Koeajo: BMW 120d xDrive F40 – aina paranee

BMW:n 1-sarja edustaa autovalmistajan pienintä kokoluokkaa. Koeajoimme auton Keski-Euroopan mutkikkailla maanteillä.

BMW:n 1-sarja edustaa baijerilaisen autovalmistajan pienintä kokoluokkaa, ja mikä olisikaan parempi paikka koeajolle kuin Keski-Euroopan mutkikkaat maantiet. BMW:n 1-sarjalainen on varteenotettava kilpailija A-sarjan Mercedes-Benzille, minkä koeajo on vielä tuoreessa muistissa kaikkine kehuineen.

Kolmannen sukupolven 1-sarjalainen, 5-ovinen hatchback, korimalliltaan F40, julkistettiin vuonna 2019. Autoa on saatavilla sekä etuvetona, että nelivetoversiona, mitä pääsimme koeajamaan BMW:n kotikonnuilla Keski-Euroopassa. Samalle alustalle on tehty muun muassa F48 X1, F39 X2 ja 2-sarjan Gran Coupé.

Huomattava parannus

Myönnetään heti alkuun. En ole ikinä ollut suuri 1-sarjalaisten ystävä. Aikaisemminkin koeajetut F20-korimallin 1-sarjalaiset tuntuivat olennaisesti kilpailijoitaan ahtaammilta, vaikkakin ne olivat ajo-ominaisuuksiltaan loistavia niin takavetona kuin nelivetoisenakin. Kilpailijoilta tosiaan puuttui kokoluokassa takaveto, mutta muut ominaisuudet tuntuivat aina olevan aina muualla BMW:tä parempia. Korimallista toiseen kuitenkin meno on muuttunut aina astetta paremmaksi ja näin on myös tälläkin kertaa.

Sisätilat ovat huomattavasti tilavammat niin matkustamossa kuin tavaratilassakin verrattuna kovimpaan kilpailijaan, eli A-sarjalaiseen Mersuun puhumattakaan aikaisemmista 1-sarjalaisista. Sisätilat eivät tunnu lainkaan ahtailta. Ulkoa auto on edeltäjiään pitempi, mutta voimansiirto on sijoitettu eteen aikaisempia malleja kompaktimmin, mikä on lisännyt jalkatilaa sekä edessä että takana merkittävästi. Tavaratilan tilavuus on 380 litraa ja penkit kaadettuna jopa 1200 litraa. Nyt on tilava pikkuauto.

Pilarit on sijoitettu erinomaisesti jotta näkyvyys olisi paras mahdollinen. Tämä oli mielestäni yksi asia missä F20-suunnittelussa epäonnistuttiin ja näkyvyys oli hyvin rajallinen. F40-malli on selkeä parannus ja tyylikkyyttä tuovat xDriven Sport-paketin mukana tulleet kolmiväriset M-tikkaukset ja led-valaistut listat. Ratti tuntuu pikkuautoon kuitenkin ehkä turhan muhkuraiselta.

Loistavat varusteet

F40-korimallin 1-sarjalaista saa Advantage, Luxury, Sport ja M Sport-varustelutasoilla. Sport ja Luxury-varustelut sisältävät M-sport ratin ja muita M-logojen viljelyjä, mutta M Sport sisältää myös sporttisemman ulkokuoren. Vakiovarusteina löytyvät muun muassa kaistavahti, kaistallapitoavustin ja törmäyksen väistämisavustin.

Keskeltä löytyy BMW:n iDrive 7.0 infotaintment-järjestelmä, mikä on mielestäni Mersun vastaavaa helppokäyttöisempi. Ominaisuudet eivät ole useiden valikkojen takana piilossa ja toimintojen valitseminen sekä kosketusnäytön että vaihdekepin vierestä on sujuvaa ja helppoa heti ensiyrittämällä. Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä takaa hyvät jytinät.

Miinusta annan täysin digitaalisesta mittaristosta, missä tuntuu pyörivän liikaa tavaraa ajon aikana. Samoin navigointijärjestelmä tuntuu olevan hieman sekava ja erittäin hankala seurattava, eikä voi aina luottaa että sisäänrakennettu BMW:n navigointijärjestelmä opastaisi edes helpointa reittiä ensimmäisenä vaihtoehtona.

Tuttua bemarituntumaa

BMW on tunnettu sporttisesta tuntumastaan eikä odotuksista jäädä tälläkään kertaa. Kaasuttaessa auto vastaa hyvin ja tasapainoisesti kiihdytyksiin. Tämähän tietenkin onkin yksi syy BMW:n maineeseen ja suosioon. Nelisylinterinen 2.0-litrainen turbotettu dieselmoottori antaa riittävästi tehoa (187 hevosvoimaa!) jotta ajo-ominaisuudet pääsevät parrasvaloihin jopa mutkikkailla teillä. Kaupunkiajosssa kyyti tuntuu lempeältä.

Autoa on saatavilla 6-vaihteisella manuaalillakin, mutta koeajosssa oli tällä kertaa 8-vaihteinen Aisinin automaattinen vaihteisto mikä löytyy 120d-mallista muun muassa. 118i ja 116d-malleihin on saatavilla myös 7-vaihteinen Getragin 7DCT300 tuplakytkimellä varustettu automaattivaihteisto. Liikkeelle lähtiessä ajoittain toki tämä vaihteisto saattoi tuntua turhankin nykivältä, mutta se menee koeajetun yksilön sporttisempien varusteluiden piikkiin.

Tuntuma tiehen on kuitenkin kokonaisuudessaan erinomainen. Siinä missä vaikkapa A-sarjalainen Mersu tuntuu sulavalta, BMW:n kyydissä olo on kuin liimattuna kaistojen väliin maantiellä. Auto tuntuu vastaavan ohjaukseen erinomaisesti eikä turhan terävästi ja ajamisessa on ehdan ajamisen tuntua. Kiemuraisilla Sveitsin alppiteilläkään ohjaamossa ei ole mitään ylimääräistä hölskymistä. Rengasmelu on onnistuttu myös eristämään erittäin hyvin moottoritienopeuksilla ajettaessa.

50-litrainen polttoainetankki ei tyhjene turhan kovaa, yhdistetty kulutus on tehosta huolimatta 120d:ssä vain 4.3l/100 km. Tankillisella dieseliä pääsee täten reilu tuhat kilometriä.

Ajomoodeja on saatavilla kolme, Sport, Comfort ja Eco Pro. Suurin osa koeajosta ajettiin Comfortilla, mikä mielestäni olisi voinut olla vielä pehmpeämpi. Eco Pro sen sijaan sopii paremmin rauhalliseen köröttelyyn kuin varsinaiseen ajoon nuhaisuutensa vuoksi, sillä tuntuma kaasupolkimesta katosi lähes täysin. Kannustusta taloudelliseen ajamiseen siis. Sport olikin jo sitten sitä miltä se kuulostaakin.

Harmittaa sinällään että nelisylinterisen dieselin hytyntä sekä automaattivaihteisto muistuttivat siitä, kuinka paljon parempi tämä auto voisi olla vielä parempi bensamoottorilla ja manuaalivaihteistolla.

Neliveto on aika huomaamaton mutta se pääsi oikeuksiinsa mutkikkailla teillä. Kaupunkiajossa tai mottoritiellä ei huomaa ajavansa nelivedolla, mutta mutkissa vedon tasainen jakautuminen muistuttaa sen olemassaolosta.

Odotuksia reippaasti parempi

Olin positiivisesti yllättynyt. Aikaisemmin totesin A-sarjalaisen Mersun olevan kenties tämän kokoluokan parhaimpia autoja, mutta enää en ole varma. BMW asettaa erittäin kovan ja varteenotettavan vaihtoehdon F40-korimallilla. Aikaisemmat suunnitteluvirheet on tässä korimallissa korjattu ja autosta ei kerrassaan löydä mitään moitittavaa. Auton suunnittelusssa on onnistuttu erinomaisesti ja auto on kerrassaan kaikki tarpeet tyydyttävä.

Ajotuntuma kuitenkin lienee se suurin tekijä miksi joku valitsisi Audin tai Mersun BMW:n sijasta, merkkiuskollisuuden lisäksi. Hyvä myös muistaa että F40 1-sarjalaista ei ole saatavilla hybridinä ja 1-sarjalaiset näyttäisivät olevan jopa käytettynä saksalaisia verrokkejaan kalliimpia.

Kompakti premium-perheauto kieltämättä ja reippaasti edeltäjiään parempi!