Koeajo: BMW i5 xDrive40 Touring – farmariautojen aatelistoa täyssähkönä

BMW i5 xDrive40 Touring yhdistää perheauton tilat ja mukavuuden sähköauton moderniin ajettavuuteen ja tehokkuuteen onnistuneesti. 

BMW:n uusi i5 xDrive40 Touring saapuu markkinoille ajankohtaan, jossa sähköautojen tarjonta on vilkkaampaa kuin koskaan. Farmarikorinen täyssähköauto on kuitenkin yhä harvinaisuus ja juuri tässä BMW iskee markkinarakoon, joka on yllättävän vähän kilpailtu.

Koeajossamme on tällä kertaa uusi BMW i5 xDrive Touring, mikä osoittaa, ettei sähköfarkun tarvitse tehdä kompromisseja suorituskyvyn, tilojen tai ajonautinnon suhteen tippaakaan.

Koeajossa BMW i5 xDrive40 Touring – Farmariauto, jota on vaikea laittaa paremmaksi

Heti auton luokse käveltäessä käy selväksi, että i5 Touring on aito BMW, mutta tosin moderni ja lähes futuristinen versio vanhasta tutusta. Kuljettajan penkille istahtaessa tietää, että koeajosta tulee jälleen kerran mahtavaa, mihin sai tottua aikaisemman ”Bemmun” eli BMW i5 M60 xDriven kyydissä.

Lue myös: Koeajo: BMW i4 M50 – sähköinen M-sarjalainen tähyää kansanautoksi

Ajossa auto on älyttömän vakaa, hiljainen ja voimakas. Kaksimoottorinen xDrive40-malli tarjoaa nelivedon ja lähes 400 hevosvoimaa, mikä riittää liikuttamaan kookasta farmaria ripeästi.

Kiihdytysten tueksi voit aktivoida IconicSounds -toiminnon, jolla sähköisesti toteutetaan moottorin äänet. Itse tykkään ominaisuudesta, mutta puolisoni ne sai nauramaan.

Kiihdytys 0–100 km/h sujuu 5.5 sekunnissa, mutta mielestäni vielä tärkeämpää on vääntö. Sähkömoottorin välitön reagointi tekee ohituksista moottoritiellä vaivattomia ja eleettömiä. Auton ajettavuuden vakaudesta kertoo varmaan kaikille tietäjille (”tietäjät tietää”) sen, että joudut aktiivisesti taistelemaan sitä vastaan, että et aja merkittävää ylinopeutta mutkaisilla pikkuteillä. Nopeutta ei vaan yksinkertaisesti tunne samalla tavalla kuin monessa muussa autossa.

Suunnanvalitsin löytyy keskikonsolista. Keskikonsolissa kätevästi myös ajotilojen valinta.

Auton jousitus on kompromissi mukavuuden ja urheilullisuuden välillä, mikä sopii takuulla monen jampan makuun. Mukautuva alusta tasoittaa tien epätasaisuudet moitteetta, mutta samalla i5 pysyy terävänä ja hallittavana mutkaisillakin metsäteillä. Ohjaus on tarkka, tunnokas ja voimasta, mitkä kaikki ovat ominaisuuksia, joita ei voi ottaa itsestään selvyytenä. Erityisesti Sport-ajotilassa ohjaustuntuma oli omaan makuun parhain samalla, kun auton tehokkuudesta otettiin kaikki irti.

Ajotiloja löytyy autosta useampia. Oma ehdoton suosikkini oli Sport ja Expressive -ajotilat.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	2 156 mm
Korkeus	1 515 mm
Pituus	5 060 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 2 000 kg
Paino	2 395 kg
Akun kapasiteetti	81 kW
Huippunopeus	215 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	5.5 s
Sähköenergian kulutus	18.6 kWh / 100 km
Suurin teho	290 kW
Suurin vääntö	590 Nm
Tavaratilan tilavuus	570 L, 1 700 L (takapenkit kaadettuna)

Tyylikäs ajotietokone sisälsi kaiken tarpeellisen tiedon kantamasta akun varaustilaan.

BMW:n tuttu muotoilu, mutta modernisoituna

Ulkoisesti i5 Touring noudattaa BMW:n uutta muotoilua, mikä on allekirjoittaneen mielestä aivan merkittävästi parempi kuin historiallinen BMW:n ilme. Pitkän keulan ja loivan kattolinjan yhdistelmä luo dynaamisen, mutta tyylikkään siluetin, mikä kutsuu kuljettajaa luokseen.

Farmarikorin mittasuhteet ovat tasapainossa, ja sähköautoille ominaiset yksityiskohdat, kuten suljettu keulapaneeli kertovat i5:n modernista voimansiirrosta. Omasta mielestäni keulapaneeli saisi edelleen olla metallinen ja avonainen, vaikka sille ei enää fysikaalisia syitä olisikaan.

BMW:n uusi etusäleikkö jakaa vahvasti mielipiteitä.

Vaikka auton design ei ehkä herätä suuria tunteita kaikissa kuljettajissa, ainakaan samalla tavalla kuin jotkin radikaalimmat sähköautot (kuten Polestar 3 tai Polestar 2). Siitä huolimatta auto huokuu laatua ja harkittua insinöörimäistä viimeistelyä. Auton olemus kertoo enemmän premium-luonteesta kuin huomiota hakevasta edelläkävijyydestä.

BMW i5 on upea ilmestys takaapäin. Erityisesti valot ovat kauniisti muotoiltu.

BMW i5 xDrive40 Touring on varusteltu kattavalla valikoimalla kuljettajaa avustavia järjestelmiä, jotka tekevät ajamisesta sekä turvallisempaa että mukavampaa. Näistä mainittakoon Akustinen jalankulkijavaroitin, Adaptiiviset LED-ajovalot, Driving Assistant -järjestelmä, ja Parking Assistant Plus -järjestelmä, jonka mukana tulee 360 asteen näkymä peruuttaessa.

Yksi kuljettajan avustusjärjestelmistä on panoraamakamera, mikä tekee peruuttamisesta lasten leikkiä.

Suuret modernit sisätilat ovat BMW i5:n kulmakivi

Ohjaamossa BMW:n tyypillinen ajajakeskeisyys yhdistyy uusimman teknologian tarjoamaan helppouteen. Katseeni kiinnittyy välittömästi kahteen kaarevaan näyttöön, ajotietokoneeseen ja infotainment-näyttöön, mitkä sulautuvat yhdeksi kokonaisuudeksi. iDrive-järjestelmä toimii nopeasti ja loogisesti, mistä saa aina allekirjoittaneelta paljon kiitosta.

Fyysisiä nappeja on edelleen hyvin tarjolla niistä pitäville, mikä tekee järjestelmien käytöstä intuitiivista myös ajon aikana. Erityisen paljon pidän siitä, että keskikonsolista löytyy ajotilat painikkeen takana, jotta niitä ei tarvitse alkaa ajon aikana etsiä näytöltä.

BMW i5:sta löytyy ajotietokone ja infotainment-näyttö, mitkä sulautuvat yhdeksi kokonaisuudeksi.

Sisätilojen materiaalit ovat korkealaatuisia ulkonäöltään, mutta myös kosketuksen varmistamana. Pehmeä nahka yhdistettynä alumiinin värisiin yksityiskohtiin tunnelmallisten Ambient-valojen tukemana on vain sellainen kombo, mistä ei voi olla pitämättä. Etenkin illalla matkustaessa tunnelma on niin hiljainen, rauhallinen ja ylellinen. Ajotiloja vaihtamalla vaihtuu myös Ambient-valaistuksen värimaailma.

Matkustajien mukavuudesta huolehti Harman Kardon -äänentoistojärjestelmä. Kuvassa myös Ambient-valot.

Tilaa riittää sekä etu- että takaistuimilla, ja BMW i5 Touring osoittaa, ettei sähköautossa tarvitse uhrata käytännöllisyyttä ja tilavuutta, vaikka akusto viekin korista jonkin verran tilaa. Takapenkin jalkatila on riittävä pidemmällekin veijarille ja mukavan matkustusasennon löytäminen on yksinkertaista. Perheellisille tai sellaista pohtiville tiedoksi, että molemmista reunoista löytyy paikat Isofix-kiinnitykselle. Näin uuden veronmaksajan kuljettaminen on mahdollista tehdä turvallisesti.

Farmariautoille tyypilliseen tapaan i5 Touringista löytyy tavaratilaa kuin muille jakaa. Tarkalleen ottaen tavaratila on 570 litraa, mutta selkänojat kaatamalla se kasvaa jopa 1700 litraan. En muista koskaan nähneeni yhtä suurta tilavuutta farmariautossa, joten i5 on todellinen tilaihme.

BMW i5 tavaratilan koko on massiiviset 570 litraa, joka riittää kaikkeen arjen pyörittämiseen ja harrastustoimintaan.

81 kWh akustolla 502 kilometrin kantama

Toimintamatkaksi autolle luvataan WLTP-laskentatavan mukaan jopa 500 kilometriä, mikä riittää useimmille suomalaisille pidemmillekin mökkimatkoille. Todellisuudessa kaikkina muina vuodenaikoina kuin kesänä, voit odottaa maksimikantaman olevan merkittävästi pienempi, joka on aivan normaalia. Omissa testeissäni kevätkeleissä (noin 0 asteen tuntumassa) 100 prosentin varaustasolla kantamaksi tuli noin 400 kilometriä.

Latauspaikka sijaitsee poikkeuksellisesti auton oikealla kyljellä takarenkaan yläpuolella.

AC-latausteho autolla on valmistajan mukaan 11 kW, joka tarkoittaa sitä, että täysin tyhjä akku nousee sataan prosenttiin noin 8.5 tunnin aikana, joka on sopivasti myös lähellä suositeltua unen määrää. Pikalatausasemilla (DC) auto pitäisi valmistajan mukaan tukea jopa 205 kW lataustehoa, joka teoreettisesti mahdollistaa akun lataamisen 10 prosentista 80 prosenttiin puolessa tunnissa. On kuitenkin hyvä muistaa, että autovalmistajien ilmoittamat lataustehot on ilmoitettu optimiolosuhteissa, joita ei ole Suomen kamaralla käytännössä koskaan. 

Koeajon keskimääräiseksi kulutukseksi asettui 24.2 kWh / 100 km.

Valmistajan tietojen mukaan auton keskimääräinen yhdistetty kulutus on 18.6 kWh / 100 km, mutta ainakin omalla ajotyylilläni (hyvin kaukana energian säästämisestä) kulutus oli hieman alle 100 kilometrin testiajossa 24.2 kWh / 100 km. Sinänsä vertailu ei ole reilu, koska ajotyyliini kuului testissä useampi kiihdytysnopeuden testaus, joka vie massiivisesti sähköä. Voit kuitenkin Suomen keleissä odottaa valmistajien ilmoittamaa kulutusta suurempaa kulutusta.

BMW i5 on varusteltu LED-ajovaloilla, mitkä ovat kauniin ulkonäön lisäksi myös turvallisuutta edistävät.

Miten paljon BMW i5 xDrive40 Touring maksaa? Entä takuuasiat?

Koeajossa ollut BMW i5 xDrive40 Touring -farmariauto maksaa 93 120 euroa, kun lisävarusteina autossa oli Carbon Black metallic -väri, Harman Kardon HiFi-kaiutinjärjestelmä, vetokoukku, M Sport paketti, lämmitettävä ohjauspyörä, Driving Assistant Plus, Travel-paketti, Innovation-paketti ja muuta muu asia. Ilman lisävarusteita, auton hinta olisi ollut 83 400 euroa, joka on samalla auton nelivetoinen karvalakkimallin hinta.

Jos vielä tiputtaa xDrive-mallista eDrive malliin (nelivedosta takavetoon), niin hinnat alkaen on 77 830 euroa. Kaikista tehokkaimpana versiona, eli M60 versiona, auton alkaen hinnat ovat 107 280 euroa.

Yksinkertaiset, mutta toimivat materiaalivalinnat tekevät BMW i5 matkustamosta tyylikkään.

Valmistaja myöntää kaikille uusille BMW-autoille 2 vuoden takuun ilman kilometrirajaa. Tämän lisäksi korilla on 12 vuoden ruostumattomuustakuu ja maalilla 3 vuoden takuu. Uuden BMW:n 5. sukupolven sähköautoille on taas 8 vuoden tai 160 000 km:n takuu korkeajänniteakulle.

BMW:lle tutut värit koristelevat perforoituja penkkejä.

Auton kehityskohteet

BMW i5 xDrive40 Touring on onnistunut kokonaisuus käytännössä mistä tahansa näkökulmasta tarkasteltuna ja auto yhdistää perheauton tilat ja mukavuuden sähköauton moderniin ajettavuuteen ja tehokkuuteen onnistuneesti. On käytännössä mahdotonta nostaa mitään asiaa esille, missä BMW ei olisi onnistunut.

Ainoa auton haaste on sen hinta, koska se on karvan verran kalliimpi kuin sen pahimmat sähköfarmarikilpailijat, kuten Volkswagen ID.7 Tourer GTX tai Opel Astra Electric Sports Tourer. Jos lompakosta löytyy tarpeeksi painetta, niin oma valintani näiden kolmen välillä osuisi ehdottomasti Bemariin.

Lähteet: BMW