Nyt se on mitattu – näin pienellä kulutuksella kulkee 1,0-litrainen Opel Astra

On tullut aika laskeskella Käyttökokemuksia-Astran kulutuslukemia. Ne nimittäin yllättivät positiivisesti.

Käyttökokemuksia-juttusarjassa olemme seuranneet arkea vuosimallin 2019 Opel Astra Sports Tourerin kanssa. Auto on ollut käytössämme nyt yli neljä vuotta ja reilut 60 000 kilometriä.

Tämän juttusarjan aikana emme ole kuitenkaan kertaakaan kommentoineet vielä auton kulutuslukemia. Aihe on suhteellisen mielenkiintoinen, sillä Opel Astran konepellin alta löytyy ”maitopurkki” eli 3-sylinterinen 1,0-litrainen bensiinimoottori, joka on ehkä vähän vanhahtavaakin tekniikkaa nykyisellä sähköistetyllä aikakaudella.

Nyt onkin tullut sopiva aika seurata Opel Astra Sports Tourerin kulutuslukemia, jotka olemme laskeneet auton tankkauksista viimeisen vajaan 1,5 vuoden aikana.

Lue myös: Teimme kaksi virhettä Opel Astran katsastuksessa ja hylkyhän sieltä tuli

Alustus: tehtaan ilmoittamat lukemat

Ennen kuin paljastamme teille mielenkiintoisen luvun ja vähän analysoimme sitä, lähdetään liikkeelle perusteista. Minkälainen automme on ja mitä oleellista siitä tulisi tietää?

Kuten jo todettua, Astran konepellin alla hönkii 3-sylinterinen 1.0 EcoTec-bensiinimoottori. Tehoa moottorissa on 105 hevosvoimaa ja sen kaverina on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Kyseinen moottori on vähän harvinaisempi Astra-mallistossa, sillä tätä 105-hevosvoimaista versiota litraisesta moottorista tehtiin vain pre-faceliftin viimeiset kaksi mallivuotta eli 2018-19.

Opelin itse ilmoittamat WLTP-kulutuslukemat löysimme Auto-data.net-sivustolta. Sivustolla annetut kulutuslukemat eivät ole täysin tarkkoja, vaan pitävät sisällään pienen haarukan. Auto-data.netin mukaan Astran kulutuslukemat ovat seuraavat:

• Maantie: 4,1–4,5 l/100 km
• Kaupunki: 5,5–5,9 l/100 km
• Yhdistetty: 4,6–5,0 l/100 km

Astra elää uutta WLTP-aikakautta

Ennen kuin mennään Astran kulutukseen, ensiksi nopeasti vielä pari sanaa WLTP-kulutusmittauksesta.

Kaikille uusille autoille tehdään vakiotesti, jolla mitataan auton polttoaineenkulutus ja pakokaasupäästöt. Uusi WLTP-testimenettely on ollut käytössä uusille autoille EU-alueella 1.9.2017 alkaen. Se korvasi NEDC-menetelmän, jota käytettiin vuodesta 1992 alkaen.

Alkuperäinen idea WLTP-kulutuksissa oli se, että kulutuslukemat muuttuisivat entistä enemmän realistiseen suuntaan. Uuden käytännön WLTP-ajosyklissä otetaan huomioon tilanteita, jotka ovat lähempänä tavanomaista ajoa kuin vanhassa NEDC-standardissa. Uuden ajosyklin avulla on helpompi arvioida auton todellinen kulutus.

WLTP-lukemia katsoessa autoilijan on kuitenkin oleellista ymmärtää se, että yhä edelleen WLTP-lukemat ja todelliset kulutuslukemat heittelevät paljon. Vuonna 2024 EU-komissio julkaisemassa aineistossa kerrottiin, että kaikissa käyttövoimissa valmistajan ilmoittama WLTP-lukema ei riittänyt, vaan todellisuudessa kulutusta oli monin verroin enemmän.

EU-komission julkaisemissa luvuissa oli eritelty erot mm. bensiinille, dieselille ja erilaisille lataushybrideille. Astran tapauksessa meitä kiinnostaa tietenkin ensisijaisesti bensiinin tulos. EU-komission mukaan todellinen kulutus litroissa on keskimäärin 24 prosenttia valmistajan ilmoittamaa kulutusta suurempi.

Opel Astra Sports Tourer on suunniteltu hyvinkin virtaviivaiseksi, mikä on osaltaan pudottamassa kulutuslukemia.

Lue myös: Tiesitkö että Opel Astra K on farmarinakin ilmanvastuskertoimen aatelia

Näin paljon Opel Astra Sports Tourer kuluttaa

Olemme tehneet Astran kanssa tarkkaa Excelöintiä tankkaamisista marraskuusta 2024 asti eli vajaan 1,5 vuotta. Exceliin on kirjattu kilometrit, tankatut litrat ja myös maksettu litrahinta, joten voimme pian pohtia asioita sekä litroissa että euroissa.

Aikajakson aikana ajoimme Astralla 20 579 kilometriä, mikä on otantana kattava. Tankkauksia tehtiin yhteensä 38 kappaletta, joista osa on luonnollisesti pienempiä, osa taasen lähes tyhjän tankin täyttämisiä.

Kun ajoimme Opel Astralla 20 579 kilometriä, tänä aikana polttoainetta kului yhteensä 1160,89 litraa. Tästä voidaan laskea, että Astran keskikulutus oli 5,64 litraa per sata ajettua kilometriä.

Euroissa mitattuna aikajakso kevensi lompakkoamme yhteensä 1927,70 eurolla. Litrahinnaksi muodostui kohtuullinen 1,66 euroa ja kustannuksia tuli 9,37 snt per ajettu kilometri – pääsimme siis alle maagisen kymmenen sentin.

Lue myös: Ajoimme Opel Astralla vuosia, ennen kuin huomasimme oleellisen varusteen puuttumisen

Analyysiä ajotavastamme

Opel Astralle ilmoitettu yhdistetty kulutus oli 4,6-5,0 litraa ja meidän mittaamamme kulutus oli 5,64 litraa. Meille kävi siis juuri kuten EU-komissiokin varoitteli, eli valmistajan lukemiin ei ylletty, vaan ne ylitettiin. Eroa tuli 22,6-12,8 prosenttia, riippuen kummasta päästä haarukkaa ilmoitetun kulutuksen haluaa ottaa. Se on ihan hyvin linjassa EU-komission ilmoittamaan 24 prosenttiin.

Entäpä miten analysoisimme omaa ajotapaamme? Ajotapamme ei varmasti ole sieltä optimaalisimmasta päästä mitä tulee kulutukseen. Ajot ovat usein vuorotellen kuluttavaa nurkka-ajoa kauppakeskusten välillä, mutta välillä autolla suhataan myös satojen kilometrien suoritteita moottoritiellä vakionopeudensäädin asetettuna 120 km/h-nopeuteen, mikä sekään ei ole kulutuksen kannalta optimaalista.

Lisäksi on syytä huomioida, että automme lämmitys tapahtuu polttoainekäyttöisen lisälämmittimen kautta. Moottoria ei lämmitetä koskaan sähköllä, vaan Webasto hoitaa sen puolen. Olemme melko innokkaita Webaston käyttäjiä ja lämmitin lyödään tulille aina, kun autolla lähdetään kylmänä liikkeelle taivasalta. Toisaalta Opel taitaa itsekin turvautua pakkasilla lämmittimeen, vaikka emme sitä itse kytkisi päälle.

Kuorman suhteen Opel on päässyt helpolla. Autossa ei ole vetokoukkua, joten se ei ole myöskään joutunut vetämään metriäkään perässään raskasta peräkärryä. Kilometreistä valtaosa on ajettu joko yhden tai korkeintaan kahden aikuisen kanssa, mukana vähäinen määrä matkatavaraa.

Mitä mieltä olemme itse kulutuksesta?

Sitten se tärkein kysymys: mitä mieltä olemme itse Astran kulutuslukemista? Oliko meille pettymys, että auto kuluttaakin mainosesitteitä enemmän polttoainetta?

Noh, meitä kulutuksen ylittyminen ei järkyttänyt, sillä emme edes tienneet auton virallisia WLTP-kulutuslukemia. Meillä oli arvaus, että keskimääräinen kulutus liikkuisi 5,5 litran tietämillä, joten mielikuvamme olivat suunnilleen oikealla tasolla todellisen kulutuksen kanssa.

Meille pääasia oli se, että kulutus alkaisi numerolla viisi. Kuuden litran tai sitä suurempi kulutus vuorostaan alkaisi tuntumaan jo melko kovalta ”litran maitopurkille”, vaikka olisihan sekin jo melko vähän vanhempiin vapaasti hengittäviin bensiiniautoihin nähden.

Osa teistä saattaakin muistaa, että ennen tätä autoa ajoimme H-sukupolven Opel Astralla, jossa oli suunnilleen saman tehoinen 4-sylinterinen 1,6-litrainen bensiinimoottori. Vanha Astra ryysti polttoainetta 7,5 litran keskikulutuksella, mikä olisi taas tarkoittanut samalla otannalla 372 litraa enemmän polttoaineitta ja 617,52 euroa enemmän kustannuksia.

Mielenkiintoista olisi nähdä se, miten paljon tai miten vähän kulutuseroa tulisi, jos K-sukupolven Astran konepellin alta löytyisi se yleisempi 4-sylinterinen 1,4-litrainen bensiinimoottori. Tähän isompaan moottoriin Opel tarjoaa 6-vaihteista manuaalivaihteistoa, joten moottoritienopeuksilla kuudennen vaihteen ansiosta kierrokset jäävät vähän pienemmiksi. Miten paljon tämä sitten vaikuttaa kulutukseen, emme osaa sitä nyt sanoa.

Kuudennen vaihteen puute tuntuu välillä moottoritieajossa. Sen avulla kulutus laskisi entisestään.

Pari sanaa polttoaineen hinnasta

Erityisen tyytyväisiä tässä kulutustestissä olemme siihen, miten matalaksi saimme pudotettua polttoaineen litrahinnan. Suomessa on ollut jo vuosia hyvinkin hämmentävä tilanne, sillä polttoaineen hinta elää hurjasti viikon aikana. Tankkauspäivällä vaikuttaa olevan suuri merkitys siihen, mihin hintaan asemalta saa polttoainetta.

Pahimmillaan E10-polttoaine saattaa maksaa joka viikko 1,90 euroa litralta, jos tankkauksen tekee kalliina hetkenä. Toisaalta halpoja päiviä hyödyntämällä hinnasta voi pudota suht helposti 30 senttiä pois litralta, mikä tarkoittaa kymmenien prosenttien hintaeroa.

Me olemme maksaneet polttoaineesta keskimäärin 1,66 euroa litralta. Todellinen hinta on oikeastaan vieläkin pienempi, sillä valtaosa aineesta on ostettu ABC-asemilta, jotka jakavat bonusten muodossa osan tankkauksista takaisin omistaja-asiakkaille.

Lue myös: Uusien renkaiden asennus Opel Astraan ei mennyt ykkösellä purkkiin

Pitäisikö vaihtaa sähköautoon?

Opel Astran polttoainekustannus alle 10 senttiä per kilometri on erinomainen tulos. Se häviää luonnollisesti sähköauton vastaavalle hinnalle, mutta toisaalta Astrassa ei ole kalliita pääomakustannuksia eikä suuri arvonalenema rassaa autoa.

Maltilliset kulutuslukemat puoltavatkin sitä seikkaa, ettei Astraa kannata hävittää hätiköiden ja hankkia tilalle väkisin jonkinlaista sähköautoa. Tästä syystä Käyttökokemuksia-juttusarja jatkuu vielä ainakin jonkin aikaa.