Koeajo: Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance – keväinen tehopesä

Saimme koeajoon Volvo EX30:n kattavimmalla Ultra-varustetasolla olevan Twin Motor Performance -nelivedon.

Volvo EX30 on ruotsalaisvalmistajan pienin sähköauto, mutta tässäkään asiassa ei kannata antaa koon hämätä, sillä Ultra Twin Motor Performance -versio on varsinainen suorituskyvyn taidonnäyte. Otimme uudistetun mallin autosta Koeajolle.comin toimituksen testiin selvittääksemme, kuinka se suoriutuu arkikäytössä ja millainen ajokokemus se tarjoaa. Hypätään suoraan syvään päätyyn!

Lue myös Volvon muut koeajot, kuten Volvo EX40 Black Edition, Volvo V60 T6 Ultra Pro ja Volvo XC60 T8 AWD.

Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance – Tehokas pienikokoinen katumaasturi

Volvo EX30:ssa on käytössä automaattinen lukituksen avaus ja avaimeton käynnistys. Saattaa kuulostaa ensituntumalta huiman kätevältä ominaisuudelta, mitä se myös on, jos sattuu kädet usein olemaan täynnä joko tavaroita tai lapsia, mutta mitä useammin tapaan tämän ominaisuuden autossa, sitä vähemmän alan siitä tykkäämään. Olisi hienoa päästä itse päättämään milloin ovet ovat lukossa, kun esimerkiksi peset autoa itsenäisesti avaimet taskussa.

Kuljettajan penkille istahtaessa huomaa, että auto yksilöllinen verrattuna muihin Volvoihin. Melkein kaikki mitä on mahdollista uusia, on tehty uusiksi. Suurin ero on suunnanvalitsimessa, joka on keskikonsolin sijaan ratin takana oikealla. Samaiseen vipuun on hassun hauskasti viety myös adaptiivisen vakionopeudensäätimen aktivointi, joka on mielestäni varsin mielenkiintoinen ratkaisu. Toimiva, etten sanoisi, mutta siitä huolimatta itselleni “vakkarin” aktivointi on luontevampaa ratista.

Ratin takana on ajotietokoneen sijaan kuljettajan seurantajärjestelmä, jonka toimivuutta on parannettu huimasti ensimmäisestä EX30 versiosta. Se on huomattavasti vähemmän tarkka, joka tekee ajamisesta mukavampaa, kun se ei ole jatkuvasti valittamassa siitä, että allekirjoittanut venyttää kipeytynyttä niskaa.

EX30 Twin Motor Performance -versio on varustettu kahdella sähkömoottorilla, jotka tuottavat yhteensä huimat 428 hevosvoimaa ja 543 Nm vääntöä. Tämä tekee autosta yhden markkinoiden nopeimmista pienistä sähköautoista, kun 0–100 km/h kiihdytys taittuu vain 3.6 sekunnissa. On mummolla tukassa pitelemistä, kun painaa tallan pohjaan.

Ajotuntuma on jämäkkä ja tarkka

Pienestä koostaan huolimatta ajotuntuma on jämäkkä ja tarkka, mikä assosioituu luolamies aivoissani turvallisuuteen. Kun ajotuntuma on jäykkä, on mielestäni auto paremmin hallinnassa ja hallinta on yhtä kuin turvallisuus. Neliveto varmistaa, että auto pysyy tiukasti tiessä myös haastavissa olosuhteissa. Suomen kevät, kylmä ja “vähäluminen”, sisältää yhdenkin päivän aikana nopeasti muuttuvia olosuhteita, joissa neliveto loistaa. 

Korkea vääntö tekee kiihdytyksestä vaivattomia ja ohitukset ovat salaman nopeita. Kiihtyvyys nollasta sataan on reilu kolme sekuntia, jota ei ihan heti uskoisi päältä päin. Vaikka auto lähtee valoista kuin Naton ohjus, pysyy auto mallikkaasti kuljettajan hallinnassa ja mitään puskemista sivulle ei ole tunnettavissa. Auton jousitus on melko napakka, mikä tuo urheiluauton tuntua, mutta joskus huonokuntoisilla teillä pehmeämpi alusta olisi toivottava. Kuitenkin kaikin puolin toimivasta ratkaisusta on kyse.

Ominaisuus	Arvo
Istuinten määrä	5
Leveys	1 838 mm
Korkeus	1 550 mm
Pituus	4 233 mm
Tavaratilan tilavuus	318 L / 904 L
Paino	1 960 kg
Perävaunun enimmäispaino	750 kg / 1 600 kg
Akun kapasiteetti	69 kWh (nice)
Toimintasäde	450 km
Sähköenergian kulutus	17.5 kWh / 100 km
CO2-päästöt	0 g/km
Suurin teho	315 kW / 428 hv
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	3.6 s
Suurin vääntömomentti	543 Nm
Huippunopeus	180 km/h

Volvo EX30 on varustettu kattavilla turvajärjestelmillä, jotka ovat valmistajalle tyypilliseen tapaan huipputasoa ja ehdotonta kärkeä. Autosta löytyy niin kaistavahti, törmäyksenestoavustin ja adaptiivinen vakionopeudensäädin.

Auton infotainment-järjestelmä perustuu Googlen ekosysteemiin, joten mukana on Google Maps, Assistant ja Play Store -tuki. Apple CarPlay ja Android Auto tuki löytyy ja ne toimivat langattomasti tehden elämästä yhden askeleen helpompaa.

EX30 räjähtävä suorituskyky, seksikäs muotoilu ja laadukkaat materiaalit tekevät siitä oivan valinnan kenelle tahansa hyvää ajokokemusta arvostavalle kuskille. Auton suhteellinen pieni koko ja matala sähkönkulutus tekee autosta yhden parhaista vaihtoehdoista kaupunkiajoon. Varsinkin koeajossa olleen auton keltaisella värillä, tulet kääntämään päitä jatkuvasti missä ikinä menet.

Volvo EX30 – Skandinaavinen sisustus ja seksikäs ulkomuoto

Volvo EX30 on tyyliltään moderni ja minimalistinen, erityisesti sisätiloista. Kompaktit mitat tekevät siitä täydellisen kaupunkiauton, kun ei tarvitse jatkuvasti jännittää sopivan parkkipaikan löytymistä tai peilien osumista.

Ulkoisen muotoilun terävät linjat ja rohkea keula antavat sille sporttisen olemuksen ja uskaltaisin sanoa EX30 todennäköisesti seksikkäimmäksi katumaasturiksi omassa luokassaan. Yksinkertainen, mutta skandinaavinen ilme erottaa sen monista kilpailijoista positiivisesti. Erityisesti keulaa koristavat Thors hammer-valot ovat älyttömän kauniit, joita aina jää ihailemaan.

Sisätiloissa Volvo on jatkanut kestävän kehityksen linjalla, ja materiaalivalinnoissa on suosittu kierrätysmateriaaleja. Ensimmäiseen ajamaan Volvo EX30 verrattuna materiaaleissa on tultu paljon eteenpäin, kun ne vaikuttavat huomattavasti paremmin kestäviltä. Tällä on suuri merkitys esimerkiksi lapsiperheille, missä pienet veronmaksajat kohtelevat kaltoin erilaisia pintoja autossa ollessaan. 

Minimalistinen kojelauta on pelkistetty, ja suurin osa auton toiminnoista hallitaan noin 12-tuumaisen keskinäytön kautta, joka toimii Googlen käyttöjärjestelmällä. Perinteisiä painikkeita autossa on vähän puoleisesti, mikä varmasti jakaa mielipiteitä. Allekirjoittaneelle diginatiiville toimistorotalle digitaalisuus on vain positiivinen asia, mutta vanhan liiton kavereille varmaan jotain ihan muuta.

Kojelaudasta löytyy myös tunnelmavalaistus, josta voi vaihdella itselleen sopivan värin. Henkilökohtaiseen blogiini, Osinkoinsinoori.fi, liittyen valitsin violettiin taittavan värin, joka on todella miellyttävä ilmestys pimenevässä illassa.

Pienen perheen auto

Yksilapsiselle perheelle, jossa lapsi istuu vielä turvaistuimessa, EX30 takapenkit tarjoavat riittävät tilat mukavaan matkustamiseen. Jos haaveena on kasvattaa perheen kokoa, niin eittämättä EX30 tilat loppuvat kesken, jolloin kannattaa siirtyä miettimään, vaikka Volvo V60:sta. Allekirjoittaneen, kahden aikuisen perheessä, EX30 tilat ovat enemmän kuin riittävät.

Tavaratilan osalta EX30 on pienehkö, sillä tilavuutta on vain 318 litraa. Jos on pienempää seurakuntaa mukana, vievät rattaat helposti suurimman osan tilasta jättäen vaatimattomat tilat muille matkatavaroille. Jos kuitenkin auto tulee pariskunnalle, ovat tilat ihan riittävät arjen askareisiin.

69 kWh akusto tarjoaa 450 km kantaman – Latausnopeudessa parannettavaa

Valmistajan tietojen mukaan 69 kWh akusto tarjoaa kantamaksi standardoidulla WLTP-laskentatavalla 450 km, mutta valitettavasti todellisuudessa leudoilla talvikeleillä tästä jäädään kauas. Todellisuudessa pienessä pakkasessa 100 prosentin varaustaso antaa kantamaksi allekirjoittaneen ajotyylillä 350 km. Yhdistetyksi kulutukseksi valmistaja tarjoaa 17.5 kWh / 100 km, jota voidaan pitää hyvin maltillisena korimallin huomioiden.

Valmistajan mukaan auto tukee 175 kW DC-pikalatausta (CCS2), mutta todellisuudessa tästä jäädään hyvin kauas. Pikalaturilla lievissä pakkaskeleissä tulet näkemään noin 70-80 kW latausnopeuksia, mitkä ovat kyllä ihan hyviä, mutta hyvin kaukana todellisuudesta. Siinä missä teoriassa akun lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin kestää noin 26 minuuttia, niin todellisuudessa tähän menee ainakin 50-60 minuuttia.

Kotona hitaammalla AC-latauksella (11 kW, latauslaite vaaditaan) täysin tyhjän akun saa ladattua täyteen noin 8 tunnissa. Jos taas lataat väliaikaisella Suko-to-Type 2 latauspiuhalla, niin on hyvä kolminkertaistaa latausaika edelliseen verrattuna laitteen rajoitteesta johtuen.

Pitkän koeajon aikana kellotin 666 kilometrin (nice) matkalla 22.2 kWh / 100 km kulutuslukemat tauluun, joka on kiitettävä suoritus ottaen huomioon, että reilusti yli puolet kilometreistä taitettiin maantiellä korkeissa nopeuksissa. Jos siis ajokilometrisi suuntautuu pääasiallisesti kaupunkinopeuksiin, voit huolettaa odottaa merkittävästi matalampia kulutuslukemia.

Parannusehdotukset

Volvo EX30 on ehdottomasti alhaisen hintatasonsa myötä yksi ehdottomista lempiautoistani tällä hetkellä, mutta pienillä muutoksilla siitä saisi vieläkin huomattavasti paremman.

Kuljettajan seurantalaitteen pitäisi heittää roskiin ja korvata ajotietokoneella. Avaimettoman avauksen pitäisi siirtää optionaaliseksi heille, jotka siitä pitävät. Ja viimeisenä, latausnopeutta olisi hyvä saada kasvatettua huomattavasti lähemmäksi teoreettista maksimia. Näillä muutoksilla, EX30 pyyhisi lattiaa omassa hintaluokassaan suvereenisti.