Käytetyn koeajo: Skoda Superb SportLine – tätä autoa suomalaiset rakastavat, eivätkä syyttä

Koeajoimme vuosimallin 2018 Skoda Superbin perinteisenä dieselversiona. Vieläkö ”perinteiselle autolle” löytyy kysyntää?

Skoda Superb on ollut osa nykymuotoisen tsekkiläisvalmistajan mallistoa jo vuodesta 2001 alkaen. Reilun parinkymmenen vuoden mittaiseen taipaleeseen mahtuu neljä Superb-sukupolvea, joista tämän artikkelin keskiössä on kolmas sukupolvi (2015-23).

Saimme nimittäin koeajoon vuoden 2018 Skoda Superb SportLinen, jonka voimanlähteenä toimii Volkswagen-konsernin tuttu 2,0-litrainen TDI-dieselmoottori yhdistettynä DSG-automaattivaihteistoon. Pääsemme siis koeajamaan perinteisen dieselauton aikana, jolloin sähköistyminen on ollut jo tovin valtavirtaa.

Koeajoyksilön mittarissa on 143 000 kilometriä, mikä on oikeastaan tämän kokoluokan dieselille poikkeuksellisen vähän. Mutta onko Superb edelleen yhtä hyvä kuin maineensa antaa ymmärtää?

Lue myös: Maailman kaunein Skoda oli niin upea, että se jopa varastettiin suoraan autonäyttelystä

Koeajossa Skoda Superb SportLine-varustetasolla. Tekniikkapuolella vastassa on kaksilitrainen TDI ja DSG-automaattivaihteisto.

Ensivaikutelma: enemmän premiumia kuin hinta antaa ymmärtää

Moni mieltää Skodan edelleen “järkiautoksi”, jossa hinta ja rahalle saatu vastine kättelevät mukavasti. Superb on Skoda-malliston suurempaa päätyä, jolloin järkiautonkin määritelmä saa aivan uuden merkityksen.

Jo ensisilmäyksellä SportLine-varustelu erottaa auton tavallisemmista malleista. Laser White -valkoinen erikoisväri yhdistettynä mustiin peilinkuoriin, tummennettuihin laseihin ja mustiin yksityiskohtiin tekee ulkonäöstä huomattavasti dynaamisemman kuin perinteisessä hinnat alkaen -mallissa.

Lue myös: Uuden koeajo: Skoda Octavia 1.5 TSI SportLine eTEC – RS:n kevyempi pikkuveli

Laser White -väritys ei erotu aivan hirveästi tavallisella parkkipaikalla.

Samaan aikaan on sanottava, että Superb ei kuitenkaan huuda huomiota. Se ei ole sellainen auto, joka kerää kiinnostuneita ympärilleen. Muta siitäkin huolimatta se näyttää juuri siltä kuin pitääkin: arvokkaalta, modernilta ja voisiko sanoa myös että itsevarmalta.

SportLine-varustelistaus pitää sisällään ainakin hyvät ajovalot. Tuplaxenonit, kaarrevalot ja dynaamiset valotoiminnot muistuttavat nopeasti siitä, että kyseessä oli aikanaan varsin hyvin varusteltu auto, joskin nykyisellä LED-aikakaudella xenonit voivat tuntua jo vähän edellispäivän tekniikalta.

Varusteisiin voisi lisätä myös Virtual Pedalin, joka tarkoittaa kosketuksetonta takaluukun avausta ja sulkemista. Myös avaimeton keskuslukitus ja käynnistys ovat mukavat lisät.

Istuimet ovat hyvät ja sporttiset. Niitä myös säädetään sähköllä kera muistipaikkojen.

Ratin takana huomaa nopeasti, miksi Superbista pidetään

Kun oven avaa ja istahtaa kuljettajan paikalle, huomio kiinnittyy välittömästi tilantunteeseen. Vaikka Superb ei ole ulkomitoiltaan mikään jättiläinen, sisällä tunnelma muistuttaa enemmän ylemmän keskiluokan saksalaisia premium-autoja kuin perinteistä perheautoa. Nyt alla on porrasperäinen sedan, mutta farmarissa tilat olisivat entistäkin hulppeammat.

Sähkösäätöinen muistipenkeillä varustettu kuljettajan istuin löytää helposti hyvän ajoasennon. Materiaalina toimii alcantra yhdessä nahkajäljitelmien kanssa. Istuimen ryhti on pysynyt, vaikka autolla on jo vähän ikää. Ehkä kilometrien vähäisyydelläkin on osansa pelissä.

Näkyvyys on erinomainen ja hallintalaitteet ovat juuri siellä missä niiden kuuluukin olla. Skoda ei ehkä ole maailman rohkein sisustussuunnittelija, mutta ergonomiasta ei voi valittaa.

Keskikonsoli on vähän vanhahtava kokonaisuus. Vaihdevalitsin on mallia perinteinen ja myös multimedialaitteiston sijainti melkoo alhaalla paljastaa auton 2010-luvun kulkuneuvoksi.

TDI ja DSG – yhdistelmä, joka toimii edelleen

Konepellin alta löytyy monelle suomalaiselle tuttu yhdistelmä: 2,0-litrainen diesel ja DSG-automaatti.

Superbin 150 hevosvoimaa ei kuulosta nykymaailmassa erityisen suurelta lukemalta, mutta käytännössä voimaa on juuri sopivasti. Dieselmoottorin vahvuus löytyy ennen kaikkea väännöstä, jota on tarjolla jo alhaisilla kierroksilla.

Liikkeellelähtö tapahtuu vaivattomasti, eikä auto tunnu missään vaiheessa alitehoiselta. DSG-vaihteisto vaihtaa vaihteita pehmeästi ja pitää kierrokset matalalla.

Ohitustilanteissa auto kiihtyy varmasti, vaikka varsinaisesta urheiluautosta ei tietenkään ole kyse – ei edes SportLinen kohdalla. Nollasta sataan mennään yhdeksässä sekunnissa, mikä riittää mainiosti tämän kokoluokan matkakulkimeen.

Moottoritienopeuksissa Superb loistaa erityisesti hiljaisuudellaan. Monesti sivistymättömiksikin haukutut dieseläänet jäävät auton ulkopuolelle ja matkustamossa voi helposti keskustella normaalilla puheäänellä. Juuri tällaisessa käytössä auton luonne tulee parhaiten esiin.

Superbin takaistuimet ovat tilavat, vaikka tällä koeajolla emme niistä päässeet nauttimaan.

Todellinen vahvuus löytyy takapenkiltä

Jos Superbissa on yksi ominaisuus, joka saa monet ostajat vakuuttumaan, se löytyy takaovien takaa: takapenkillä on yksinkertaisesti valtavasti tilaa. Harmillisesti koeajoautossa on renkaat kyydissä, joten emme pääse demoamaan tätä parhaalla mahdollisella tavalla, mutta takapenkillä kelpaa kuljettaa jopa teini-ikäisiä lapsia.

Polvitilaa löytyy enemmän kuin monista huomattavasti kalliimmista autoista. Pitkäkin matkustaja voi istua kuljettajan takana ilman pienintäkään ahtauden tunnetta. Tämä on yksi syy siihen, miksi Skoda Superb on ollut vuosia suosittu taksi- ja jopa edustusauto eri puolilla Eurooppaa.

Takamatkustajien mukavuutta lisäävät myös tummennetut lasit, verhot sekä takaosan omat liitännät. Sinällään perusvarusteita, mutta monissa lapsiperheissä hyvinkin tarpeellisia. Pitkätkin matkat taittuvat vaivattomasti.

Myös tavaratilaa on runsain mitoin, eikä edes suurempaa farmarimallia välttämättä tule kaivanneeksi.

Tavaratila nielee lähes kaiken

Jatketaan tilojen ihmettelyä. Sedan-korinen Superb näyttää ulkoa perinteiseltä nelioviselta autolta, mutta tavaratilan käytännöllisyys yllättää. Tilaa löytyy hyvin ja porrasperämallissa ainoastaan tavaratilan korkeutta jää paikoin kaipaamaan. Tämä on niitä autoja, joihin mahtuu perheen lomatavarat ilman Tetriksen pelaamista.

Takaluukku avautuu suuresti ja sähkötoiminen luukku tekee käytöstä vaivatonta. Verkkojärjestelmät, matala lastauskynnys ja valtava tavaratila tekevät autosta erinomaisen matkakumppanin.

Lisäksi esiin taittuva vetokoukku ja kahden tonnin vetomassa (jarruilla) lisäävät käyttömahdollisuuksia merkittävästi.

Canton Sound Systemin myötä autossa on vähän parempaa stereota.

Varustelu on edelleen vaikuttava

Vuonna 2018 tämä auto oli varusteidensa puolesta lähellä sitä, mitä moni premium-valmistaja tarjosi lisähintaisena.

Kattavaan varustelistaan lukeutuu mm. mukautuva vakionopeudensäädin, kaista-avustin, katvevaroitin, liikennemerkkien tunnistus, automaattinen pysäköintiavustin ja peruutuskamera tekevät ajamisesta helppoa myös nykyliikenteessä. Myös avaimeton järjestelmä tuo ripauksen luksusta arkeen.

Erityismaininnan ansaitsee Canton Sound System eli autossa on vähän parempaa stereota. Monissa käytetyissä autoissa äänentoisto jää helposti sivurooliin, mutta tässä tapauksessa järjestelmä tarjoaa aidosti laadukkaan kuuntelukokemuksen. Pitkillä matkoilla hyvä äänentoisto nostaa matkustusmukavuutta enemmän kuin moni osaa odottaa.

Lue myös: Käytetyn koeajo: Škoda Octavia Scout Combi – korotettu kansanauto haastaa crossoverit

Skoda Superb on mukava ajettava.

Entä kulutus?

Ajaminen Skoda Superbilla on mukavaa ja vaivatonta, mikä ei tosin yllätä ketään. SportLine-mallin urheilullinen alusta ja tarkka ohjaus antavat heti hieman tavallista terävämmän vaikutelman. Ajomukavuutta kasvattavat myös Dynamic Chassis Control eli mukautuva alustan säätö sekä Driving Mode Selection, joka antaa mahdollisuuden ajoasetuksen valintaan.

Kun keskiössä on ”perinteinen diesel”, muistellaan tässä kohtaa dieselin suurimpia etuja. Käyttövoimalla on nimittäin edelleen omat vahvuutensa.

Auton yleiskunto on varsin siisti. Noin kymmenen vuotta ja lähes 150 000 ajokilometriä eivät näy oikeastaan missään.

Ensinnäkin voitaisiin mainita toimintamatka. Kun polttoainesäiliö on täynnä, toimintamatka voi nousta helposti yli tuhanteen kilometriin. Sähköautojen aikakaudella tällainen ominaisuus tuntuu lähes ylellisyydeltä.

Myös taloudellisuudessa on omat puolensa. Valmistajan ilmoittama yhdistetty kulutus on vain 4,6 litraa sadalla kilometrillä. Käytännön ajossa viiden litran tuntumaan pääseminen on täysin mahdollista, mikäli ajo koostuu pääosin maantie- ja moottoritieajosta.

Myös vetokoukkukin löytyy.

Yhteenveto – käytettyjen autojen järkikuningas?

Vuoden 2018 Skoda Superb SportLine 2.0 TDI DSG on erinomainen esimerkki siitä, miksi Superb on saavuttanut niin vahvan aseman käytettyjen autojen markkinoilla.

Se ei todennäköisesti herätä yhtä voimakkaita tunteita kuin saksalaiset premium-merkit tai urheilulliset erikoismallit, mutta lähes kaikessa käytännön autoilussa Superb tekee asiat erittäin hyvin. Se on myös vähän sääli, sillä Skoda Superb tarjoaa hintatietoiselle autoilijalle hyvän auton.

Jos etsii autoa, jolla voi ajaa pitkää matkaa mukavasti, kuljettaa perheen tavarat helposti ja nauttia samalla hieman premium-henkisestä tunnelmasta ilman premium-hintaa, on Superb edelleen yksi markkinoiden vahvimmista vaihtoehdoista.

On myös hyvä muistaa, että joskus se kliseinen järkiauto on juuri se kaikkein paras auto.

Lue myös: Tunnetko nämä kaikki Skoda Simply Clever -ratkaisut?