Uuden koeajo: Kia EV4 – Euroopassa valmistettu pieniruokainen hatchback

Koeajoimme kompaktin sähköauton nimeltään Kia EV4, mallitarkeenteena tällä kertaa Inspiration FWD 81.4 kWh.

Kia on viime vuosina tehnyt jotain, mihin kaikki autonvalmistajat pyrkivät, mutta harva onnistuu. Meinaan muuttamaan mielikuvansa täysin. Siinä missä vielä kymmenen vuotta sitten Kiasta ajateltiin, että sen kivoja ja halpoja, niin nyt se ilmenee rohkeana, tulevaisuuteen kurkottelevana ja visuaalisesti kunnianhimoisena autovalmistajana.

Kia EV4 on ollut osa tämän muutoksen ydintä, sillä EV4 Hatchback on yksi lähestyttävimmistä malleista ja sopii ulkonäöltään sekä kooltaan moneen makuun. Auto on kompakti, mutkaton ja selvästi suunnattu tavallisille autoilijoille, jotka haluavat arkeen jotain helppoa, mutta pientä premium-tyylistä ajamista.

Koeajossa Kia EV4 Hatchback – selkeä kokonaisuus tarjoaa mukavan kyydin

Kun istuin ensimmäistä kertaa EV4:n kuljettajan paikalle, fiilis oli samanlainen kuin uuden elektroniikan ensimmäisessä käyttökerrassa, ei mitään dramaattista, mutta jotenkin selkeää ja uutuuden hohdetta. Auto käynnistyy lähes huomaamatta EV-painikkeesta, näytöt heräävät pehmeästi ilman valosirkusta ja ratti tuntuu käteen siltä, kuin siihen olisi jo tottunut. 

EV4 kanssa on sinut välittömästi. Ei tarvitse opetella outoja valikkorakenteita tai miettiä, miksi jonkin asetuksen löytämiseen tarvitaan vähintään kandidaatin tutkinto. Kaikki toimii niin kuin luulisi sen toimivan.

Auton asetuksia hallitaan helppokäyttöisestä ja nopean vasteen omaavasta kosketusnäytöstä, jonka toiminnan oppii nopeasti. Käyttöjärjestelmä tukee langattomasti ja vaivattomasti Apple CarPlayta, jonka myötä Spotifyin tykittäminen ja navigointi on sujuvaa. Kosketusnäytöltä soimaan laitettu musiikki valtaa kuljettajan atmosfäärin välittömästi, koska musiikin tuottamisesta vastaa Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä. Järjestelmä, joka on allekirjoittaneen mielestä ehdottomasti paras.

Näyttö on kiinteä, jonka jakajana toimii lämpötilan ja ilmastoinnin sääntö. Vasemmalla puolella on ajotietokone, joka kaikessa yksinkertaisuudessaan selkeä ja ajaa asiansa paremmin kuin voisi odottaa.

Ensimmäiset ajokilometrit kertoivat myös sen, että vaikka EV4 on ulkomitoiltaan kompakti, ajotuntuma ei ole yhtään pikkumainen. Ohjaus on luontevaa, auto ei heilu tai huoju turhaan ja voimansiirto reagoi napakasti. Ei sporttisesti, mutta sellaisella varmuudella, että ajaminen tuntuu jotenkin helpommalta kuin monella isommalla sähköautolla.

Siinä missä jotkut kompaktit sähköautot yrittävät pehmentää kaiken mahdollisen ja lopputuloksena kuljettaja tuntee itsensä matkustajaksi, EV4 pitää ohjat kevyesti mutta selvästi käsissäsi.

Alusta on jopa yllättävän napakka, mutta ei kuitenkaan epämukava. Kaarteissakin auto pysyy hyvin hallinnassa ilman ongelmaa, joka ei ole itsestään selvyys tämän kokoluokan autolle.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 860 mm
Korkeus	1 485 mm
Pituus	4 450 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1000 kg
Paino	1 821 kg
Akun kapasiteetti	81.4 kW
Huippunopeus	170 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	7.7 s
Sähköenergian kulutus	14.6 kWh / 100 km
Kantama	625 km
Suurin teho	150 kW / 204 hv
Suurin vääntö	283 Nm
Tavaratilan tilavuus	435 L

Turvallisen peruuttamisen tukena on laaja lisävarustelu aina peruutuskamerasta, peruutustutkasta 360 asteen kameraan, minkä myötä tämän näppärän kokoisen auton saa parkkeerattua melkein, minne tahansa.

Moderni muotoilu jatkuu sisätiloissa

Sisätiloissa Kia EV4 Hatchback jatkaa samaa käytännöllistä linjaa. Muotoilu on modernia ja silmälle miellyttävää, erityisesti vihreät yksityiskohdat. EV4:n sisusta tuntuu vähän siltä kuin astuisi uuteen olohuoneeseen, jossa kaikilla on tilaa hengittää.

Iso näyttö sulautuu kojelautaan kuin nyrkki silmään, materiaalit ovat laadukkaita niin ulkonäöltään kuin tuntumaltaan ja säilytystiloja on mietitty paikkoihin, missä niitä eniten tarvitsee.

Kankaiset yksityiskohdat sisustuksessa eivät ole välttämättä kaikkien makuun, erityisesti heille, joilla on perheessä rähmäkäpälöitä suttaamassa kaikkia, mutta ainakin allekirjoittaneen mielestä ne sopivat auton ulkonäköön hyvin.

Hatchback korimallin myötä takapenkit eivät ole tilavuudella pilattu, mutta keskikokoinen matkustaja mahtuu kuitenkin siellä istumaan mukavasti. Jos kuitenkin perheestänne löytyy jälkikasvua, joka matkustaa turvaistuimessa, alkaa tilat käymään pienehköiksi hyvin nopeasti. Isofix-valmius autosta löytyy molemmista sivummaisista istuimista, joten teoriassa kahden pienoisen veronmaksajan kuljettaminen kyllä onnistuu.

Tavaratilaa Hatchbackista löytyy 435 litraa, mikä riittää perusarjen pyörittämiseen, mutta jää samaan aikaan napakaksi, jos lähtee viikonloppureissulle pidemmälle perheen kanssa, johon kuuluu mukaan rattaissa istuva lapsi. Vaikka tavarat kyllä mahtuvat mukaan, saa olla melkoinen Tetriksen pelaaja, jotta ovet saa vielä kiinni.

Ulkonäöltään EV4 on myös kiinnostava paketti. Se ei yritä olla pikkuveli Kia EV6:lle, vaan sillä on ihan oma hillitty hatchback-henkensä. Auto istuu erityisen nätisti kaupunkimaisemaan ilman, että se huutaa olevansa sähköauto, mutta samalla siinä on tarpeeksi särmää, ettei se katoa massaan.

81.4 kWh akusto tarjoaa 594 kilometrin kantaman

Valmistajan tietojen mukaan 81.4 kWh akusto tarjoaa lähes 600 kilometrin kantaman, joka talvikeleillä sulaa noin 450-500 kilometrin hujakoille riippuen ajotyylistä, lämpötilasta ja monesta muusta tekijästä. Kantama on kuitenkin sitä luokkaa jopa talvella, että ei hirveästi tarvitse matkoja suunnitella.

Pienessä pakkaskelissä toteutettu koeajo päättyi 21.0 kWh / 100 kWh keskimääräiseen kulutukseen, joka on kyllä enemmän kuin laskennallinen WLTP-kulutus, jonka valmistaja ilmoittaa. Kesäisissä keleissä ja optimaalisella ajotyylillä WLTP-kulutus autolle on valmistajan mukaan 14.6 kWh / 100 km, jota voi tituleerata vähäruokaiseksi.

AC-latauksessa tai ”kotilatauksessa”, 3-vaiheisella laturilla auto ottaa vastaan 10.5 kW lataustehoa, jonka myötä täysin tyhjän akun lataaminen täyteen kestää noin 7 tuntia. Pikalatauksessa Kia EV4 ottaa vastaan maksimissaan 128 kW lataustehoa, joka ei kalpene kilpailijoihin verrattuna. Allekirjoittanut pääsi omissa testeissä lähes täysin samaan maksimilataustehoon kuin autovalmistaja lupaa!

Miten paljon Kia EV4 Hatchback maksaa? Entä takuu?

Perusvarusteisen Kia EV4 auton saa mukaansa 38 990 euron hinnalla, kun taas koeajossa ollut Kia EV4 Inspiration FWD 81.4 kW auton hinta on 52 400 euroa toimituskulujen kanssa. Merkittävimmät erot ”karvalakkiversion” ja koeajossa olleen auton välillä on isommat kevytmetallivanteet, isompi akku (ja sen myötä tuleva isompi kantama), ja ripauksen parempi pikalatausteho. 

Autolle myönnetään 7 vuoden akkutakuu, jonka lisäksi Kian takuu autolle on muuten 7 vuotta ensirekisteröinnistä tai 150 000 ajokilometriä riippuen siitä, kumpi näistä ehdoista täyttyy ensin.

Auton kehityskohteet ja yhteenveto

Kia EV4 Hatchback ei tee itsestään numeroa, eikä se pyri esittämään sporttisempaa kuin se on. Vaikka sporttisuus puuttuukin, kyseessä ei ole mitenkään tylsä auto. Ajaminen on mukavaa, kantama on huikea ja kulutus on pieniruokainen, joka kaikki on sulosointua kuljettajalle, joka vielä epäilee sähköautojen tulemista.

Auto on kompakti, käytännöllinen ja juuri oikealla tavalla moderni. Näkisin hyvin arjen olevan toimiva auton kanssa.

Kokonaisuutena Kia EV4 Hatchback oli positiivinen yllättäjä ja kehityskohteiden löytäminen oli jälleen kerran hankalaa löytää mitään kehitettävää, koska varustelutaso on niin erinomainen ja käytettävyys on helppoa. Ainoa auton kehityskohde on sama kuin muissa KIAn autoissa, eli mukautuvan vakionopeussäätimen käyttö voisi olla hieman yksinkertaisempaa kuin mitä se tällä hetkellä on.

Lähde: Kia