Käytetyn koeajo: Jaguar F-Pace 30d – tästä ei katumaasturi paljoa parane

Jaguarin ensimmäinen katumaasturi on vanha kunnon englantilainen laatutuote, etenkin koeajoauton isolohko dieselillä.

Jo 2010-luvun alussa oli selvää, että katumaasturit tulivat markkinoille jäädäkseen. Niiden kirjo vain kasvoi kasvamistaan ja kaikki autonvalmistajat halusivat osan tästä entistä kattavammasta markkinapiirakasta.

Jaguar Land Rover konsernilla ei ollut hätää. Olivathan he jo tuottaneet Range Rover merkin alla jo monta erilaista mallia juuri tällaista markkinaa varten. Jaguar – joka valmisti pelkästään porrasperiä ja farmareita – oli siis jätetty unholaan ja merkki tarvitsi epätoivoisesti taloudellista piristystä.

Jaguarin suppea mallilinjastoon lisättiin vuonna 2016 merkin ensimmäinen katumaasturi Jaguar F-Pace. Ensimmäinen tiiseri mahdollisesta katumaasturi Jaggesta annettiin jo kolme vuotta aikaisemmin konseptinimellä CX-17. Konseptiauto oli kutakuinkin identtinen tuotantovalmiin F-Pacen kanssa.

Heti Jaguarin myydyimmäksi malliksi

Jaguar F-Pace kuuluu samaan katumaasturiluokkaan kuin BMW X3, Audi Q5 ja Volvo XC60. Aika rohkea veto Jaguarilta lähteä kamppailemaan juuri tässä sarjassa. Kovasta kilpailusta huolimatta ostajia F-Pacelle löytyi niin paljon, että siitä tuli heti Jaguarin myydyin automalli. Sporttinen ulkonäkö, ylellinen englantilainen sisusta ja ajodynamiikka veivät asiakkaita pois suurilta saksalaisilta merkeiltä kohti brittimerkin viimeisintä luomusta.

Lue myös: Tiedätkö missä sarjatuotantoautossa esiteltiin ensimmäistä kertaa xenon-ajovalot?

Varustelu- ja moottorivalikoima on selkeä ja riittävä. Moottorivalikoimasta löytyy eritehoisia 2.0 -litran sekä 3.0 litran diesel ja bensiinimoottoreita. Suosituin versio on perinteinen nelisylinterinen diesel, mutta koeajoautomme konehuoneessa on silkinpehmeä 3.0 litran V6 diesel.

Varustetasot ovat aivan yhtä selkeät. Koeajoauton 30d moottorimerkinnän perään tulee varustetaso R-sport, joka sisältää nimensä mukaisen urheilullisen ulkonäköpaketin. Muut varustepaketit ovat Portfolio ja Prestige. Kolmilitraisten moottorien kanssa oli myös mahdollista saada ärhäkkä S varustetaso.

Voittoisa suunnittelu

Ian Callumin suunnittelema F-Pace on tyylikäs ilmestys. Eikä ihme, onhan Mr. Callum monien ikonisten autojen palkittu suunnittelija. Hänen kynänsä tuotoksia ovat mm. Aston Martin DB7, Ford Escort Cosworth ja monet 2000 -luvun Jaguarit, kuten esimerkiksi kuvankaunis F-type ja parlamentaarinen Jaguar XJ.

Urheilullinen ja korkean hartialinjan omaava F-Pace on myös voittanut muotoilupalkintoja, minun mielestäni täysin ansaitetusti. Pidän erityisen paljon hyökkäävistä umpioista ja pitkästä konepellistä, joka korostaa auton urheilullisuutta. R-sport varustelu on myös ulkonäöllisesti paras varustepaketti. Koko autoa kiertää korinvärinen helmasarja ja krominväriset listat sekä somisteet ovat korvattu kiiltomustilla osilla.

Ehdoton kohokohta ovat aidot metalliset pakoputken ulostulot, jotka ovat asetettu hieman lähemmäksi toisiaan. Tämä yksityiskohta on tuotu Jaguarin sporttisimmista malleista kuten F-type ja XE S.

Kookas ja ylellinen sisätila

Sisätilat ovat mustan nahan sinfoniaa. Jakkarat, ratti, kyynärnoja ja jopa koko kojelauta on verhoiltu mustalla nahalla ja viimeistelty tyylikkäällä valkoisella tikkauksella. Sisätila on yleisilmeeltään siisti ja yksinkertainen. Keskikonsolissa on suuri kosketusnäyttö ja sen alapuolella ovat ne tärkeät fyysiset ilmastoinnin säädöt.

Kun jatketaan katseella etupenkkien keskelle huomataan, että vaihdekeppi puuttuu. Vaihteenvalitsin nousee konsolista ylös vasta kun auton käynnistää. Jaguar on näin lisännyt sisätilaan dramatiikka, sekä arkista jännitystä. “Toivottavasti se nousee tänäänkin” on Jaguarin omistajille varmaan yleinen hengellinen lausahdus.

Sisätilat ovat runsaat kiitos pitkän akselivälin. Takapenkillä on hyvin tilaa rentoutua lämmitetyillä jakkaroilla samalla kun tiirailee tähtitaivasta panoraamakattoluukun läpi. Takakontissa on myös hurjat 640 litraa tilaa, joka on 100 litraa enemmän kuin muilla saman luokan premium katumaastureilla. Etupenkillä tunnelma on erilainen. Keskikonsolia on nostettu sekä kojelautaa tuotu kuskia päin, jotta tila tuntuisi enemmän automaiselta ja urheilulliselta.

Ajonautintoa kerrassaan

Jaguarin kolmen litran turbodiesel on mahtava voimanpesä. Sykkii sulavasti ja vaivattomasti tilanteessa kuin tilanteessa. Nilkkaa ei tarvitse pitkälle ojentaa moottoritienopeutta saavuttaessa ja pintakaasu on hyvin optimoitu kaupunkipyörittelyyn.

F-Pacen automaattivaihteisto on moottorista riippumatta 8-portainen ZF yksikkö, joka on monien mielestä se paras moderni automaattilaatikko. Se löytyy muun muassa Alfa Romeo Giuliasta ja minun BMW 4-sarjalaisesta.

Koeajoauton moottori/vaihteisto yhdistelmä on mielestäni yksi automaailman parhaita ja tällä valinnalla ei voi mennä pieleen. Kuusisylinterinen turbodiesel tuottaa helposti muistettavat 300 hevosvoimaa ja 700 Nm vääntöä kaikille neljälle renkaille. Näillä lukemilla korotettu kissa saavuttaa 100 km/h 6,2 sekunnissa, joka on vaikuttava lukema, etenkin kun viralliseksi kulutuslukemaksi on ilmoitettu vain kuusi litraa sadalla.

Urheiluautosta osia katumaasturiin

Iso kori liikahtaa mukavasti myös älykkäiden kehitysinsinöörien ratkaisuiden ansiosta. Jaguar F-Pacen kori koostuu suurimmaksi osin alumiinista ja jotkin komponentit ovat valmistettu magnesiumista. Nämä terästä kevyemmät materiaalit ja niiden käyttö eri puolilla autoa tekevät F-Pacesta kevyen tuntuisen, mutta mikä tärkeintä myös vakaan ja jäykän.

Tämän kokoiselta autolta odotan hieman vellimäisyyttä ja hytkymistä, mutta ne on F-Pacessa hyvin hallussa. Alustan osia on myös lainattu F-Type urheiluautosta, jotka varmasti tehostavat katumaasturin dynaamista käyttäytymistä. Auto on mutkateillä kuin rugbypelaaja, nopea suunnan vaihdoissa ja vaivattoman tehokas. Iso Jagge tuntuu ajaessa pienemmältä kuin mitä se on, joka on juuri se mitä itse katumaasturista haluan.

Automainen katumaasturi

Kävin koeajamassa Jaguar F-Pacen uutena vuonna 2016 juuri tällä kyseisellä tekniikalla ja varusteilla. Silloin ylpeänä ilmoitin, että tämä on paras “normaali” auto mitä olen koeajanut ja on minun Car of the Year 2016. Nyt kokeneempana harrastelijana voin sanoa, että F-Pace on vähintään yksi parhaista autoista omassa luokassaan.

Ainoat oikeat miinukset löytyvät auton kattavasta teknologiasta. Kosketusnäyttö on tyylikäs, mutta hankala oppia ja suunnistaminen eri valikoimien välillä ei ole vaistomaista. Digimittaristo ei ole tarpeeksi muokattavissa ja on surullisen ankea sekä heijastusnäyttö oli vanha jo uutena. Nämä ongelmat ovat vain rusinoita loistavassa kokonaisuudessa.

Jaguar F-Pace on rakennettu antamaan automaisen ajonautinnon katumaasturin korissa. Siinä brittiläinen autovalmistaja on onnistunut erinomaisesti. F-Pacen suosio siivitti Jaguarin uusiin myyntiennätyksiin ja mallia valmistettiin yli 300 000 kappaletta ennen kuin Jaguar menetti järkensä ja jätti historiansa nummille.

Lue myös: Muistatko karvanopat auton taustapeilissä? – Tästä mystinen tapa sai alkunsa