Koeajo: Volkswagen ID.7 Tourer GTX – nelivetoinen lippulaivafarmari

Koeajoimme uuden nelivetoisen sähköfarmarin. Volkswagen ID.7 Tourer GTX on saksalaismerkin lippulaivafarmari.

Volkswagen, liikevaihdolla mitattuna maailman suurimpiin kuuluva autonvalmistaja, on laajentanut sähköistä ID.-mallistoaan (”Intelligent Design”, ID) esittelemällä uuden nelivetoisen ID.7 Tourer GTX -sähköfarmarin.

Tämä lippulaiva malli yhdistää farmariauton käytännöllisyyden ja sähköauton edistyksellisen teknologian, tarjoten samalla sporttista suorituskykyä. Upea ulkomuoto veti allekirjoittanutta niin paljon puoleensa, että piti päästä koeajamaan tätä kaunotarta välittömästi! Ja pakko sanoa, että auton hyvyys jokaisella osa-alueella löi kokeneen kuljettajan ällikällä!

Lue myös Volkswagen-konsernin muiden autojen koeajot: Volkswagen ID.7 (Sedan), Cupra Terramar VZ ja Volkswagen ID.5.

Koeajossa Volkswagen ID.7 Tourer GTX – Nelivetoinen farmari

Autolle käveltäessä katse kiinnittyy aivan ensimmäisenä takavalot toisiinsa yhdistävään ledipaneeliin, jonka punainen hohde vetää allekirjoittanutta puoleensa kuin kukan mahla mehiläistä. Punaisella ulkokuorella ja dynaamisella muotoilullaan ID.7 Tourer GTX erottuu positiivisesti suomalaisesta autokannasta. Kings Red Metallic -väri, mustat koristelistat ja sporttinen takadiffuusori luovat yhtenäisen ja itsevarman ilmeen.

20-tuumaiset kiiltävän mustat vanteet sekä valaistut Volkswagen-logot edessä ja takana korostavat auton modernia designia. Sisätiloissa korostuvat mukavuus ja teknologia. Premium tasoiset istuimet tarjoavat hierontaohjelmia ja automaattisen ilmastoinnin, mikä lisää matkustusmukavuutta allekirjoittaneelle, joka hikoilee jopa talvikeleillä.

15-tuumainen infotainment-järjestelmä, kaikkien aikojen kehittynein mukautuva vakionopeudensäädin ja Travel Assist -järjestelmä ovat osa vakiovarustelua, mikä tekee ajokokemuksesta sekä turvallisen että miellyttävän. En ole koskaan aikaisemmin nähnyt autossa mukautuvaa vakionopeudensäädintä, joka reagoisi automaattisesti esimerkiksi liikenneympyröihin tehden ajamisesta vaivatonta. Auto on niin fiksu, että liikenneympyrään mentäessä mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, nopeus putoaa automaattisesti kaarteeseen tultaessa. Ehkä hidastus on pikkuisen liian kova omaan makuun, mutta tärkeintä on tietysti turvallisuus ja vaivattomuus.

Volkswagen ID.7 Tourer GTX on varustettu kahdella sähkömoottorilla, jotka tuottavat yhteensä 340 hevosvoimaa. Nelivedolla kiihtyvyys 0-100 km/h on noin 5.5 sekuntia, joka on erinomainen suoritus auton koon ja painon huomioon ottaen. Omien kiihdytystestien mukaan valmistajan ilmoittama lukema pitää hyvin paikkansa ja korkeatkin nopeudet tuntuvat turvallisilta auton ajettavuuden ollessa huippuluokkaa.

Pakko palata vielä hetkeksi auton ajettavuuteen, sillä se on parhainta, mitä ID.7 Tourer GTX tarjoaa kuljettajalle. Oli maantie missä kunnossa tahansa ja oli oma nopeutesi mitä vaan, niin ajettavuus pysyy älyttömän hyvänä.

Sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan säätyvä ohjaustehostin pitää huolen, että auton hallinta on aina optimaalinen tilanteesta riippumatta. Kaiken lisäksi autossa on mukautuva alustansäätö (DCC), joka ottaa vastaan taitavasti kaikki tien töyssyt.

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1 862 mm
Korkeus	1 548 mm
Pituus	4 961 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1 200 kg
Paino	2 336 kg
Akun kapasiteetti	86 kWh
Toimintamatka	574 km
Huippunopeus	180 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	5.5 s
Sähköenergian kulutus	16.9 kWh / 100 km
CO2 päästöt	0 g/km
Suurin teho	250 kW / 340 hv
Tavaratilan tilavuus	605 L

Kuljettajan avustusjärjestelmiä löytyy moneen lähtöön, joista mainittakoon kaistallapitoavustin, nopeusvaroitin (tämä pitäisi kieltää lailla, kun on niin ärsyttävä pakollinen varuste kaikissa autoissa), väsymysvaroitin ja tarkkaavaisuusvaroitin. Teknisten ratkaisujen lisäksi tuulilasille piirtyy tuulilasinäyttö, HUD, joka on takuulla yksi parhaimmista lisävarusteista, mitä uusiin autoihin on tullut.

Farmarin tilavuus ja sporttiauton muotoilu toimii

ID.7 Tourer GTX farmari tarjoaa runsaasti tilaa sekä matkustajille että tavaroille, mikä tekee siitä erinomaisen valinnan perheille ja aktiivisille kuljettajille. ErgoActive-etuistuimien monipuoliset istuinsäätömahdollisuudet lisäävät matkustusmukavuutta entisestään. Erityisesti yhdeksi rakkauden kohteeksi autossa muodostui penkkien ilmastointi, jota ilman on vaikea elää, kun siihen kerran tottuu.

Takapenkeillä matkustavalla ei takuulla tule suru puseroon, sillä tilaa on todennäköisesti yhtä paljon kuin parhaimman luokan limusiinissa. Meikämandoliini 174 sentin elomitalla löysi niin majesteettiset tilat takapenkeiltä, että jää kerrottavaa vielä seuraavallekin sukupolvelle.

Farmareista löytyy korimallin ansiosta aina paljon tavaratilaa, mutta ID.7 Tourer GTX vetää tässä vertailussa kyllä pisimmän korren. Tavaratilan tilavuus on hulppeat 605 litraa, joka on reilusti enemmän kuin esimerkiksi Volvon suurimmassa Volvo V90 farmarissa. 

Sähköisesti himmennettävä Smart Glass -panoraamakatto on insinöörien taidonnäyte, jota suosittelen mennä itse testaamaan koeajon yhteydessä. Suu loksahtaa välittömästi auki, kun näet sen toiminnassa. 

Volkswagen ID.7 Tourer GTX:n keskiössä on suuri 15-tuumainen kosketusnäyttö, joka toimii auton infotainment-järjestelmän ytimenä. Volkswagenin uusimmalla 5.0-ohjelmistolla varustettu näyttö tarjoaa entistä nopeamman ja selkeämmän käyttöliittymän, joka on helppo allekirjoittaa. Apple CarPlay ja Android Auton tukeminen langattomasti on ominaisuus, joka tekee elämästä taas yhden askeleen helpompaa. Loistavasti toimivaan järjestelmään kun yhdistää vielä Harman Kardonin äänentoistojärjestelmä, niin matkustusmukavuus on taattu.

86 kWh akustolla 574 kilometrin kantama

ID.7 Tourer GTX on varusteltu 86 kWh:n akulla, jonka myötä WLTP-laskentatavalla auton toimintamatkaksi saadaan jopa 574 kilometriä. Pitkä kantama tekee siitä erinomaisen valinnan sekä kaupunkiajoon että pidemmille matkoille. WLTP-toimintamatka on tietysti teoreettinen suurimmalla osalla sähköautoilla ja ID.7 Tourer GTX ei ole tässä poikkeus. 100 prosentin varaustasolla kantamaksi alkukeväällä pienessä pakkasessa auto antoi allekirjoittaneelle noin 460-470 kilometriä, joka on oikein hyvä lopputulos, mutta merkittävästi vähemmän kuin WLTP-laskentatavalla saatu kantama.

Uuden akun ja lämmönhallintajärjestelmän ansiosta ID.7 Tourer GTX tukee jopa 200 kW:n DC-pikalatausta (CCS). Tämä tarkoittaa, että akku voidaan teoriassa ladata 10–80 prosentin varaustasoon vain 26 minuutissa, mikä vähentää lataukseen kuluvaa aikaa ja lisää auton käytettävyyttä. Todellisuudessakin auto saavutti 67 kW lataustehon vielä silloinkin, kun akun varaustaso oli 75 prosenttia. Elektronitiheyden kasvaessa akussa, latausteho laskee, joka on ihan normaalia. Kotona normaalilla AC-latauksella (11 kW, vaatii latauslaitteen) pystyy lataamaan täysin tyhjän akun täyteen 9 tunnissa.

Auton suuri koko kuitenkin kasvatti omien testieni perusteella pienessä pakkasessa kulutuksen 23.3 kWh / 100 km tasoon, josta mennään vielä yli, jos ajaminen keskittyy pääasiallisesti maantielle. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin pakko sanoa, että en missään tapauksessa edes yrittänyt ajaa energiaa säästellen vaan ajamiseni sisälsi useita täysin turhia kiihdytyksiä, kun ajaminen oli niin älyttömän mukavaa.

Miten paljon Volkswagen ID.7 Tourer GTX maksaa?

Volkswagen ID.7 Tourer GTX 4Motion maksaa vakiovarustuksilla ja värityksellä (Moonstone Grey) 66 180 euroa, mutta Kings Red -metallivärillä lisähintaa tulee 180 euroa, Smart Glass -panoraamakatolla 1035 euroa. Toisin sanoen koeajossa ollut malli maksaa tällä hetkellä 67 395 euroa. Aivan karvalakki versioon pääsee käsiksi 57 990 eurolla.

Auton kehityskohteet

En voi uskoa todeksi, mutta tämä on ensimmäinen Volkswagen-konsernin auton koeajoraportti, jossa en keksi mitään todellista parannettavaa autosta. Niin hyvää tekemistä kaikella saralla. Mutta koska jotain on aina pakko keksiä, niin sanottakoon se, että omaan silmään mustat yksityiskohdat auton ulkopuolella saisi vaihtaa punaiseksi, niin auto muuttuisi vielä paremman näköiseksi!

Lähde: Volkswagen