Käytetyn koeajo: Renault Captur TCe90 – kompakti ranskalainen Bordeauxin viinialueelle

Ulkomaan koeajot jatkuvat. Koeajoimme Renault Capturin sen kotikentällä, Ranskan Bordeauxin viinialueilla.

Bordeauxin alue tarjosi autoilijalle lähes täydellisen koeajoympäristön. Mutkittelevia maanteitä, historiallisten kylien kapeita kujia ja pitkiä siivuja moottoritietä siirryttäessä paikasta toiseen. Tällä kertaa vuokra-autoksi valikoitui Renault Captur TCe 90, joka on kompakti SUV mistäs muualta kuin Ranskasta.

Mukana koeajossa oli tällä kertaa myös puolisoni ja 8 kuukauden ikäinen tyttäreni turvaistuimessaan, eli koeajo ei jäänyt pelkäksi allekirjoittaneen fiilistelyksi.

Lue myös: Käytetyn koeajo: Renault Clio – odotetunlainen pikkuauto, myös Kroatiassa ajettuna

Koeajossa Renault Captur – Perustekemistä

Capturin vahvuudet tulevat nopeasti esiin, kun siirrytään Arcachonin rantateiltä Saint-Émilionin viinialueille. Ohjaus on erittäin kevyt, mikä tekee ajamisesta kaupungissa ja erittäin ahtailla kujilla vaivatonta.

Tämä korostui erityisesti Sarlat-la-Canédan kaltaisissa vanhoissa kaupungeissa, joissa kadut kapenevat ja liikenne elää omaa rytmiään. Tiet ovat paikoitellen niin kapeita, että vähänkin isompi auto kuin Captur olisi vaikeuksissa, tai ainakin allekirjoittanut olisi.

Renault Capturista löytyy vakionopeudensäädin, mutta ei adaptiivisena

Ajamisen kevyys ei kuitenkaan tarkoita erityistä tarkkuutta. Ohjaustuntuma jää melko etäiseksi, eikä auto houkuttele aktiiviseen ajamiseen, mutta soveltuu hyvin vuokra-autoksi etelän reissulle. Tätä tukee myös alusta, joka on selvästi ranskalaisittain viritetty eli löysähkö ja mukavuuspainotteinen, mikä ei ole pahitteeksi pitkän matkustamisen jälkeen. Epätasaisuudet suodattuvat hyvin matkustamoon, mutta vastapainona kaarreajossa kori kallistelee hieman.

Renault Captur sopi St. Emilionin vanhaan kaupunkiin kuin nakutettu.

Voimalinja on paperilla vaatimaton, eikä 90-hevosvoimainen bensaturbo juuri muuta odotuksia. Käytännössä Captur liikkuu kuitenkin “ihan riittävästi” Bordeauxin suurkaupungin reunamien moottoriteillä ja ei jää liikenteen jalkoihin.

Moottoritieajossa ohitukset vaativat ennakointia ja vaihteiden käyttöä, mutta kokonaisuus ei tunnu alitehoiselta, vaan pikemminkin rauhalliselta. Tämä sopii hyvin lomamatkailuun, jossa kiire ei ole pääosassa vaan turvallisesti matkustaminen paikasta A paikkaan B.

Melutaso pysyy kurissa alle 100 km/h nopeuksissa, mutta moottoritienopeuksissa ääntä alkaa tulla enemmän matkustamoon moottorista ja tuulesta. Ei häiritsevästi, mutta huomattavasti verrattuna premiumtason kalliimpiin autoihin.

Renault Capturin polttoaineen kulutus käytännössä

Viikon reissumme Bordeauxin alueella sisälsi ajamista Arcachonin, Sarlat-la-Canedan, St. Emilionin ja Blayen alueilla noin 600 kilometrin edestä, josta arviolta 20 prosenttia oli kaupunkiajoa ja loput moottoritietä sekä taajaman ulkopuolella ajoa.

Kokonaisuudessaan Captur kulutti tällä matkalla yhteensä 40 litraa polttoainetta, joka on käytännössä noin 6.7 litran keskikulutusta sadalla kilometrillä. Valmistajan tietojen mukaan kulutus on 4.9 litraa satasella, josta jäätiin hyvin kauas, vaikka ajoin poikkeuksellisen rauhallisesti verrattuna normaaliin ajotyyliini.

Lukema on korkeampi kuin optimistisimmat tehdaslukemat, mutta täysin realistinen tällaisessa sekakäytössä ja kuormalla. Erityisesti moottoritien osuudet ja täyteen pakattu auto vaikuttavat kokonaisuuteen korottovasti.

St.Emilionin alueella on noin 800 viinitilaa paikallisen mukaan. Täällä Renault Captur oli kotonaan.

Lue myös: Uuden koeajo: Renault 5 E-Tech – erottuu omaperäisyydellään

Yksinkertainen, mutta toimiva sisusta

Sisustaltaan Captur ei yritä olla premiumia. Materiaalit ovat selvästi budjettiluokkaa, mutta eivät tunnu heppoisilta, vaan pikemminkin sellaisilta, jotka kestävät käyttöä ja elämää. Tämä sopii hyvin auton luonteeseen.

Infotainment järjestelmä oli varsin kehittynyt ja simppeli käyttää alun vaikeuksien jälkeen.

Infotainment-järjestelmä on yksinkertainen ja looginen, vaikka alkuun käyttö vaatii hieman totuttelua, lähinnä siksi kun kaikki oli sulavasti ranskaksi ja puhun sitä tasan kahden sanan verran. Positiivista on se, ettei järjestelmä yritä tehdä liikaa, koska perustoiminnot löytyvät nopeasti, eikä käyttö ärsytä pidemmälläkään matkalla.

Captur on muotoilultaan varsin tyylikkään näköinen

Captur on ulkoisesti onnistunut kokonaisuus. Erityisesti keula ja puskuri antavat autolle ryhtiä, joka ei ole itsestäänselvyys tässä kokoluokassa. Kompakti crossover/SUV ei näytä pelkältä vuokra-autolta, vaan pikemminkin harkitulta designilta.Se ei ehkä käännä päitä, mutta jättää selvästi positiivisen ensivaikutelman.

18 tuuman vanteet sopivat Capturiin upeasti.

Lue myös: Käytetyn koeajo: Renault Megane – jos Mersu luottaa, niin miksen minäkin?

Lapsiperheen näkökulmasta auto toimii yllättävän hyvin

Matkassa ollut kahdeksan kuukauden ikäinen tyttäreni toi koeajoon realistisen käyttötestin. ISOFIX-kiinnitteinen, selkä menosuuntaan asennettu turvaistuin oli lopulta helppo asentaa, vaikka alkuun säätö vaati hieman aikaa, kun vuokrafirman henkilöt eivät osanneet sitä asentaa.

Tyttäreni matkusti turvallisesti turvaistuimessa, jonka jälkeenkin tilaa kanssamatkustajalle riitti.

Tilojen puolesta Captur yllätti positiivisesti. Turvaistuimen kanssa etupenkille jäi edelleen riittävästi tilaa, mikä ei ole itsestäänselvyys tässä kokoluokassa. Tämä tekee autosta käyttökelpoisen myös pidemmille perhematkoille, kunhan lapsimäärä ei tästä kasva.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 797 mm
Korkeus	1 575 mm
Pituus	4 239 mm
Paino	1 730 kg
Huippunopeus	167 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	14.3 s
Polttoaineen kulutus	4.9 L / 100 km
Suurin teho	67 kW
Suurin vääntö	160 Nm
Tavaratilan tilavuus	487 L, 1 596 L (takapenkit kaadettuna)

Tavaratila oli sen sijaan rajallinen, kun mukana oli matkatavaroita (yksi isompi ja yksi pienempi matkalaukku). Ratkaisu löytyi kuitenkin jo ennen matkalle lähtöä, kun ostimme Bugaboo Butterfly -matkarattaat, mitkä mahtuivat etupenkille vapauttaen tilaa muulle tavaralle. Tämä kertoo ehkä enemmän auton kompromisseista kuin ongelmista, koska tilaa on, mutta sitä pitää käyttää fiksusti ja ennakoivasti.

Capturin tavaratila on 487 litraa, joka riittää hyvin pienelle yhden lapsen perheelle matkustamiseen.

Bordeaux’n maisemissa kelpaa ajella

Captur sopi hyvin Bordeaux’n alueen vaihtelevaan ympäristöön. Arcachonin dyynit ja rannikkotiet toivat esiin auton mukavuuden, kun taas Saint-Émilionin kapeat kadut korostivat sen kompaktia kokoa ja kevyttä ohjausta.

Vanhojen kaupunkien tiet olivat useaan otteeseen niin kapeita, että allekirjoittaneen Volvo V60 oltaisiin oltu moneen kertaan pulassa. Onneksi tuli valittua hieman pienempi auto matkaan, niin päästiin ilman kolhuja vuokra-autolla.

Yhtään suuremmalla autolla oltaisiin oltu pulassa vanhojen kaupunkien keskustoissa.

Sarlat-la-Canédan ympäristön pienet kylät ja linnamaisemat puolestaan alleviivasivat sitä, että tämä auto ei ole tehty kiireeseen, vaan matkantekoon. Se ei innosta ajamiseen, mutta ei myöskään rasita kuljettajaa pahemmin.

Yhteenvetona Captur on tasaista tekemistä

Renault Captur TCe 90 ei ole auto, joka herättää suuria tunteita allekirjoittaneessa, ja juuri siksi se toimii mallikkaasti. Captur tarjoaa mukavan, helpon ja riittävän kokonaisuuden, joka sopii erinomaisesti lomamatkailuun ja arkimaiseen käyttöön.

St. Emilion lähistöllä sijaitsen Chateau Angeluksin tiluksilla.

Sen vahvuudet ovat kevyessä ajettavuudessa, mukavuuspainotteisessa alustassa ja yllättävän toimivassa perhekäytössä. Heikkoudet löytyvät vaatimattomasta suorituskyvystä ja rajallisista tavaratiloista, jotka eivät riitä alkuunkaan kahden lapsen perheellle.

Bordeauxin viiniteillä Captur osoittautui juuri sellaiseksi autoksi, jota ei tarvitse miettiä liikaa, ja joskus se on paras mahdollinen kehu mitä voit autolle antaa. Jos olet itse matkaamassa Ranskan Bordeauxin alueelle, voin hyvin suositella matkan taittamista Capturilla.

Lue myös: Tiesitkö että Ranskan armeija käyttää suomalaisia Sisuja raskaina lavetteina?

Lähde: Renault