Koeajo: Polestar 2 – kaikkien aikojen paras täyssähköinen sedan?

Polestar 2:n älyttömän seksikkään ulkonäön taakse piiloutuu aggressiivinen auto, joka on kenties kaikkien aikojen paras täyssähköinen sedan.

Polestar 2 on ruotsalaislähtöisen Polestarin täyssähköinen viistoperä, joka yhdistää minimalistisen muotoilun, laadukkaan toteutuksen ja älyttömän tehokkaan sähkövoimalinjan. Polestar, joka alun perin oli Volvon suorituskykybrändi, on nykyään itsenäinen sähköautomerkki.

Polestarin ensimmäinen massatuotantomalli on Polestar 2, joka oli myös heidän ensimmäinen täyssähkö. Allekirjoittaneen testikuljettajan ura alkoi Polestar 2:n koeajolla, minkä vuoksi oli erittäin mielenkiintoista ottaa auto uudestaan käsittelyyn. 

Lue myös muut koeajossa olleet Polestarit: Polestar 4 & Polestar 3.

Koeajossa Polestar 2 – Älyttömän seksikkään ulkonäön taakse piiloutuu aggressiivinen auto

Ajossa Polestar 2 on vakuuttava ja vetää kokeneenkin testikuljettajan hiljaiseksi. Hiljainen on hyvä termi kuvaamaan myös matkustamoa käytännössä missä tahansa nopeudessa, sillä auto on hyvin eristetty kasvattaen matkustusmukavuutta. Vain korkeissa nopeuksissa moottoritiellä ohjaamoon alkaa kantautua jotain ääntä, mutta sekin on pientä.

Koeajossa olleessa nelivetoisessa versiossa kiihtyvyys on sähköautoille tyypilliseen tapaan välitön, mutta Polestar 2 on täysin omassa luokassaan vastaavaan Teslan kanssa. Vaikka kiihtyvyys on huikea, auto aina hallittavalta, joka ei ole itsestään selvyys silloin kun nollasta sataan kiihdytys taittuu noin 4 sekunnissa. Performance-varustelupaketin myötä autosta löytyy noin 50 hevosvoimaa enemmän kuin normaalista nelivedosta, mutta samalla auton kantamasta niistetään noin 30 kilometriä.

Alusta on jämäkkä mutta mukava, ja ajettavuus erinomainen niin kaupungissa kuin maantiellä. Ohjaus on tarkka ja luonteva, minkä vuoksi tunnet olevasi yhtä alla olevan auton kanssa. Ohjaustuntumaa pystyy säätämään kolmeen eri asentoon kosketusnäytöstä, joista allekirjoittaneen mieltymyksiä parhaiten täyttää tukeva.

Erityiskiitosta auto ansaitsee One Pedal Drivesta (”yksipoljinajo”), jonka tehoa voi säätää Vakio-tilan ollessa kaikista voimakkain. Täydellä voimakkuudella auto hidastaa tuntuvasti heti, kun kaasupoljin päästetään, mikä tekee ajamisesta sujuvaa erityisesti kaupungissa. Omaan makuun Polestarin yksipoljinajo on kaikkien aikojen parhain tähän mennessä testaamistani autoista, joten suosittelen ehdottomasti kokeilemaan!

Polestar 2 kuljettajan avustin järjestelmät ovat erittäin kattavat, kuten ”volvolaiselta” voi odottaakin. Pixel LED -ajovalot, mukautuva vakionopeudensäädin, Öhlinsin säädettävät iskunvaimentimet, Kuolleen kulman varoitin, 360 asteen kamera ja monen muuta järjestelmää. Ainoa puuttuva asia autossa oli käytännössä Pilot Assist, josta en muutenkaan erityisemmin pidä.

Skandinaavinen muotoilu kutsuu kuljettajaansa

Polestar 2:n muotoilu on skandinaavisen tyylikästä. Kulmikas ja sporttinen olemus tekee siitä positiivisesti erottuvan sähköautojen joukosta. Keula on matala ja moderni, ja “Thor’s Hammer” -päivävalot muistuttavat auton Volvo-juurista. Koko auto huokuu premium-luokan laatua riippumatta siitä mihin katseensa kohdistaa. Matkustamon valoisuuteen auttaa merkittävästi panoraamakatto, jonka omistamisen jälkeen on vaikea palata autoon, jossa sitä ei ole.

Polestar 2 on varusteltu noin 11 tuuman pystysuuntaisesta kosketusnäytöstä, joka toimii auton pääasiallisena käyttöliittymänä. Käyttöliittymä on Googlen käsialaa, joten mukana tulee täysin integroitu Google Maps, Google Assistant ja Google Play Store. Järjestelmä toimii saumattomasti puheohjauksella, ilman että puhelinta tarvitsee edes yhdistää. Järjestelmä on suunniteltu olemaan selkeä ja helppokäyttöinen, jotta se ei vie liikaa huomiota ajamisesta. Erityisen paljon kiinnitetty huomiota siihen, että kaikki on noin parin klikkauksen päässä.

Kosketusnäytön tukena on ajotietokone, josta löytyy nopeuden, kantaman ja nopeusrajoituksen lisäksi myös kartta, joka on yksi kaikkien aikojen parhaista keksinnöistä ajotietokoneissa.

Juhla jatkaa takapenkeillä, kun mukavan istuma-asennon löytäminen näissä laadukkaista materiaaleista tehdyistä penkeistä löytyy mutkitta. Kasvuvaraakin allekirjoittaneelle juhlakunnossa 175 senttiselle jampalle löytyy noin 15 senttiä. Performance-varustelupaketin myötä tulevat kultaiset turvavyöt viimeistelet takapenkkien ulkonäön.

Tavaratilat ovat sedan-malliselle autolle varsin valtavat. Tarkalleen ottaen 405 litraa, joka riittää käytännössä kaikkien erilaisten kotitalouksien tarpeisiin. Ainoa ryhmä, jonka tilan tarpeet eivät täyty, on lapsiperheet, joilla on koiria. Omasta perheestä ei lasta löydy, mutta kaksi parsonrussellinterrieriä. Jos olisi jälkikasvua turvaistuimessa ja tavaratilassa isot rattaat, loppuisi tila äkkiä kesken.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 985 mm
Korkeus	1 473 mm
Pituus	4 606 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1 500 kg
Paino	Ei saatavilla
Akun kapasiteetti	82 kW
Toimintasäde	568 km
Huippunopeus	205 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	4.2 s
Sähköenergian kulutus	16.8 kWh / 100 km
Suurin teho	350 kW
Suurin vääntö	740 Nm
Tavaratilan tilavuus	405 L

Instagramin puolelta pääset katsomaan tarkemmin videon muodossa miltä auto näyttää! Ota muuten samalla tilimme seurantaan, kiitos!

Näytä tämä julkaisu Instagramissa

Henkilön Koeajolle.com (@koeajolle) jakama julkaisu

82 kWh akusto tarjoaa 568 kilometrin kantaman

Lataus onnistuu parhaimmillaan 205 kW DC-teholla, jolloin akun varauksen saa kasvatettua 10 prosentista 80 prosenttiin noin 28 minuutissa teoreettisesti. Todellisuudessakin Polestar 2 lataustehot olivat omissa testeissäni 150 kW paremmalla puolella, vaikka koeajo suoritettiinkin nollan tuntumassa.

Tarkkuutta kantamaan saa käyttämällä auton sovellusten puolelta löytyvää toimintamatka-avustin ohjelmaa, joka laskee reaaliaikaisen kulutuksen perusteella dynaamista toimintamatkaa, joka on huomattavasti tarkempi kuin ajotietokoneelta löytyvä tieto. Jos siis joskus ärsyynnyt siitä, että ajotietokoneella oleva kantama ei anna tarpeeksi tarkkaa tietoa, niin toimintamatka-avustin vastaa kaikkiin toiveisiisi enemmän kuin riittävästi.

Polestar 2 ei ole koostaan huolimatta vähäkulutteisin auto, mikä ei tule kenellekään varmaankaan yllätyksenä, kun kyseessä on neliveto ja erittäin tehokas sellainen. Omien testieni perusteella keskimääräiseksi kulutukseksi tuli 22 kWh / 100 km, kun en millään tavalla yrittänyt säästää energiaa. Toisin sanoen omalla ajotyylilläni akun kantamaksi tulee hieman vajaa 400 kilometriä, joka on oikein riittävä kenelle tahansa ottaen huomioon auton erinomaisen latausnopeuden.

Miten paljon Polestar 2 maksaa? Entä takuu?

Koeajossa ollut Polestar 2 Long Range Dual Motor Performance -varustelupaketilla maksaa toimitusmaksun kanssa 70 900 euroa. Tiputtamalla kaikki mahdolliset lisävarusteet pois, mutta pysymällä pidemmän kantaman omaamassa nelivedossa, hinnat alkavat 57 600 eurosta. Aivan karvalakkiversioon ilman nelivetoa ja isompaa kantamaa pääsee käsiksi jo 48 500 euron hinnalla. Erityisesti halvimmalla kokoonpanolla Polestar 2 on erinomainen valinta kenelle tahansa ajamista rakastavalle kuljettajalle.

Valmistaja myöntää autolle 2 vuoden takuun ilman kilometri rajaa, kun taas akustolle annetaan 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu, kumpi sitten tuleekin ensimmäisenä vastaan. Jos akun State-of-Health laskee alle 70 prosenttiin alkuperäisestä kapasiteetista 8 ensimmäisen vuoden aikana, akku vaihdetaan veloituksetta uuteen. Näiden lisäksi autosta löytyy 12 vuoden ruostumattomuustakuu.

Auton kehityskohteet

Omassa luokassaan Polestar 2 on niin vakuuttava sähköauto, että on mahdotonta keksiä mitään parannettavaa autosta ilman merkittävää vaikutusta auton hintaan. Polestar 2 tarjoaa laatua, ajettavuutta ja käytännöllisyyttä ilman kompromisseja.

Lähteet: Polestar