Koeajo: Volvo EX30 Cross Country – pieni sähköinen seikkailija 

Volvo EX30-sähköauton nelivetoversio sai ruotsalaisvalmistajalle tuttuun tapaan maavaran korotuksen. Tästä syntyi Volvo EX30 Cross Country.

Volvo EX30 Cross Country on luonteva valinta suomalaiselle autoilijalle kompaktiudella, jämäkkyydellä ja täyssähköisellä voimalinjallaan, minkä käyttökustannukset ovat edulliset. Kavereiden kesken CC yhdistää Volvon turvallisuuden ja sähköauton välittömän suorituskyvyn tavalla, joka saa ajamisen tuntumaan aidosti hauskalta.

Pääsin koeajolla tutustumassa tähän pieneen, mutta isolla sydämellä varustettuun seikkailijaan ja positiivisesti yllätyin, kuinka paljon tunnetta mahtuu tähän pieneen Volvon katumaasturiin. Hyppää kanssani ratin taakse kokemaan uusi korotettu EX30.

Lue myös: Volvo V70 XC – kun farmari-Volvot painelivat kartanolta maastoon

Koeajossa Volvo EX30 Cross Country 

Ennen kuin edes istuin sisään, EX30 Cross Countryn ulkoinen olemus teki vaikutuksen. Se ei yritä olla mikään möhkälemäinen katumaasturi, vaan enemmänkin kompakti seikkailija, joka janoaa lähtöä saman tien kuraiselle mökkitielle. Cross Country mukana tulevat lisävarusteet, mustat kaarilistat, upea topografinen puskuri ja 19-tuumaiset maastohenkiset vanteet tekevät autosta heti astetta jämäkämmän näköisen alkuperäiseen malliin verrattuna.

Kun istuudun kuljettajan paikalle, huomaan heti ajoasennon olevan hieman tavallista EX30:aa korkeampi. Näkymä on hyvä, eikä tunne ole ahdas, vaikka auto on kompakti. Korkeammalta ajaminen on allekirjoittaneelle automaattinen tunne turvallisuudesta, jota voi muutenkin aina odottaa tämän vuosimallin Volvolta.

Lue myös: Volvo EX30 – Suomen paras sähköinen katumaasturi hinta-laatusuhteeltaan?

EX30 Cross Countryssa on sama Twin Performance -voimalinja kuin tavallisessa kaksimoottorisessa versiossa eli 428 hevosvoimaa ja neliveto. Luvut kuulostavat liioitelluilta pienelle autolle, mutta ensimmäinen kiihdytys saa posket venymään ja pienen lapsen mielessäni virnistämään. 0–100 km/h menee hieman reilussa kolmessa sekunnissa ja se myös tuntuu: Hyvältä!

Mutta tässä on se Volvoille ominainen juttu! Vaikka tehoa on hurjasti, auto ei tunnu villiltä. Kaikki tapahtuu hallitusti, kuin isolla pehmeällä kädellä, joita allekirjoittaneella pulkannarulla ei ole. Ohjaus on napakka mutta ei liiaksi, ja jousitus on yllättävän mukava, vaikka alusta on korotettu. Kaikki on siis allekirjoittaneen länsimaalaistuneen perheenisän mielestä ”vimosen päälle”.

Cross Country -henki näkyy erityisesti siinä, että tämä auto ei pelkää huonoa tietä. Insinöörimäisesti standardoituun koeajoreittiini kuuluu hiekkatieosio, ja siellä EX30:n jämäkkyys loisti. Se ei hakannut eikä pomppinut, vaan liukui yli kuoppien kuin ne olisivat olleet suunniteltu osa tietä (Valitettavasti näin myös asia on yleensä suomalaisilla teillä). Pieni maavaraero tavalliseen EX30:een tekee ihmeen paljon ja auton olemus muuttuu enemmän kaikkiin tilanteisiin valmiiksi, ainakin allekirjoittaneen yksinkertaisessa mielessä.

Kaupungissa EX30 CC on täydellinen sähköauto napakkuudellaan. Pienikokoinen, ketterä ja älyttömän nopeasti hitaasti ajavat ohittava menopeli liukuu kuin rasvattu Turun kaduilla. Parkkeeraus on helppoa, ja 360-kamerajärjestelmä on yksi markkinoiden selkeimmistä, jota ilman on vaikeaa elää, kun siihen on tottunut. Kaupungin vilske, Harman Kardon äänentoistojärjestelmän luoma täydellisyyttä hipova äänimaailmaa, ja erinomainen ajettavuus saa harmaankin sään kirkastumaan.

EX30 CC:tä ajaessa on vaikea olla huonolla tuulella. Se yhdistää sähköauton välittömän kiihtyvyyden, pohjoismaisen seesteisyyden ja pienen annoksen ronskiutta. Auton sisällä on jotenkin rauhallista, mutta ei tylsää. Kaiken syksyn harmauden keskellä, EX30 CC on valopilkku!

Tekninen ominaisuus	Volvo EX30 Cross Country Twin Motor Performance Ultra 2026	Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra
Istuimet	5 kpl	5 kpl
Leveys	1 850 mm	1 838 mm
Korkeus	1 567 mm	1 550 mm
Pituus	4 233 mm	4 233 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1 600 kg	750 kg / 1 600 kg
Paino	1 960 kg	1 960 kg
Akun kapasiteetti	69 kW	69 kWh
Huippunopeus	180 km/h	180 km/h
Toimintasäde	436 km	450 km
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	3.7 s	3.6 s
Sähköenergian kulutus	18.3 kWh / 100 km	17.5 kWh / 100 km
Suurin vääntömomentti	543 Nm	543 Nm
Suurin teho	315 kW / 428 hv	315 kW / 428 hv
Tavaratilan tilavuus	318 L	318 L
CO2-päästöt	0 g/km	0 g/km

Skandinaavinen muotoilu sulosoinnussa seikkailijan luonteen kanssa

Sisällä EX30 on yhtä aikaa minimalistinen ja kotoisa. Keskikonsolissa ei ole turhia nappeja ja suurin osa toiminnoista on koottu pystysuuntaiseen noin 12-tuumaseen keskusnäyttöön. Monet vastarannan kiisket valittavat tästä näppäimien vähentämisestä, mutta allekirjoittaneelle moderni maailma maistuu aina. 

Materiaalit tuntuvat laadukkailta, vaikka moni niistä on kierrätettyä. Verhoilun rouhea tekstiilipinta tuo mieleen melkein kaikkien lapsuuteen kuuluvan Fjällrävenin repun, joka on kaiken kestävä, mutta tyylikäs. Cross Country -mallin lisämausteena on muun muassa uudet kumimatot, jotka suorastaan kutsuvat vetämään kengät täyteen hiekkaa ilman syyllisyyttä.

EX30 on pieni auto, mutta riittävän tilava useampaan käyttöön. Suomalaisten syntyvyyden lähentyessä ykköstä, riittää auton tilat suurimmalle osalle ihmisistä, paitsi suurperheille (eli kaksi lasta ja kaksi aikuista Suomen mittapuulla). Etumatkustajilla on hyvin tilaa, ja takapenkillä mahtuu aikuinenkin lyhyille matkoille, kunhan mittaa ei ole 190 senttiä tai enemmän. Isofix-valmiuskin löytyy reunimmaisilta penkeiltä uusien veronmaksajien turvalliseen kuljettamiseen.

Tavaratila on 318 litraa, johon pääsee sähkötoiminnolla helposti kauppakassien kanssa. Takakonttiin on helppo kuvitella koiralle paikka, kun lähdetään yhdessä Kuhankuonoon retkeilemään.

Volvon muotokieli toimii hienosti pienemmässäkin mittakaavassa. Etuvalojen Thors Hammer -kuvio on heti tunnistettava, ja korotettu alusta sekä mustat listat tuovat sopivasti särmää. Cross Countryn mukana tulevat lisävarusteet tekevät autolle kunniaa!

Lue myös: Parivertailu Volvo EX30: Single Extended Range Plus vs Single Core

69 kWh akusto tarjoaa 435 kilometrin kantaman

Twin Performance -versiossa on 69 (nice) kWh:n akku ja Cross Country -versiossa sama kokonaisuus pysyy käytännössä muuttumattomana. Valmistajan mukaan WLTP-kantama on noin 435 kilometriä, mutta omassa ajossani lukemat asettuivat noin 360-380 km väliin riippuen siitä, kuinka paljon näytin 43 koon kenkää polkimelle isommalla urakalla. Ja myönnettäköön, se tapahtui varsin usein.

Latausteho on parhaimmillaan 150 kW, mikä tarkoittaa että 10–80 prosentin lataaminen onnistuu teoriassa noin 25 minuutissa. Todellisuudessa kellotin itse korkeimmillaan lataustehoksi 125 kW, mikä on sekin hieno suoritus. Pikalatauksen aikana kävin Hesburgerissa syömässä, ja auto oli lähes valmis ennen kuin palasin takaisin autolle. 

Kotona allekirjoittaneelta löytyy DEFA Power 22 kW -latauslaite, jonka dynaamisella kuormanhallinnalla antoi latausnopeudeksi noin 10 kW. Autossa itsessään on 22 kW:n auton sisäinen laturi, joten ainoaksi rajoittavaksi tekijäksi osoittautui asuntoni sähköliittymä. Latauspistoke sijaitsee auton vasemmalla kyljellä takarenkaan yläpuolella.

Auton kehityskohteet

Lähtökohtaisesti Volvo EX30 Cross Country on ajokokemukseltaan erinomainen. Seikkailunhalun lisääminen omaan arkeen on asia, minkä voisin hyvin kuvitella omalle kontolleni. Auto on vielä sen verran uusi, että pystyin saamaan koeajon aikana yhden bugin aikaiseksi, joka saattoi johtua myös vain allekirjoittaneen parantumattomasta porilaisuudesta.

Apple Carplaylla sekoilemalla sain aikaiseksi sen, että pystynyt mitenkään enää vaihtamaan laulua tai muuttamaan äänenvoimakkuutta. Perinteinen auton käynnistäminen uudelleen, tuttu tietokonemaailmasta, kuitenkin ratkaisi ongelmani, ja en saanut enää uudestaan toistettua asiaa. Autossa on selkeästi vielä ainakin yksi pieni bugi, joka ei ollut maailmanloppu.

EX30 Cross Countryn hinnat alkavat 50 950 eurosta, joka on keskimääräiselle suomalaiselle varsin suuri panostus. Teknologian kehittymisen myötä tämä varmasti saadaan pidemmällä aikavälillä alemmaksi.

Lähteet: Volvo Cars