Uuden koeajo: Skoda Elroq – valittiinko tämä ansaitusti Vuoden sähköautoksi?

Koeajossa on seuraavaksi auto, joka kantaa Vuoden sähköauto 2026 -titteliä. Näin Skoda Elroq suoriutui koeajossa.

Skoda Auto on yksi Euroopan vanhimmista autovalmistajista, jonka juuret ulottuvat yli 125 vuoden taakse Tšekkiin. Skoda on tunnettu erityisesti käytännöllisistä ratkaisuista, hyvistä tiloista ja järkevästä hinta-laatusuhteesta. Volkswagen-konsernin osana Skoda hyödyntää modernia tekniikkaa ja yhteisiä alustoja, mutta on onnistunut säilyttämään oman, helposti lähestyttävän identiteettinsä.

Lähdin koeajamaan Vuoden Sähköautoksi 2026 valittua Skoda Elroqia avoimin mielin mutta ilman suuria ennakko-odotuksia. Elroq on paperilla järkevä kokonaisuus monelle kuljettajalle. Kompakti sähkö-SUV, tuttu Skodan filosofia, Volkswagen-konsernin sähkötekniikka ja lupaus mutkattomasta arjesta kuulostaa loogiselta valinnalta monelle. Katsotaan miten Elroq suoriutui koeajossa.

Koeajossa Skoda Elroq – Uusi kansansuosikki?

Kun istahdan kuljettajan paikalle ja painan starttia, Elroq ei tee elettä. Ei ääntä, ei draamaa. Se on sähköautoille tyypillistä, mutta Elroqissa tämä hiljaisuus tuntuu jotenkin erityisen harkitulta. Auto ei yritä olla futuristinen. Se ei myöskään yritä olla urheilullinen. Nahkainen ratti ja siinä sijaitsevat painikkeet ovat tuttuja muista Skodan autoista, joten pääsen liikkeelle ilman kolmea kandin tutkintoa.

Liikkeellelähtö on odotetun pehmeä. Kaasupolkimen vaste on looginen ja helposti ennakoitava, juuri sellainen, mitä toivoisi arjen ajossa. Elroq ei säntäile, mutta ei myöskään tunnu laiskalta, vaikka suurin sähköisyys puuttuukin. Tehoa on tarjolla enemmän kuin tarpeeksi normaaliin liikenteeseen, ja sähkömoottorin välitön reagointi tekee kaupunkiajosta helppoa ja stressitöntä. Neljä ajotilaa, Eco, Normal, Sport ja Individual huolehtivat siitä, että jokaiselle kuljettajalle löytyy sopiva tapa ajaa.

Erityisesti huomio kiinnittyy siihen, kuinka vähän auto vaatii kuljettajalta. Ohjaus on kevyt mutta tarkka, ja auton koko on helppo hahmottaa heti. Elroq tuntuu pienemmältä kuin onkaan, mikä on iso plussa ahtailla parkkipaikoilla ja kaupunkien kapeilla kaduilla. Turun kaupungin kaduilla parkkeerauksen turvallisuudesta huolehtii peruutuskamera ja peruutustutka tehden siitä lasten leikkiä.

Moottoritienopeuksissa auto tuntuu vakaalta ja hyvin eristetyltä. Tuuli- ja rengasmelu pysyvät maltillisina, ja matkustamon yleinen äänimaailma on miellyttävän hillitty. Tämä on sellainen auto, jossa huomaat ajaneesi sata kilometriä ilman, että olet oikeastaan miettinyt ajamista lainkaan. Se on ehkä paras mahdollinen kehu arkiautolle. Matrix LED -ajovalot ansaitsevat erityismaininnan pilkkopimeässä ajaville, koska niiden luoma valokeila on erityisen hyvin valaiseva.

Elroqin painopiste on alhaalla akun ansiosta, mikä tuo varmuutta ajamiseen. Kyse ei ole ajamisen ilosta urheilullisessa mielessä, vaan ajamisen helppoudesta. Ja siinä Elroq onnistuu erinomaisesti. Mukautuva vakionopeuden säädin jatkaa onnistunutta tekemistä, vaikka pitääkin sanoa, että pykälöinti nopeuden säädössä saisi olla erilainen omaan makuun.

Kosketukseton takaluukun avaus ja sulkeminen helpottavat kauppakeskuksessa jouluostokset tehnyttä kuljettajaa tavaroita lastattaessa. Tavaratila on 470 litrainen ja penkit kaatamalla tila kasvaa 1580 litraan asti. Lapsiperheelle tila on kompakti, mutta riittävä, jos kasvatettavia tulevaisuuden veronmaksajia löytyy perheestä vain yksi.

Skoda Elroq on täytetty monipuolisesti erilaisilla turvallisuutta lisäävillä varusteilla, kuten kaistanvaihtovaroittimella, mukautuvalla vakionopeuden säätimellä, automaattisella hätäjarrutusjärjestelmällä ja törmäyksen väistöavustimella. Tämän lisäksi auto varoittaa automaattisesti ylinopeuskameroista, mutta hieman huvittavaa on se, että auto varoitta näistä järjestelmällisesti myöhässä, kun kamera on jo ohitettu.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 884 mm
Korkeus	1 654 mm
Pituus	4 488 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1000 kg
Paino	2 030 kg
Akun kapasiteetti	59.0 kW
Huippunopeus	160 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	8.0 s
Sähköenergian kulutus	16.0 kWh / 100 km
Akun kapasiteetti	59.0 kWh
Kantama	425 km
Suurin teho	150 kW
Suurin vääntö	310 Nm
Tavaratilan tilavuus	470 L, 1 580 L (takapenkit kaadettuna)

Lue myös koeajoraportti: Skoda Octavia 1.5 TSI Sportline eTEC.

Sisustus ja muotoilu – tuttu, selkeä ja järkevän moderni

Skodan sisustusfilosofia näkyy Elroqissa vahvasti. Kaikki on suunniteltu käytettävyyden ehdoilla, mitä insinöörinä arvostan valtavasti. Materiaalit tuntuvat laadukkailta, vaikka ne eivät ole ensisilmäyksellä ylellisiä. Pintojen viimeistely on siistiä, ja kokonaisuus tuntuu kestävältä ratkaisulta, joka on tärkeää, kun perheestä löytyy rähmätassut omaavia lapsukaisia.

Digitaalinen ajotietokone ja kojelaudan herruudesta huolehtiva 13 tuumainen kosketusnäyttö ovat selkeitä ja loogisia. Kosketusnäytön käyttöjärjestelmä on sulava, nopeavasteinen ja helppokäyttöinen diginatiiville. Käyttöjärjestelmän logiikkaa joutuu hetken miettimään, mutta muutaman minuutin seikkailun jälkeen valikot eivät vaadi käyttöohjetta, ja perustoiminnot löytyvät nopeasti.

Uskon, että moni kuljettaja arvostaa sitä, ettei Elroq yritä piilottaa kaikkea kosketusnäyttöön, joka on ollut valloilla oleva trendi. Fyysisiä painikkeita on yhä säilötty kosketusnäytön alle, josta löytyvät muun muassa ajotilat, pysäköintikamera ja ilmastointi. Se tekee ajamisesta turvallisempaa ja vähemmän häiritsevää, kun kaikkea ei tarvitse etsiä kosketusnäytöstä.

Takaistuimilla tilaa on riittävästi aikuisille, jossa ei ole vaikeaa löytää sopivaa asentoa allekirjoittaneen mahtipontisella 174 cm elopituudella. Isofix-valmius löytyy niin sivummaisilta takapenkeiltä kuin etumatkustajan istuimelta. Takapenkeillä tunnelmasta huolehtii tunnelmavalaistus, jotka sijaitset takaovissa.

Elroq ei ole design-ilotulitus, mutta se on selkeästi moderni. Linjat ovat puhtaat, mittasuhteet tasapainossa ja kokonaisuus harmoninen. Tämä on auto, joka ei vanhene silmissä nopeasti. Violetti tunnelmavalaistus tekee autosta poikkeuksellisen tyylikkään näköisen nopeasti pimenevässä illassa.

19-tuuman Regulus-kevytmetallivanteet sopivat Elroqiin kuin nakutettu. Vanteiden keskuksessa sijaitsee jääkiekon maailmanmestaruuskilpailuista tutun pääsponsorin Skodan logo.

Pidän erityisesti siitä, että Elroq näyttää juuri siltä miltä sen pitääkin. Se ei yritä olla jotain muuta kuin on. Keula on tunnistettava Skodaksi, mutta sähköautolle tyypillinen sulavuus näkyy muodoissa. Sivuprofiili on rauhallinen, ja perä viimeistelee kokonaisuuden siististi.

Tämä on auto, joka sulautuu ympäristöönsä hyvällä tavalla. Se sopii niin kerrostalon parkkipaikalle kuin omakotitalon pihaan. Ja juuri tämä tekee siitä houkuttelevan laajalle yleisölle ja ei ole yllättävää, että auto on valittu Vuoden Sähköautoksi 2026 Suomessa.

59.0 kWh akustolla 425 kilometrin kantama

WLTP yhdistetty kulutus valmistajan mukaan on 16.0 kWh / 100 km, joka on korimallin ja auton koon huomioiden nappisuoritus! Tällä kulutuksella auton laskennallinen kantama on 425 kilometriä. On kuitenkin hyvä ymmärtää, että Suomen talvisissa keleissä on turha haaveilla vastaavista kulutuslukemista ja kantamista.

Noin 200 kilometrin koeajossa, josta noin 60 prosenttia toteutettiin maantienopeuksissa (100 km/h), keskimääräiseksi kulutukseksi kellotin 22.3 kWh / 100 km pakkaskeleissä, kun keskimääräinen nopeus oli 75 km/h. Talvisissa keleissä kantama 100 prosentin akun varauksella oli noin 350 kilometriä.

Elroq 60 Style tukee jopa 165 kW DC-pikalatausta, minkä avulla teoriassa auton akku täyttyisi 10 prosentista 80 prosenttiin jopa 24 minuutissa. Omissa testeissäni saavutin vain noin 80-100 kW lataustehon, vaikka autoa oli lämmitetty hyvissä ajoin. Tässä kyllä saattaa olla syynä se, että samaisessa latauspaikassa oli samaan aikaan useita muita autoja latauksessa, joka saattoi vähentää syötettä Elroqille.

Latauspistoke sijaitsee auton oikealla kyljellä takarenkaan yläpuolella, joka ei ole erityisen tyypillistä sähköautoille.

Miten paljon Skoda Elroq maksaa? Entä takuuasiat?

Alkaen hinta koeajossa olleelle Skoda Elroq 60 Style mallille on 43 095 euroa. Jos valitsee karvalakkiversion samaisesta autosta, eli 50 Selectionin, putoaa hinta 36 590 euroon, jolloin aletaan voimakkaasti kamppailemaan samoista asiakkaista Volvo EX30 kanssa.

Skoda Elroqista on saatavilla myös RS versio, tarkemmalta nimeltään Skoda Elroq 85x 4×4 RS, jonka hinta alkaa 52 505 eurosta. Toisin sanoen jokaiseen lompakkoon ja makuun löytyy oma varustelutasonsa.

Uudella Skodalla on aina kahden vuoden takuu, jonka lisäksi täyssähköautojen korkeajänniteakkujen takuu on 8 vuotta tai 160 000 kilometriä, kumpi sitten tuleekin ensimmäisenä vastaan.

Lue lisää Skodan Simply Clever ratkaisuista.

Auton kehityskohteet ja yhteenveto

Skoda Elroq ei ole sähköauto niille, jotka etsivät vauhtia, vaarallisia tilanteita tai wau-efektiä. Se on sähköauto niille, jotka haluavat sujuvaa arkea, ennakoitavaa ajamista ja mutkatonta käyttökokemusta. Se on auto, joka ei tee itsestään numeroa, mutta tekee käyttäjän elämästä hieman helpompaa. Asia mitä me kaikki toivomme.

On helppo nähdä, miksi auto valittiin Vuoden Sähköautoksi 2026. Auto yksinkertaisesti sopii monelle kuljettajalle kuin nenä päähän.

Elroqin tasapainoisesta suorittamisesta oli vaikea löytää kehitettävää, mutta ehkä suurimmat huvitukset aiheutti ylinopeuskameroista varoittava järjestelmä, joka varoitti kameroista 100 prosenttia kerroista myöhässä eli vasta sen jälkeen, kun kamera oli ohitettu. Tällä järjestelmälle olisi kyllä hyvä tehdä jotain, jotta se varoittaisi joskus oikeassa paikassa oikeaan aikaan.

Lue myös: Uuden koeajo: Skoda Superb Combi PHEV – arjen luksusta ilman suurta numeroa

Lähde: Skoda