Koeajo: Jeep Avenger Summit – kaupungistunut maastoauto täyssähkönä

Jeep Avenger Summitin koeajo tarjosi tilaisuuden tutustua uuteen sähköautoon tarkemmin ja kokea, miten sähköistyminen sopii Jeepin maailmaan.

Jeep on amerikkalainen automerkki, joka tunnetaan erityisesti kestävistä maastoautoistaan. Alun perin Jeep kehitettiin toisen maailmansodan aikana Yhdysvaltain armeijan käyttöön. Ensimmäinen malli, Willys MB, tuli tunnetuksi “jeeppinä” ja oli tärkeä osa liittoutuneiden voittoa, ja auto muokattiin myöhemmin myös siviilikäyttöön.

Jeepin ikoninen muotoilu ja maine maastoautoilun edelläkävijänä ovat tehneet siitä kulttimaineessa olevan brändin ympäri maailmaa. Nykyään Jeep kuuluu Stellantis-konserniin, joka syntyi Fiat Chrysler Automobilesin ja PSA Groupin yhdistyessä vuonna 2021. Stellantis-autokonserniin kuuluu Jeepin lisäksi myös Peugeot ja Fiat, joista aikaisemmin sivustollamme esittelimme Peugeot e-308 SW ja Fiat Pandan.

Luonnollisena jatkumona Stellantis-konsernin autojen tutustumiseen valitsimme koeajettavaksi Jeep Avengerin, joka on Jeepin ensimmäinen täyssähköinen katumaasturi. Avenger on kompakti SUV ja se tarjoaa modernin muotoilun sekä vaikuttavat tekniset ominaisuudet. Jeep Avenger yhdistää Jeepin perinteiset maasto-ominaisuudet ja nykyaikaisen sähköautoilun edut, minkä myötä sen koeajaminen oli erityisen mielenkiintoista.

Koeajossa Jeep Avenger – Positiivinen yllättäjä Jenkeistä

Täyssähköinen Jeep Avenger maastoauto saapui markkinoille suurin odotuksin. Jeepin maine on aina perustunut vahvasti sen kykyyn yhdistää vahva off-road-suorituskyky ja päivittäinen käytännöllisyys. Avenger pyrkii jatkamaan tätä perinnettä sähköisenä versiona. Koeajo tarjosi tilaisuuden tutustua tähän uutuuteen tarkemmin ja kokea, miten sähköistyminen sopii Jeepin maailmaan.

Etupuskurissa komeilee e-merkintä, mikä kertoo auton olevan täyssähköinen

Jo ensisilmäyksellä Jeep Avenger erottuu edukseen. Sen ulkomuoto on moderni, mutta on helposti tunnistettavaksi Jeepiksi. Korkeahko maavara ja ikoninen seitsemänportainen etusäleikkö kertovat heti, että tämä auto on valmis seikkailuun.

Kuljettajan paikalle istahtaessa kiinnitän ensimmäisenä huomiota siihen, että vaihteiden valitseminen on viety mielenkiintoisesti auton keskikonsoliin painikkeiksi, mikä vaati aluksi totuttelua. Pienen ajamisen jälkeen käyttö oli kuitenkin vaivatonta ja yllättävän toimivaa.

Avengerin vaihteet oli viety keskikonsoliin painikkeiksi

Avengerin ajaminen on positiivinen kokemus. Sähkömoottori tarjoaa kohtuullisen ja hiljaisen kiihtyvyyden, mikä tekee ajamisesta sulavaa ja vaivatonta. Kaupunkiajossa auto liukuu vaivattomasti liikenteen seassa, ja moottoritiellä se tarjoaa vakaata suorituskykyä. Siinä missä yleensä sähköautoista voi odottaa räjähtävää kiihtyvyyttä, Avengerista sitä ei löydy, mutta kaikkea muuta se kyllä tarjoaa.

Avenger on varustettu TomTom-navigointijärjestelmällä

Kaupunkiajossa auto on ketterä ja helppo käsitellä, ja sen kompakti koko helpottaa pysäköintiä ja navigointia ahtaissa tiloissa. Ajotilat vaihtaminen mahdollistavat ajokokemuksen räätälöinnin omien mieltymysten ja olosuhteiden mukaan, mutta melkein mihin tahansa tilanteeseen Normal-ajotila on riittävä. Kaupungin ruuhkissa navigointi onnistuu TomTom-navigointijärjestelmällä, jonka käytettävyys on kohtuullinen, mutta mielestäni kuitenkin hyvin kaukana Googlen vastaavasta.

Pysäköinnin tukena on peruutuskamera ja -tutka

Turvallisuuteen liittyviä kuljettajan avustimia autosta löytyy useampia, kuten pysäköintitutka (eteen, sivuille ja taakse), peruutuskamera, kuolleenkulman varoitin, LaneSense-kaistavahti, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, törmäysvaroitin, automaattiset kaukovalot, projektiotekniikkaa käyttävät LED-etuvalot ja adaptiivinen vakionopeudensäädin.

Nämä ominaisuudet tekevät ajamisesta turvallisempaa ja vähentävät kuljettajan stressiä erityisesti ruuhkaisissa kaupunkiolosuhteissa. Kaikki stressin vähentäjät ovat tervetulleita oravanpyörässä oleville länsimaalaisille.

Adaptiivisen vakionopeudensäätimen käyttö vasemmalla puolella rattia, ja multimedia oikealla

Autossa on monipuolinen Uconnect-tietoviihdejärjestelmä, joka sisältää suuren reilun kymmenen tuuman kosketusnäytön. Auto tukee langattomasti Apple CarPlayta ja Android Autoa, joten saat vaivattomasti kytkettyä autoon puhelimesi samalla kun lataat sitä langattomasti auton keskikonsolissa sijaitsevassa latauspisteessä. Apple CarPlayn avulla pääsin helposti kuuntelemaan lempimusiikkiani Spotifyin kautta samalla kuin navigoin kohteeseen Google Mapsilla.

Jeep Avenger tukee Applen CarPlay-toimintoa langattomasti

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 766 mm (peilit auki 1 981 mm)
Korkeus	1 528 mm
Pituus	4 084 mm
Perävaunun enimmäispaino	0 kg
Paino	1 520 kg
Akun kapasiteetti	54 kW
Huippunopeus	150 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	9.0 s
Sähköenergian kulutus	16.0 kWh / 100 km
Suurin teho	115 kW
Tavaratilan tilavuus	355 L, 1 252 L (takapenkit kaadettuna)

Kosketusnäytön käytön opettelu vaati aikaa, mutta oli ihan toimiva ratkaisu

Jeep Avengerin sisätilat on suunniteltu käytännöllisyys edellä

Jeep Avengerin sisätilat ovat suunniteltu mukavuus ja käytännöllisyys edellä. Laadukkaat materiaalit, ergonomisesti sijoitetut hallintalaitteet ja tilavat istuinpaikat tekevät matkustamisesta nautinnollista. Värikäs kojelauta jakaa mielipiteitä varmasti voimakkaasti, kun jo pelkästään omasta perheestäni löytyi kaksi täysin vastakkaista mielipidettä. Itse tykkään aina keltaisesta väristä, joten pidin tästä valinnasta huomattavan paljon.

Kojelauta on räväkkään keltainen, josta allekirjoittanut piti

Tavaratila on riittävän tilava niin arkipäivän ostoksille kuin viikonlopun retkillekin, ja takaistuimet voidaan tarvittaessa taittaa alas lisätilan saamiseksi, kun tarvetta lähteä puolison kanssa Ikeaan ”säästämään”.

355 litran tavaratila on riittävä suurimpaan osaan käyttötarpeista

Sisätilat ovat tilavat ja korkealaatuiset, tarjoten sekä kuljettajalle että matkustajille mukavuutta, joka tekee matkanteosta miellyttävää. Upeat keltaiset yksityiskohdat erityisesti istuimissa tekevät ajamisesta sateisessakin kelissä hyvän kokemuksen.

Keltaiset yksityiskohdat ja Jeep-logo istuimissa nostavat auton ilmettä

Jeep-logo löytyy myös auton ulkopuolelta, minkä lisäksi auton sisä- että ulkopuolelta löytyy useita ”Easter Eggejä”, joiden etsiminen oli hassun hauskaa. Easter Eggeinä autosta löytyy niin kaukoputkella katsova poika, leppäkerttu, koordinaateilla varustettu kompassi ja monta muuta.

Jeep-logo auton kyljessä

Auton korimallin vuoksi on ymmärrettävää, että takapenkeillä matkustaminen voi olla hieman tukalaa, jos elopituutta löytyy yli 190 senttiä. Lyhyenä ”metrimakena” minun oli kuitenkin helppo löytää hyvä matkustusasento takapenkilläkin. Molemmilla puolilla takapenkeiltä löytyi Isofix-kiinnityspaikka uusien veronmaksajien kuljettamiseen.

Takapenkit ovat auton koon huomioiden kohtuulliset, mutta käyvät ahtaaksi nopeasti pitkälle matkustajalle

Pääset tutustumaan lisää autoon alla olevasta upotetusta Instagram-videosta. Otathan samalla tilimme seurantaan, kiitos!

Näytä tämä julkaisu Instagramissa

Henkilön Koeajolle.com (@koeajolle) jakama julkaisu

54 kWh akustolla 400 kilometrin kantama

Auton akku tarjoaa noin 400 kilometrin toimintasäteen, mikä riittää hyvin useimpien kuljettajien päivittäisiin tarpeisiin ja pidempiinkin matkoihin. Valmistajan mukaan 3x16A AC-latauksella akun lataaminen nollasta prosentista 100 prosenttiin kestää hieman vajaa kuusi tuntia mahdollistaen akun täyteen lataamisen yöunien aikana. DC-pikalatauksella (max. 100 kW) akun lataaminen 20 prosentista 80 prosentin tasolle kestää noin 30 minuuttia, mikä lisää käytännöllisyyttä pitkillä ajomatkoilla.

Omissa testeissäni en kuitenkaan saavuttanut koskaan 100 kW latausnopeutta, vaan suurin latausnopeus oli 70 kW, kun auton akku oli ajamalla hyvin lämmitetty ennen lataamista.

Jeep Avengerin sähkönkulutus oli keskimäärin 16.0 kWh/100 km

Pieneksi maastoautoksi Jeep Avenger on sähkönkulutukseltaan hyvin pieniruokainen, kun keskimääräiseksi sähkönkulutukseksi viikon koeajossa tuli 16.0 kWh / 100 km. Suurin osa koeajosta suoritettiin kuitenkin moottoriteiden ulkopuolella, minkä vuoksi kulutus jäi pienehköksi.

Sähköautoille tyypillisesti sähkönkulutus nousi kuitenkin yli 23 kWh / 100 km, kun moottoritiellä ajaa hieman yli 120 km/h. Tämä on hyvä huomioida, kun suunnittelee pitkää matkaa, jossa ajetaan pääasiallisesti suurilla nopeuksilla.

Latauspaikka sijaitsee auton vasemmalla kyljellä takarenkaan yläpuolella

Miten paljon Jeep Avenger Summit maksaa?

Jeep Avenger täyssähköinen maastoauto on saatavilla neljässä eri varustelutasossa Longitude, Altitude Edition, Altitude ja Summit, mistä jälkimmäinen on parhaiten varusteltu. Koeajossa oli tämä järeitten varusteltu versio, minkä hintalappu on 43 990 euroa. Takuuta Jeep myöntää autoille 2 vuotta ja akustolle 8 vuotta tai 160 000 kilometriä, kumpi sitten sattuukaan tulemaan ensimmäisenä vastaan.

Mallisto	Hinta (€)
Jeep Avenger Longitude	38 990
Jeep Avenger Altitude Edition	41 390
Jeep Avenger Altitude	40 990
Jeep Avenger Summit	43 990

Keltainen yksityiskohta kojelaudassa on tyylikäs

Oliko ajokokemuksessa tai autossa moitittavaa?

Lyhyesti sanottuna minulla hyvin vähän mitään negatiivista sanottavaa autosta, koska se oli kaikin puolin toimiva kokonaisuus. Itse kuitenkin luopuisin TomTom-navigointijärjestelmästä, koska sen käytettävyys on Googlen vastaava heikompi, mutta ehkä jälkimmäinen järjestelmä on sitten vaan kalliimpi autovalmistajalle.

Toinen asia mitä jäin kaipaamaan olisi pikkuisen korkeampi latausteho. Tämä johtui yksinkertaisesti siitä, että tein kaikki auton lataukset julkisissa pikalatauspisteissä ja mitä nopeammin lataus toteutuu, sitä paremmin lataamisen saa sulautettua yhteen esimerkiksi kauppareissun yhteyteen.

Pieni, mutta pippurinen, Jeep Avenger sopii moneen käyttöön

Lähteet: Jeep