lisäksi jo edellisessä huollossa oli noussut puheeksi etujarrulevyjen kunto, joten ne päätettiin hoitaa tässä huollossa pois päiväjärjestyksestä.

Lue myös: Jarrupalojen ja -levyjen vaihto – kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Käytännössä pakettiin kuului siis öljynvaihto ja etujarruihin levyt ja palat. Kilpailutus tarjosi seuraavanlaisia hintoja tälle kokonaisuudelle:

• RRT Autohuolto: 389 euroa
• Mekonomen Biltec, Vaajakoski: 489 euroa
• Mekonomen Seppälä, Jyväskylä: 489 euroa

Normaalisti tykkäämme käyttää sijaisautoja, sillä niistä on näppärä tehdä huollon aikana vaikkapa koeajoraportteja tälle sivustolle (katso Skoda Citigo ja Citroen C2 VTR). Tällä kertaa RRT Autohuollon kautta ei ollut mahdollista ottaa sijaisautopalvelua, mutta auto haettiin maksutta kotiovelta asti. Olipahan muuten helppo tapa tehdä autohuoltoa!

Jarrulevyjen ja -palojen vaihdon jälkeen meitä kohtasi omituinen vika. Jarrulevyn sisäkehä ei näyttänyt pyyhkiytyvän millään pienestä ruostekerroksesta.

Jotain meni pieleen

Auto haettiin huoltoon kotiovelta ja palautettiin huollon jälkeen kotiovelle. Tämän helpommaksi autohuolto ei kyllä enää käy. Normaalisti auton huolto on ärsyttävää, koska se katkaisee enemmän tai vähemmän työnteon ja arvokasta aikaa palaa jossain huoltoliikkeen aulassa lehtiä lukiessa.

Vaikka RRT Autohuolto on pieni yhden miehen liike, kaikki sujui kuten pitikin. Myös siinä vaiheessa, kun huollon jälkeen tuli väistämättäkin tarpeen viimeistellä huolto pienin takuuasioin.

Huollon jälkeen kiinnitimme huomiota siihen, että apukuskin puoleinen upouusi etujarru on jatkuvasti kehän sisäpuolelta pienessä pintaruosteessa – ihan sama miten paljon jarrua käyttäisi. Ulkokehä pysyi kyllä nätisti kirkkaana, mutta sisäpuolen ruosteet eivät tuntuneet puhdistuvan minkäänlaisella jarrutuksella.

Ongelma ei vaikuttanut katoavan myöskään ajan kanssa, sillä autolla ehdittin heittää yksi lähes tuhannen kilometrin mittainen lenkki, mutta siitäkin huolimatta etulevyn ruosteet eivät näytä katoavan mihinkään.

Takuu toimi

Oli aika reklamoida yritystä tästä. Kieltämättä tässä kohti jännitti hieman, että kääntyisikö nyt halvin tarjous itseään vastaan, ja se mikä aiemmin tuli säästettyä, menee nyt korkojen kanssa asiaa korjatessa.

Onneksi nämä pelot osoittautuivat aiheettomiksi: RRT Autohuolto suhtautui asiaan vakavasti ja auto kävi “takuuhuollossa”. Tälläkin kertaa auto haettiin kotiovelta ja palautettiin muutaman tunnin päästä takaisin, joten ylimääräinen huollossa ravaaminen ei ihan hirveästi syönyt omaa aikaa.

Auton palautuessa kotipihaan juttelimme huollon tehneen yrittäjän kanssa muutaman sanan verran. Hän ihmetteli myös tätä ongelmaa, jota harvemmin näkee jarruremontin jälkeen. Yrittäjän puheista jäi sellainen kuva, että jarruihin oli jäänyt jonkinlainen irtonainen pala ruostetta, joka oli sitten jollan tavalla estänyt jarrulevyjen ja -palojen normaalin kanssakäymisen.

Ongelma korjattiin siis siten, että jarru avattin uudelleen, putsattiin huolella ja herkisteltiin vielä varmuuden vuoksi. Tuon huollon jälkeen jarrut ovat toimineet kuten pitääkin, eli huolia ei ole enää ollut.