Koeajo: Cupra Terramar VZ – urheilullinen SUV moneen makuun

Koeajossa on Barcelonan lähistöllä sijaitsevan kilparadan mukaan nimensä saanut urheilullinen Cupra Terramar VZ.

Cupra Terramar on espanjalaisen autonvalmistajan uusi, urheilullinen katumaasturi, joka yhdistää suorituskyvyn ja modernin hybriditeknologian. Terramar on nimetty Barcelonan lähellä sijaitsevan historiallisen kilparadan mukaan, mikä korostaa auton urheilullista perimää.

Cupra kuuluu osaksi Volkswagen Groupia, kuten moni muukin merkki. Saimme tällä kertaa koeajoon kaikista parhaiten varustellun version Terramarista eli Launch Editionin. Hypätään koeajon pariin!

Lue myös muut koeajossa olleet Cuprat: Cupra Born & Cupra Leon Sportstourer!

Koeajossa Cupra Terramar VZ – Urheilullinen SUV

Terramar on varusteltu avaimettomalla keskuslukituksella ja käynnistyksellä, joiden avulla koeajon aloittaminen lähtee liikkeelle vaivattomasti Start Engine -painikkeesta. Kuljettajan penkille istahtaessa ja auton käynnistyessä, nousee kasvoille välittömästi hymy, kun autosta löytyy tuulilasinäyttö. Tuulilasinäyttö heijastaa reaaliaikaisesti tietoa kuljettajalle kasvattaen ajonautintoa ja turvallisuutta katseen keskittyessä edessä näkyvälle tielle.

Sporttisen nahkapäällysteisen monitoimiurheiluohjauspyörän oikealla puolella sijaitsee Cuprille tuttu suunnanvalitsin, josta kääntämällä saadaan vaihde silmään ja koeajo alkamaan. Suunnanvalitsin ei ole mielestäni intuitiivisin käyttää, mutta kuitenkin varsin toimiva ratkaisu. Monitoimiurheiluohjauspyörän painikkeiden asettelussa on unohdettu täydellisesti käyttäjäkokemus ja loogisuus, jonka myötä itselläni kestää useita satoja kilometrejä oppia painamaan painikkeita kerralla oikein.

Terramarin ajettavuus on normaalia SEATia urheilullisempi ja sen dynaaminen alusta (dynamic chassis control, DCC) suodattaa tien epätasaisuudet tehokkaasti. Alustan ajoasetuksia pystyy muokkaamaan kosketusnäytön kautta kätevästi. Auton tekemät valinnat alustan osalta olivat kuitenkin sen verran taitavat, että en puuttunut asiaan koeajon aikana kertaakaan.

Turvallisuusvarusteisiin kuuluu kattava valikoima ajoavustimia, kuten mukautuva vakionopeudensäädin, kaistallapitoavustin ja Front Assist ympäristönvalvontajärjestelmä hätäjarrutustoiminnolla. Ajoavustimet toimivat allekirjoittaneen ajossa yleisesti ottaen todella hyvin, mutta kaistallapitoavustin tuntui ajoittain liian herkältä ja alkoi korjaamaan ajoani liian aikaisin.

Kosketusnäytön käytettävyys oli auton hintaluokkaan nähden erinomainen, vaikkakin osa asioista oli hieman vaikea löytää, vaikka voisinkin tituleerata itseäni diginatiiviksi. Käyttöjärjestelmä tukee langatonta Apple CarPlayta ja Android Autoa, joka on erinomainen lisäys ja parantaa käyttäjäkokemusta huomattavasti. Digitaalinen ajotietokonekin on autossa onnistunut, selkeä ja tarjoaa kuljettajalle paljon mukautettavaa informaatiota.

Terramarin audiomaailmasta vastaa Sennheiser ja autosta löytyy subwoofer ja 11 korkealuokkaista kaiutinta kokonaisteholla 340 W. Jos tätä audiojärjestelmää vertaa esimerkiksi Harman Kardonin tai Bowers and Wilkinsin äänentoistojärjestelmiin, niin äänenlaadussa on hyvin vähän eroa, jos allekirjoittaneelta kysytään.

Terramarin ladattava hybridiversio (VZ e-Hybrid) tarjoaa vaikuttavan 200 kW tehon ja 400 Nm vääntömomentin. Tällä voimalinjalla auto kiihtyy 0–100 km/h 7.3 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeuden 215 km/h, jos vain sellaisia lukemia saisi taulussa olla Suomen kamaralla. Vaikka tällä ladattavalla hybridillä ei kiihdytyskilpailussa olisi mahdollisuuksia täyssähköautoja vastaan, ei tällä kiihtyvyydellä tule tippa linssiin alkuunkaan.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 863 mm
Korkeus	1 584 mm
Pituus	4 519 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 2 000 kg
Paino	1 829 kg
Akun kapasiteetti	19.7 kW
Huippunopeus	215 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	7.3 s
Polttoaineen kulutus	0.5 L / 100 km tai 6.0 L / 100 km
Suurin teho	200 kW
Suurin vääntömomentti	400 Nm
Tavaratilan tilavuus	400 L

Rohkea tyyli sopii Cupralle

Terramarin muotoilu on rohkea ja moderni, mikä heijastaa Cupran omaleimaista tyyliä. Jos allekirjoittaneelta kysytään, on Cupra Terramar niin ulkoa kuin sisältä todella hyvännäköinen katumaasturi. Sisätiloissa on panostettu laatuun ja teknologiaan, kun auton varustukseen kuuluu näyttävä 10 tuumainen digitaalinen mittaristo ja melkein 13 tuumainen kosketusnäyttö näppärästi toimivalla infotainment-järjestelmällä. Urheiluistuimet ja laadukkaat materiaalivalinnat lisäävät matkustusmukavuuden lisäksi myös elämän iloa.

Keulan hunajakennomainen säleikkö ja terävät LED-ajovalot antavat autolle aggressiivisen ilmeen, kun taas coupe-tyylinen kattolinja lisää sen urheilullista olemusta. Sisätilat on viimeistelty laadukkailla materiaaleilla ja ergonomiset urheiluistuimet tarjoavat hyvän tuen pitkilläkin matkoilla. Terramar VZ Launch Edition -mallistossa on CUPRA bucket seat -erikoisurheiluistuimet Deep Burgundy -nahkaverhoilulla, jotka tuntuvat hyvältä, mutta myös näyttävät hyvältä.

Tavaratilan tilavuus on Terramarissa 400 litraa, joka on pikkuisen tyypillistä farmariauton tiloja pienemmät. 400 litran tilavuus sallii kuitenkin helposti isojen matkatavaroiden kuljettamisen arjessa ilman harmaita hiuksia. Takaistuimet kaatamalla tavaratilan tilavuus kasvaa huomattavasti, mahdollistaen isompienkin tavaroiden kuljettamisen. Tavaratilan käytännöllisyyttä parantavat matkalaukkukoukut, säädettävä lattian korkeus sekä sähkötoiminen takaluukku.

Takapenkit ovat katumaastureille tyypillisesti varsin tilavat ja allekirjoittaneen kokoinen ”metrimake” mahtuu matkustamaan erittäin mukavasti pidemmänkin matkaa. Keskellä sijaitsevan mukitelineen ollessa ylhäällä, mahtuu takapenkeille vaivatta kolme matkustajaa. Sivummaisista penkeistä löytyy ISOFIX-valmius turvaistuimien kiinnittämistä varten.

Sähkön edullisuus, ja polttomoottorin käytännöllisyys samassa paketissa

Autossa on 19.7 kWh akku, joka mahdollistaa jopa 121 kilometrin sähköisen toimintamatkan, mikä on huomattavasti enemmän kuin monilla kilpailijoilla. Lisäksi Terramar tukee pikalatausta 50 kW teholla, mikä nopeuttaa latausaikoja huomattavasti. AC-latauksella teho on 11 kW, kunhan latauslaitteesta sen verran saa tehoja irti.

Auton mukana tulee Mode 3 latauskaapeli sekä Type 2-Suko -tilapäislatauslaite 1,8 kW teholla. Näistä jälkimmäistä tuli itse aktiivisesti käytettyä, kun latasin autoa kotona. Tuottaa kyllä niin älytöntä nautintoa, että voi todella edullisesti kulkea työmatkat Liedosta Turkuun kiitos pitkän kantaman akuston.

Kolmen sadan kilometrin testiajossa noin 60 km/h keskinopeudella päädyin 2.4 litran / 100 km keskimääräiseen kulutukseen, joka on auton massan ja muotoilun huomioon ottaen todella matala. 

Miten paljon Cupra Terramar maksaa? Entä takuu?

Cupra Terramar ladattavien hybridien hinnat ovat listattuna alla olevassa taulukossa. Malleista kursiivilla kirjoitettu oli koeajossa Koeajolle.com toimituksella.

Malli	Autoveroton hinta (euroa)	Autovero (euroa)	Kokonaishinta (euroa)
TERRAMAR 1.5 PHEV 150 kW e-HYBRID DSG	45 680	1 236.29	46 916.26
TERRAMAR VZ 1.5 PHEV 200 kW e-HYBRID DSG	48 660	1 317.41	49 977.41
TERRAMAR VZ 1.5 PHEV 200 kW e-HYBRID Launch Edition DSG	51 550	1 447.43	52 997.43

Kattavimmalla Launch Edition varustelupaketissa tulee mukana muun muassa Sennheiser-äänentoistojärjestelmä, tuulilasinäyttö, CUPRA bucket seat -erikoisurheiluistuimet Deep Burgundy -nahkaverhoilulla, ja Top View Camera -ympäristön tarkkailujärjestelmä. Ottaen huomioon, että tämä varustelupaketti kasvattaa auton hintaa vain 6 000 eurolla, on sen valinta käytännössä no-brainer valinta.

Takuuta valmistaja myöntää autolle 5 vuotta tai 100 000 kilometriä, kumpi sitten tuleekaan ensiksi vastaan.

Auton kehityskohteet

Cupra Terramar on omaan silmään todella miellyttävän näköinen auto ja ajokokemus oli kaikin puolin positiivinen. Mutta kuten kaikissa autoissa, niin myös tästä autosta löytyy kehityskohteita. Auttamatta suurin ongelma Terramarissa on monitoimiohjauspyörän painikkeet ja niiden sijainti. Näiden painikkeiden sijainnin suunnittelija on varmaan ollut Kelalla aikaisemmin töissä, kun oli niin epälooginen ja vaikea käyttöinen.

Lähteet: Cupra