Koeajo: Porsche 911 Carrera S – se viimeinen oikea 911

Porsche 911 Carrera S on urheiluautojen ikoni, joka on valloittanut autoilijoiden sydämet ympäri maailman jo vuosikymmenien ajan.

Porsche on saksalainen luksusautojen valmistaja, joka tunnetaan erityisesti urheiluautoistaan. Yhtiö perustettiin vuonna 1931 Ferdinand Porschen toimesta, ja sen pääkonttori sijaitsee Stuttgartissa, Saksassa.

Porsche on kuuluisa ikonisesta 911-mallistaan, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1964. Yhtiön valikoimaan kuuluu myös muita urheiluautoja, kuten Cayenne ja Macan, sekä sähköauto Taycan, joista viimeinen on esitelty myös Koeajolle.comin sivustolla.

Lue myös: Koeajo: Porsche 944 – auto joka pelasti Porschen

Porsche on osa Volkswagen Groupia ja sillä on pitkä historia moottoriurheilussa, erityisesti Le Mansin 24 tunnin ajossa, jossa se on saavuttanut lukuisia voittoja. Porsche yhdistää autoissaan suorituskyvyn, laadun ja innovatiivisuuden, mikä tekee siitä yhden maailman arvostetuimmista ja tunnetuimmista automerkeistä.

Koeajossa Porsche 911 Carrera S 997.2 – Moottorin äänimaailma on ainutlaatuinen

Porsche 911 Carrera S on urheiluautojen ikoni, joka on valloittanut autoilijoiden sydämet ympäri maailman jo vuosikymmenien ajan. Sen yhdistelmä ajodynamiikkaa, suorituskykyä ja ajomukavuutta tekee siitä yhden markkinoiden halutuimmista urheiluautoista.

Tänään tutustutaan tarkemmin Porsche 911 Carrera S 997.2 urheiluautoon koeajon merkeissä, jota autoharrastajat usein tituleeraavat viimeksi oikeaksi 911. Porsche 911 Carrera S on auto, jonka nimi herättää intohimoa ja kunnioitusta automaailmassa. Se on urheiluauto, joka on säilyttänyt viehätyksensä ja suorituskykynsä sukupolvesta toiseen, ja nyt me pääsimme koeajamaan sitä.

Ajaton klassikko

Ensimmäinen asia, johon kiinnitän huomiota autolle kävellessä, on Porsche 911 Carrera S urheiluauton klassinen mutta moderni muotoilu. Vaikka auto on vuosien varrella kehittynyt, sen tunnistettava korimalli on säilynyt. Virtaviivaiset linjat, matala profiili ja ikoniset pyöreät ajovalot kertovat heti, että kyseessä on Porsche.

Astuminen Porsche 911 Carrera S ohjaamoon on elämys itsessään. Sisätilat ovat laadukkaasti viimeisteltyjä, ja kaikki materiaalit huokuvat arvokkuutta. Nahkaiset perforoidut istuimet tarjoavat erinomaista tukea ja mukavuutta, ja ergonomia on tarkkaan mietitty, vaikka autoa ajetaankin poikkeuksellisen matalalta.

Keskikonsolin suuri näyttö tarjoaa helpon pääsyn auton moniin toimintoihin ja asetuksiin, kun taas perinteiset mittarit tuovat ripauksen nostalgiaa. Näytön alapuolelle on viety painikkeiden taakse muun muassa eri ajotilat, kuten Sport ja Sport Plus, joilla auton kiihtyvyys saa ihan uudet mittasuhteet.

Ennen kuin uskaltauduin kuljettajan paikalle, niin istahdin pelkääjän paikalle tuntemaan auton voiman ja keskittymään auton ympärillensä luomaan tunnelmaan. On pakko sanoa, että auton kiihtyvyys on niin hurja, että meinasi allekirjoittaneella käydä kuin mustekalalla konsanaan vaaran uhatessa. Nautin kuitenkin täysin sydämin kiihdytyksissä kaarteissa ja suoralla tiellä.

Kohti kuljettajan istuinta

Siirtyessäni ratin taakse katseeni osuu virtalukkoon, joka poikkeuksellisesti sijaitsee ratin vasemmalla puolelle. Tiedätkö miksi Porschen virtalukko on ratin vasemmalla puolella? Se selviää linkkaamastani artikkelista.

Virtalukko-pällistelyn jälkeen käteni hakee vaihdekepille ja matka saa alkaa. Porsche 911 Carrera S on varusteltu PDK:lla (”Porsche Doppelkupplung”), joka on kaksoiskytkimellä varustettu automaattivaihteisto, mikä tekee vaihteenvaihdosta uskomattoman nopeaa ja täysin huomaamatonta. Tämän lisäksi se ilmeisesti myös säästää polttoainetta, mutta en usko kauhean monen Porschen kuljettajan olevan siitä ominaisuudesta kovin kiinnostunut.

Lähes 400 hevosvoimaa

Moottorin käyntiääni on syvä ja voimakas, herättäen urheiluauton todellisen luonteen. Porsche 911 Carrera S urheiluauton ehdoton sydän on sen moottori, joka tuottaa lähes 400 hevosvoiman kiihdyttäen auton nollasta sataan noin neljässä sekunnissa. Huonosti nukutun yön jälkeen ei meinaa meikäläinen päästä edes ylös sängystä tässä ajassa. Vääntöäkin autosta löytyy yli 400 Nm ja huippunopeudeksi on nakutettu noin 300 km/h.

Ajo-ominaisuudet ovat juuri sitä, mitä Porschelta saattaa odottaa eli tarkat ja välittömät. Ohjaus on terävä ja antaa loistavan tuntuman tiehen. Porsche 911 Carrera S urheiluautossa yhdistyvät erinomainen suorituskyky ja päivittäinen ajomukavuus, tehden siitä monipuolisen urheiluauton arjen riennoista kaverille näyttämiseen moottoritiellä.

Monenlaisia tunteita

Huomaan koeajon aikana kokemani monenlaisia tunteita, joita ei vaan yksinkertaisesti saa omasta autostani Audi A3:sta. Sen voima ja nopeus saavat adrenaliinin virtaamaan, kun taas auton tarkka hallinta tuo ajamisen iloa ja varmuutta.

Mutkaisella tiellä auto tuntuu olevan kotonaan, ja sen tasapaino ja pidon hallinta ovat vertaansa vailla. Siihen, kun vielä yhdistää moottorin sulosoinnut, niin alkaa pakka olemaan valmis erinomaiseen ajokokemukseen.

Ajamisen taidetta

Täytyy sanoa, että Porsche 911 Carrera S ei ole vain auto, vaan se on ajamisen taidetta. Sen ikonisessa muotoilussa, huippuluokan suorituskyvyssä ja ajamisen ilossa yhdistyvät kaikki, mitä urheiluautolta voi odottaa.

Koeajo tällä autolla oli itselleni elämys, joka jätti pysyvän jäljen ja muistuttaa minua siitä, miksi Porsche on yksi arvostetuimmista automerkeistä maailmassa. Porsche 911 Carrera S tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän tehoa, tyyliä ja ajamisen nautintoa, joka sykähdyttää joka kerta, kun painat kaasua.

Lue myös: Ladan ja Porschen yhteistyö – automaailman kummallisin avioliitto