Koeajo: Skoda Octavia 1.5 TSI SportLine eTEC – RS:n kevyempi pikkuveli

Kiinnostaako sporttinen Skoda Octavia, mutta budjetti ei taivu RS-malliin saakka? Silloin kannattaa tutustua SportLine-malliin.

Skoda Octavia on saavuttanut Suomessa hyvän suosion, kiitos maltillisen hinnoittelun, hyvän varustelun ja suurten tilojen. Skoda Octavia on ollut jo noin 30 vuotta piikkinä sisarmalli Volkswagen Golfin lihassa, sillä Octaviassa on tavannut saamaan Golfia enemmän tilaa pienemmällä hintalapulla.

Yksi Octavia-malliston peruskivistä on myös erittäin menestyksekäs Octavia RS-mallisto, joka sai alkunsa vuonna 2000. RS-mallisto nousi nopeasti suureen suosioon, joka on ollut välillä jopa niin suuri, että RS:stä ei ole voinut edes puhua Skodan erikoismallina.

Nyt koeajossa on hieman RS-mallistosta vaikutteita ottanut SportLine-malli, jonka idea voidaan niputtaa siten, että RS:n sporttiseen ulkoasuun on lisätty hieman maltillisemman menohalun tekniikkaa. Lähdetäänpä katsomaan, minkälainen auto on Skoda Octavia 1.5 TSI SportLine eTEC.

Mamba Green -väri paljastaa sen, että emme ole tekemisissä aivan tavallisen Octavian kanssa.

SportLinessa on RS:n vaikutteita – monessakin mielessä

Aivan aluksi on pakko sanoa pari sanaa auton näyttävästä Mamba Green -väristä. Tämä väri avaa vertailun RS-malleihin, mutta ei Skoda-kulmalla. Huomionvihreä väri tuo nimittäin väkisinkin mieleen toisen autovalmistajan RS-malliston, nimittäin toisen sukupolven Ford Focus RS:n, joka on monesti nähty tässä huomiota herättävässä värissä.

Muuten SportLine kestää melko hyvin vertailua myös Octavian RS-mallistoon, kunhan ei vie keskustelua tehon puolelle, sillä silloin pesäeroa aitoon ja alkuperäiseen RS:ään alkaa väkisinkin tulla. Auton 150-hevosvoimainen moottori kiihdyttää auton nollasta sataan 8,5 sekunnissa, joten suoritusarvot ovat hyvin samansuuntaisia kuin ensimmäisen sukupolven RS-Octavian aikoihin – enää 2020-luvulla sillä ei päästä terävimpään huippuun.

RS:n tavoin pienet yksityiskohdat ovat SportLinessa mustia.

RS:n tavoin SportLinessa puhuvat mustat yksityiskohdat. Maskin reunat ovat kromin sijasta mustaa, samoin kuin sisäkaton verhoilut ja monet muut yksityiskohdat. SportLine-merkkejä on sijoitettu autoon varsin maltillisesti, sillä niitä löytyy vain ratista ja etulokasuojista.

Sisätiloissa huomio kiinnittyy eniten auton istuimiin, joissa on tutut muodot. Auton etuistuimet ovat nimittäin pohjimmiltaan RS-mallin jakkarat, mutta hieman maltillisemmilla tikkauksilla. Siinä missä RS:ssä on käytetty punaista lankaa ja ruututikkauksia, SportLinessa ne loistavat poissaolollaan, mutta muuten ergonomia on tutun erinomaisella tasolla.

SportLinen istuimet ovat malliltaan RS:stä, mutta tikkaukset ovat vähemmän huomiota kerjäävät.

Lue lisää: Onko Skodan erikoismalli RS vai vRS? – Taustalla erikoinen nimiriita

Kevythybridin voimin

SportLine-Octaviaa liikuttaa 1,5-litrainen nelisylinterinen eTEC-bensiinimoottori, joka on kevythybriditekniikkaa. Tätä kevythybridimoottoria on tarjolla kahdessa tehoversiossa, joka on joko 115- tai 150-hevosvoimainen. SportLinen kanssa saamme alle tehokkaamman version, mutta maltillisemmalla varustelulla on mahdollista tutustua myös pienempään tehoversioon.

Skodan eTEC-moottoreissa on hihnakäyttöinen 48 voltin käynnistysgeneraattori ja 48 voltin litiumioniakku. Akku on sijoitettu etumatkustajien istuimen alle, ja sitä ladataan jarrutusenergian talteenotolla. Kevythybriditekniikan ensisijainen tehtävä on tarvittaessa tukea polttomoottoria 50 Newtonmetrin voimalla.

Käytännössä tämä avustaminen näkyy sillä, että kevythybriditekniikka helpottaa auton liikkeellelähtöjä, mutta mahdollista myös autolla rullaamisen eteenpäin polttomoottori sammutettuna. Nämä molemmat vähentävät polttoaineen kulutusta ja pienentävät auton hiilidioksidipäästöjä.  

Jos kevythybridit kiinnostavat enemmänkin, suosittelemme tutustumaan aiempiin kevythybridin koeajoihimme, joita ovat mm. Suzuki Vitara Hybrid 4WD, Volkswagen Golf eTSI, Audi A3 MHEV ja Fiat Panda. Mikäli taas kaipaat yleistä lisätietoa hybrideistä, tutustu hybridimoottorien eroihin.

Skodalle tuttuun tapaan myös Simply Clever -ratkaisuja löytyi Octaviasta.

Huomioin rullaamaan

Jo heti koeajon aluksi käy selväksi se, että tämä huomionvihreä Octavia ei ole ujon miehen tai naisen auto. Auto käännättää yllättävän paljon päitä kaupunkiympäristössä, todennäköisesti värinsä vuoksi. Kehäteillä ajaessa oli myös hauskaa nähdä, miten oman auton väri peilautuu jokaisen vähänkään rinnalla tai lähellä ajavan auton kyljistä.

Skoda Octavia SportLinen ajaminen on vaivatonta. Kevythybridi tarkoittaa aina sitä, että auto on varustettu seitsemänvaihteisella DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla eli manuaalilla tätä autoa ei ole mahdollista enää saada. Eipä sillä, että sitä oikeastaan kaipaisikaan.

Kevythybriditekniikan näkee ja tuntee Skodaa ajaessa melko helposti. Kaasupolkimen kanssa saa olla suhteellisen tarkka, sillä hiemankin kovempi painallus saa aikaan hieman repäisevän lähdön. Vastaavasti taas jarrupolkimen kanssa saa olla hieman korostettu painelija, sillä kevyellä painamisella auto pyrkii siirtymään polttoainetta säästävään rullaustilaan.

Rullaaminen kevythybridi-Octavialla on hyvinkin erikoista. Tällä autolla on nimittäin mahdollista jopa ohittaa muita autoja rullaustoimintoa käyttämällä – siis kaasupolkimeen koskematta. Kun rullaaminen aktivoituu, autoa suorastaan ajetaan jarrupolkimella. Kuulostaa erikoiselta, mutta tämä kannattaa käydä joskus kokemassa.

Muuten autolla ajo on tuttua nykyaikaista Skodaa – niin hyvässä kuin pahassa. SportLine-alustalla ja 18-tuumaisilla Perseus-vanteilla on mukavaa ja tasaista suuremmillakin nopeuksilla, mutta kaikista suurin intohimo puuttuu. Toisaalta kun teholuokka on mallia perus-perheauto, ei suuria intohimoja voi ehkä autolta odottaakaan.

Kaikki tarvittava löytyy

Skoda Octavia SportLine on Helkama-Autokauppa Oy:n esittelyauto, joten varustelu on pääpiirteittäin kunnossa, ja tällä varustuksella kelpaa kyllä taittaa matkaa. Vakiovarusteluun kuuluu mm. pysäköintitutkat eessä ja takana, peruutustutka takana ja hyvät Matrix-LED -ajovalot.

Aivan kaikki perusherkutkaan eivät näytä kuuluvan SportLine-pakettiin, joten kattavasti varustellun auton haluava joutuu raottamaan lompakkoaan lisämausteiden keräämiseksi. SportLine-paketista huolimatta lisävarusteina on tarvinnut lunastaa mm. Webasto ja hieman yllättäen kaistavahtiin liittyvä varustelupaketti.

Tilaa löytyi myös takaistuimilta – farmarissa sitäkin enemmän.

Tiloiltaan auto on erinomainen, kuten Skoda Octavioilla on ollut tapana. Kaikille istuimille takapenkkejä myöten mahtuu helposti keskimittainen aikuinen, vaikkakaan tietenkään koripallojoukkue tänne ei kerralla mahdu.

Myös takakontin tilat ovat yllättävänkin suuret, vaikka koeajoautomme ei ole edes farmari. Takakontin tilavuus pohjautuu siihen, että liftback-korimallissa takakontin pohja on suunnilleen yhtä suuri kuin farmarissa, jolloin erot koskevat lähinnä tavaratilan korkeutta. Toisaalta hyvin harvoin farmaria tulee lastattua lattiasta kattoon, joten käytännössä liftbackin kontilla pärjää yllättävän pitkälle.

Kenelle Skoda Octavia SportLine sopii?

On aika palauttaa Skoda Octavia SportLine takaisin Olarin liikkeen pihaan. Aurinkoinen loppukesän päivä saa Mamba Green -värin näyttämään entistäkin paremmalta, vaikka kieltämättä väri voisi olla parhaimmillaan marraskuun tuskaisessa synkkyydessä.

Koeajon jälkeen on hyvä pohtia sitä, kenelle Skoda Octavia SportLine sopii? Auto on hyvä välimalli Skoda-mallistossa kaikista tehokkaimman RS:n ja tavanomaisempien Selection- ja Style-varustetasojen väliin. Tiivistetysti SportLine tarjoaa sporttisen ulkonäön, mutta ilman varsinaisia sporttisia menohaluja.

SportLine-merkkejä autossa on vain kahdessa paikkaa, lokasuojissa ja ratissa, joten hirveän näyttävästi Skoda ei halua tätä mallia markkinoitavan.

Hintaero SportLinen ja RS:n välillä on noin 4500 euroa. Octavia SportLinen hintalappu alkaa 43 500 eurosta, kun taas RS:ssä se on lähellä 48 000 euroa. On jokaisen oma päätös, onko RS:n täysverinen sporttisuus kaikkien lisäeurojen arvoista. Toisaalta SportLinea pykälää maltillisempi Style-varusteltu Octavia irtoaa nipin napin alle 40 000 euron – ilman mitään sporttista fiilistä.

On jännä nähdä, tuleeko Skoda Octavia SportLine keräämään miten suurta suosiota Suomessa, jossa RS-brändi on jo vakiinnuttanut hyvän aseman markkinoilla.

Skoda-merkkisistä autoista innostuneille Koeajolle.com on koeajanut merkin malleja melko kattavasti. Olemme ajaneet minikokoisen Skoda Citigon, Skoda Fabian Monte Carlo -erikoismallina, Skoda Scalan, Skoda Octavian Laurin & Klement -varustetasolla, sekä nelivetoisena Skoda Octavia Scout Combina ja täyssähköisen Skoda Enyaqin.