Koeajo: MG ZS Hybrid+ – Crossover edulliseen hintaan

Kiinalainen MG teki paluun markkinoille täyssähköautoineen, mutta nyt vuorossa ovat hybridit. Koeajoimme MG ZS Hybrid+:n.

MG on viime vuosina tehnyt vahvan paluun automarkkinoille, ja yksi sen mielenkiintoisimmista malleista on MG ZS Hybrid+. Tämä kompakti crossover yhdistää bensiini- ja sähkömoottorien tuoman voiman tarjoten taloudellista liikkumista ja ajomukavuutta.

Koeajoimme auton selvittääksemme, millaisen vaikutelman erittäin kilpailukykyisesti hinnoiteltu hybridi jättää allekirjoittaneeseen.

Lue myös: Koeajo: MG4 Electric Standard – täyssähköinen hatchback järkihintaan

Koeajossa MG ZS Hybrid+ – Vakuuttavaa tekemistä pienillä kehityskohteilla

MG ZS Hybrid+ yhdistää sulavasti 1.5-litraisen bensiinimoottorin ja sähkömoottorin, joiden yhteisteho tarjoaa takuulla riittävästi suorituskykyä arkiajoon kenelle tahansa. Automaattivaihteisto toimii pehmeästi ja vaihdot ovat huomaamattomia. Arkiaskareiden tekeminen ja työmaalle ajaminen taittui mukavasti näin suorituskykyisellä hybridillä.

Kaupunkiajossa auto liikkuu sulavasti sähkömoottorin avustamana, mikä tekee siitä hiljaisen ja taloudellisen. Moottoritieajossa suorituskyky on riittävä, mutta kiihtyvyys ei ole urheilullisen nopeaa, mihin on helposti tottunut sähköautoja ajaessa. Siinä missä auto on hiljainen kaupunkinopeuksissa, huomaa moottorin äänen kaikuvan epämukavan korkeana ohjaamoon rampilta moottoritielle kiihdyttäessä.

Auton alusta on mukava ja jousitus pehmentää tien epätasaisuuksia varsin tehokkaasti, vaikka routa onkin tehnyt pahaa jälkeä kymppitiellä. Ohjaus on kevyt, mikä helpottaa auton käsittelyä kaupunkiajossa, mutta se voisi omasta mielestäni tarjota hieman enemmän vastetta korkeimmissa nopeuksissa.

Kuljettajan informoinnista pitää huolen varsin näppärä ajotietokone, joka ajaa asiansa. Ainoa hieman vaikeasti löydettävä asia on auton kulutustiedot, joiden löytämiseen minulla meni valehtelematta ainakin yli tunti. Siinä missä ajotietokoneen kanssa ei oltu välittömästi samalla viivalla, kosketusnäytön käyttö ja responsiivisuus oli todella hyvää auton hintaluokan huomioon ottaen.

Pysyvästi korkealle tasolle jääneen polttoaineen hinnan takia kaikkia varmasti kiinnostaa minkä varren löpöä MG ZS syö. Voin sanoa, että hybriditekniikka auttaa pitämään polttoaineenkulutuksen varsin kohtuullisena auton koon huomioiden. Valmistajan ilmoittama yhdistetty kulutus on 5.1 L / 100 km, mikä on allekirjoittaneen mielestä oikein hyvä lukema tämän kokoluokan autolle. Pääsin omissa testeissäni hyvin vastaavaan kulutukseen talvella pienessä pakkasessa, mitä pidän erinomaisena suorituksena.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 818 mm
Korkeus	1 635 mm
Pituus	4 430 mm
Perävaunun enimmäispaino	500 kg
Paino	1 420 kg
Polttoainesäiliön tilavuus	41 L
Huippunopeus	168 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	8.7 s
Polttoaineen kulutus	5.1 L / 100 km
Suurin teho	158 kW
Suurin yhdistetty vääntö	465 Nm
Tavaratilan tilavuus	358 L, 1 298 L (takapenkit kaadettuna)

Auto ei ole hinnalla pilattu, mutta ei myöskään materiaalivalinnoilla

MG ZS Hybrid erottuu edukseen modernilla ja rohkealla ulkonäöllään. Keulan hunajakennomainen etusäleikkö, terävät LED-ajovalot ja urheilullinen kori antavat autolle dynaamisen ilmeen. Sivuprofiilissa korostuvat sulavat linjat, ja takapäässä LED-valot täydentävät kokonaisuuden toimivaksi. Vaikka MG ZS Hybrid ei ole markkinoiden ylellisin malli, se on visuaalisesti varsin houkutteleva vaihtoehto kompaktien katumaastureiden joukossa.

Kuljettajan istuin on mukava ja tarjoaa hyvän näkyvyyden liikenteeseen. Luxury-varustelupaketin myötä kuljettajan istuin on sähköisesti säädettävä, mutta pelkääjän paikalla saat edelleen tyytyä mekaaniseen säätämiseen. Materiaalina kuljettajaa hellii keinonahka, mikä perforaation vuoksi hengitti mallikkaasti tehden pidemmistäkin koeajoista miellyttäviä.

Auton sisätilat tarjoavat yllättävän laadukkaan vaikutelman hintaluokkaansa nähden. Kojelauta on selkeä ja moderni, ja sen keskellä sijaitsee suuri kosketusnäyttö, josta hallitaan infotainment-järjestelmää. Auton kosketusnäyttö tukee Apple CarPlay ja Android Autoa, vaikka en juurikaan niitä itse tykkää käyttää.

Peruuttamisen turvallisuudesta vastaa 360 asteen kamera ja pysäköintitutka, joista ensimmäinen on saatavilla vain parhaiten varustellussa Luxury-paketissa. Kieltämättä peruuttaminen oli näiden teknologioiden kanssa helppoa kuin heinän teko, oli siitä huolimatta kameran kautta vaikea saada hyvää käsitystä todellisista etäisyyksistä.

Crossovereille tyypilliseen tapaan auton takapenkeiltä löytyy oikein mukavasti matkustustilaa täydellisissä tuuliolosuhteissa mitatulle 175 senttiselle testikuljettajalle eli allekirjoittaneelle. Sivummaiset takapenkit on varusteltu ISOFIX-kiinnikkeillä, joten autoa ei tarvitse heti pohtia vaihdettavaksi jälkikasvun sattuessa tulla pilaa… siis parantamaan elämää.

Auton korimallin mahdollistamana autossa on tavaratilaa 358 litraa, mikä on segmentissään keskimääräistä suurempi. Näin juuri pari ulkomaanmatkaa varanneena voin kertoa, että tähän tavaratilaan mahtuu iso matkalaukku kuin toinenkin ilman ongelmia.

Miten paljon MG ZS Hybrid+ maksaa? Entä takuu?

MG kilpailee automarkkinoilla erityisesti hinnalla ja pakko sanoa, että olin ällikällä lyöty, kun ensimmäisen kerran katsoin auton hintaa koeajon jälkeen. MG ZS HEV on saatavilla kolmella eri varustelutasolla, mitkä ovat Standard, Comfort ja Luxury. Varustelutasot olivat vähiten kattavasta kattavimpaan. Näistä varustelutasoista koeajossa oli Luxury, mihin kuuluvat suuremmat 18 tuuman vanteet, keinonahkaistuimet, sähköisesti säädettävä kuljettajan istuin ja peilit, ratin lämmitys ja 360 asteen kamerajärjestelmä.

Koeajossa olleeseen parhaiten varusteltuun malliin pääsee omistajaksi todella matalaan 29 995 euron hintaan, joka on millä tahansa mittarilla katsottuna hyvin kilpailukykyinen. Erityisesti, kun tarkastelee auton varustelutasoa. Hyvin harvassa ovat autot, joissa on MG ZS:n laajuinen varustelupaketti ja 30 kilon hintalappu kyljessä.

Malli	Autoveroton hinta (€)	Arvioitu autovero (€)	Kokonaishinta (€)
MG ZS HEV Standard	24 889	2 106,22	26 995,22
MG ZS HEV Comfort	26 190	2 305,15	28 495,15
MG ZS Luxury	27 568	2 427,66	29 995,66

Takuuta valmistaja myöntää autolle 7 vuotta tai 150 000 kilometriä, kumpi sitten tuleekaan ensiksi vastaan. Tietysti takuu vaatii sen, että huolto-ohjelmaa on noudatettu säntillisesti.

Lue myös: Koeajo: MG3 Luxury Hybrid+ – edullinen hatchback kaupunkiajoon.

Auton kehityskohteet

MG ZS koeajo kokemus oli ehdottomasti nettopositiivinen, mutta samaan hengenvetoon on sanottava, että kaksi isompaa kehityskohdetta autosta löytyy.

Aivan ensimmäinen ja omasta mielestäni suurin heikkous autossa on adaptiivisen vakionopeudensäätimen herkkyys. Ajaessani moottoritiellä 80-100 km/h nopeutta adaptiivisella vakionopeudensäätimellä, tunsin auton heijaavan jatkuvasti pienellä syklillä. Tämä todennäköisesti johtuu siitä, että vakionopeudensäädin on aivan liian herkkä ja joutuu jatkuvasti säätämään nopeutta. Itselleni tämä ei ollut niin suuri ongelma, mutta välillä vieressä istuneelle puolisolle tuli jopa paha olo, että hänen seurassaan kilometrit taittuivat ilman ”vakkaria”.

Toinen kehityskohde on ohjaamon vaimentaminen suurilla nopeuksilla ja erityisesti kiihdytyksissä. Kiihdytyksissä moottorin ääni on sen verran suuri, että se on hieman epämukava tällaiselle lumihiutaleelle kuin minulle.

MG ZS Hybrid+ on houkutteleva vaihtoehto niille, jotka etsivät edullista, käytännöllistä ja modernia hybridikatumaasturia. Sen tyylikäs ulkonäkö, hyvät sisätilat ja kohtuullinen polttoaineenkulutus tekevät siitä kilpailukykyisen valinnan. Vaikka se ei tarjoa kaikkein urheilullisinta ajokokemusta, se on mukava ja helppokäyttöinen auto, joka soveltuu hyvin niin kaupunkiliikenteeseen kuin pidemmille matkoille. Suosittelen testaamaan!

Lähteet: MG Motor