Koeajoextra: olemme koeajaneet 150 autoa – tässä hämmästyttävää tilastofaktaa

Koeajolle.comin sivustolla on koeajettu jo 150 eri autoa. On aika perata hieman koeajoautojen tilastoja.

Koeajolle.comin kivijalkana toimivat erilaiset autojen koeajoraportit. Alun alkaen tämän sivuston tarkoituksena oli toimia pelkkänä koeajoartikkelien alustana, mutta se oli turhan optimistinen tavoite – jokainen koeajo nimittäin vaatii kotoa poistumista, autolla ajamista ja tutustumista autoon, on näiden koeajoraporttien tekeminen ihan ehtaa työtä, jota ei voi edes tekoälyllä korvata.

Tästä työmäärästä johtuen voimmekin nyt ylpeänä ilmoittaa, että sivustollamme on julkaistu jo 150 koeajoa. Maaginen rajapyykki ylittyi hiljattain Honda Civic 1.8i AT:n koeajoraportin myötä.

Rajapyykin ylittäminen tarjoaa meille hyvän hetken istahtaa paikoilleen ja tutkia koeajoautojen meille jättämää tilastofaktaa. Kirjaamme jokaiselta koeajolta erilaisia yksityiskohtia ylös, jotka olemme vieneet Exceliin asti. Tämän seurauksena voimme tehdä erilaisia johtopäätöksiä siitä, minkälaisia autoja koeajoihin on päätynyt.

150 koeajon merkkipaalua voidaan kuvittaa hyvin tällä A-sarjan Mercedes-Benzillä – olihan sen mallimerkinä A150.

Vanhin auto tulee omasta takaa

Aloitetaan tilastojen perkaaminen autojen iästä. Koeajoautomme ovat olleet keskimäärin suhteellisen nuoria iältään. Tässä kohti pieni käytännön yksityiskohta värittää tilastoja kummasti: uusia autoja saamme kaikista helpoiten koeajoon, joten jatkuva uusien autojen ajaminen laskee kummasti myös koeajoautojen keskimääräistä ikää.

Koeajolle.comin 150 auton joukosta kaikista vanhin auto löytyy omasta takaa, sillä vuosimallin 1985 Mercedes-Benz 500 SEL:n vaiheita on seurattu toimituksen omassa Käyttökokemuksia-juttusarjassa. Tämä 40-vuotias auto on ainakin toistaiseksi vanhin koeajamamme auto.

Porsche 944 edustaa sivustomme vanhempia koeajoautoja.

Ylipäätään viime vuosituhannen autoja on ollut sivustollamme aivan liian vähän, sillä niitä on koeajettu vain 9 kappaletta. Alta löydät nämä yhdeksän autoa.

• Mercedes-Benz 500 SEL W126 (1985)
• Mercedes-Benz 300 SEL V126 (1989)
• Porsche 944 S2 Coupe (1990)
• Mercedes-Benz S320 W140 (1994)
• Toyota Celica ST205 GT-Four (1995)
• Audi A4 B5 (1995)
• Toyota Celica T200 2.0 GT (1996)
• Toyota Camry 2.2 GL (1996)
• Toyota Celica T200 1.8 GSi (1998)

Nuorimman auton etsiminen taas on erittäin tylsää, sillä saamme nykyään jatkuvalla syötöllä koeajoomme uusia autoja, joten pelkästään tuoreinta vuosimallia olevien autojen koeajoja löytyy lukuisia – ja tilanne paranee jatkuvasti.

Lamborghinissa eniten iskutilavuutta…

Seuraavaksi tilastoissa siirrytään sellaiselle osastolle, joka kutittelee eniten suuria autofanaatikkoja. Auton teho ja iskutilavuus ovat asioita, joilla ei ole hirveästi käytännön merkitystä tavallisessa arkikäytössä, mutta jostain kumman syystä molemmat lukemat kiinnostavat silti monia autofriikkejä.

Moottorin iskutilavuuden seuranta ei ole enää tänä päivänä yhtä mielenkiintoista kuin takavuosikymmeninä, kiitos sähköautojen yleistymisen. Luonnollisesti suurimmat iskutilavuudet löytyvätkin siis perinteisten polttisten konepeltien alta.

Lamborghini Gallardo on ollut sekä sylintereissä, että iskutilavuudessa mitattuna suurin koeajamamme auto.

Kaikista suurin moottori iskutilavuudeltaan löytyi Lamborghini Gallardosta, jonka 5,2-litrainen V10 on samalla myös sylintereissä mitattuna suurin koeajamamme moottori. Hopea- ja pronssimitalit menevät V8-autoille Mercedes-Benz 500 SEL (5,0-litrainen bensiini) ja Ferrari F430 (4,3-litrainen bensiini).

Pienimmässä iskutilavuudessa ”litran maitopurkit” näyttävät olevan nykyaikaa. Peräti yhdeksän koeajettua autoneuvoa seitsemältä eri merkiltä on ollut iskutilavuudeltaan 1,0-litraisia.

…ja Teslassa tehoja

Kun siirrytään iskutilavuudesta teholukemiin, sähköautot alkavat dominoimaan tilastoja. Top10-tehokkaimmista autoista peräti kahdeksan on sähköautoja – vain Lamborghini ja Ferrari kiilaavat polttiksina kymmenen kärkeen.

Tesla Model S Plaidin suorituskyky on ollut aivan omaa luokkaansa.

Koeajoautojen ylivoimaisesti tehokkain auto on ollut Tesla Model S Plaid – teholtaan suorastaan järjettömät 750 kilowattia eli 1020 hevosvoimaa. Ero toiseksi tehokkaimpaan eli BMW i5 M60 (442 kilowattia eli 601 hevosvoimaa) on järkyttävän suuri. Kolmanneksi tehokkain on niin ikään Elon Muskin suojatteja, sillä Tesla Model Y:n teho on 420 kilowattia eli 571 hevosvoimaa.

• Tesla Model S Plaid 2024 (750 kw)
• BMW i5 M60 xDrive 2023 (442 kw)
• Tesla Model Y Performance Dual Motor All-Wheel Drive (420 kw)
• Lamborghini Gallardo (419 kw)
• BMW i4 M50 (400 kw)
• Polestar 4 Long Range Dual Motor MY25 2024 (400 kw)
• Tesla Model 3 Long Range Dual Motor All-Wheel Drive (366 kw)
• Polestar 3 Long Range Dual Motor Plus Pilot (360 kw)
• Ferrari F430 (355 kw)
• Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance (350 kw)

Vastaavasti taas tehottomammassa päässä on yksi auto ylitse muiden: Skoda Citigo 43 kilowatin (60 hevosvoimaa) teholla on selvästi tehottomin koeajamamme auto. Myös Fiat Panda, Citroen C2 VTR ja Suzuki Wagon R+ ovat tehoiltaan alle 60 kilowatissa.

Mittarilukema: vain yksi ”puolen miljoonan auto”

Auton ajokilometrien seuraaminen on sekin ihan hauskaa puuhaa – etenkin käytetyissä autoissa, sillä uusien autojen kilometrimäärä on arvatenkin aina hyvin maltillinen.

Käytetyissä ajoneuvoissa vastaan tulee välillä varsin rutkasti liikkuneita autoja. Yksi auto on kuitenkin kilometreissä mitattuna yli muiden: Volkswagen Touareg oli nähnyt suomalaista ja ruotsalaista maantieverkkoa yli 540 000 kilometrin verran.

Hyvässä autossa kilometrit eivät näy välttämättä ollenkaan. Tämäkin Volkswagen Touareg on nähnyt jo yli puoli miljoonaa kilometriä.

Muita maininnan arvoisia autoja ovat BMW 318 ja Skoda Octavia Combi. Nämä molemmat autot ovat nekin painaneet menemään yli 400 000 ajokilometrin edestä.

Entäpä vähiten ajettu auto? Se onkin hyvä kysymys. Yksi kenties parhaimmasta päästä tulee vähemmän yllättävästi uusien autojen joukosta. Suzuki Swiftissä oli koeajon alussa mittarissa vain 110 kilometriä.

Käyttövoimat: diesel katoavaa kansanperinnettä

Käyttövoimien suhteen sivustomme mukailee yleisiä trendejä. Sähköautot ja hybridit valtaavat tilaa uusista autoista, samalla kun dieselit jäävät aina vain harvinaisemmaksi herkuksi.

Bensiini on suosituin käyttövoima 51 auton saldolla. Sähkö tulee toisena 43 autolla ja hybridit kolmantena 31 kappaleella. Dieseleitä koeajossa on ollut ainoastaan 25 kappaletta.

Vaihteistot: automaatin ylivoimaa

Käyttövoimien ohella myös vaihteistojen osalta menemme trendien mukana. Automaattivaihteisto jyllää suht suurella ylivoimalla, ja mitä enemmän ajamme uusia autoja, sitä värittyneemmät tulokset muodostuvat.

Automaattivaihteistot jylläävät nyt. Kuvassa Toyota Highlanderin vaihdevalitsin.

Automaattivaihteistolla varustettuja koeajoautoja meillä on ollut 101 kappaletta. Vastaavasti taas manuaalivaihteistolla on ollut 49 autoa. Kaiken kaikkiaan yli 2/3-osaa autoista on ollut siis automaattivaihteisia.

Merkit: Volvon juhlaa

Auton merkeistä puhuttaessa Koeajolle.comissa eniten palstatilaa ovat saaneet Volvot, joita olemme ajaneet huikeat 19 kappaletta.

Jos joku ihmettelee Volvon ylivoimaa, tälle löytyy looginen selitys: Volvon maahantuoja on antanut meille erittäin mielellään autoja koeajettavaksi. Vink vink vain kaikille muillekin maahantuojille!

Volvon rattiin olemme päässeet useimmin. Kuvassa Volvo V40.

Tilastokakkosena on Volkswagen 15 ajetulla autolla ja kolmaneksi kiilasi Toyota 13 autolla. Kymmenen tai enemmän koeajoa löytyi myös Opelilta (11 kpl), BMW:ltä (10 kpl) ja Mercedes-Benziltä (10 kpl).

Kaiken kaikkiaan olemme koeajaneet nyt 34 eri automerkkiä.

Uusi vai käytetty?

Koeajolle.com ajaa sekä uusia, että käytettyjä autoja. Helposti voisi kuvitella, että on selkeää jaotella autot näihin kahteen leiriin, mutta käytännössä homma ei ole aina ihan yhtä selkeä.

Esimerkiksi, onko vain vuoden ikäinen vuokra-auto, mutta lähes 17 000 kilometriä ajettu BMW 120d uusi vai käytetty? Entä maahantuojan pian poistuva esittelyauto, joka edustaa jo edellisvuoden mallistoa ja siinä on paljon ajokilometrejä? Olemme ratkaisseet ongelman siten, että vuokra-autot lasketaan käytetyksi, kun taas pressiautot ovat aina ”uusia autoja”.

Näillä säännöillä näyttää siltä, että käytetty ottaa uudesta autosta niskalenkin. Käytettyjä olemme ajaneet 93 kappaletta, kun taas uusien autojen koeajot ovat jääneet 57 kappaleeseen.  

Sivustomme sadas koeajo tehtiin juhlavasti ulkomailla – tuolloin alla oli vuokra-autona toiminut Fiat Panda.

Aiemmat merkkipaaluautot

Loppuun on hyvä tiivistää yhteen Koeajolle.comin aimmat merkkipaaluautot. Tätä listaa päivitämme aina 50 auton välein.

• 50. koeajettu auto: Hyundai Ioniq 5
• 100. koeajettu auto: Fiat Panda
• 150. koeajettu auto: Honda Civic