Tämänkertainen koeajoautomme Volvo EX40 on luonteva jatkumo aiempien koeajettujen Volvojen joukkoon.
Volvo EX40 täyssähköinen katumaasturi on hyvä valinta useista syistä, jotka liittyvät sen teknisiin ominaisuuksiin, turvallisuuteen, ympäristöystävällisyyteen ja yleiseen käytettävyyteen. Keskikokoinen katumaasturi soveltuu suurimmalle osalle kotitalouksista sen riittävien tilojen vuoksi niin harrastuksille kuin lapsiperheelle.
Hyvän kantaman ja nopean lataustehon vuoksi pitkätkään matkat eivät vaadi ylimääräisiä ponnisteluja kuljettajalta. Näihin ominaisuuksiin, kun yhdistää vielä nelivedon, niin ei ole yllätys, että kyseinen auto valikoitui toimituksemmekin testattavaksi heti uuden MY25 malliston ilmestymisen jälkeen.
Koeajolle.com toimitus on kunnostautunut Volvojen testaaja ja sivustollamme on aikaisemmin esitelty niin Volvo EX30, Volvo XC60, Volvo V60, Volvo EC40 ja Volvo XC40 Recharge. Tämänkertainen koeajoautomme Volvo EX40 on luonteva jatkumo näiden muiden Volvojen joukkoon.
Volvo EX40 täyssähköinen katumaasturi on upea ilmestys
Volvo EX40 koeajo osoitti auton turvallisuuden
Koeajossa ollut Volvo EX40 Twin Motor Ultra on kyseisen automallin ehdotonta huippua. Muut automallin versiot ovat nimeltään Single Motor ja Single Motor Extended Range, mitkä ovat molemmat takavetoisia. Näistä Extended Range nimensä mukaisesti omaa noin 100 kilometriä pidemmän kantaman suuremman akustonsa vuoksi verrattuna Single Motor -malliin.
Siinä missä neliveto Twin Motor -mallistolla luovutaan auton kantamassa, saadaan parannettua niin ajettavuutta kuin turvallisuutta. Ja Volvoa ajatellessa tulee varmasti kaikille ensimmäisenä mieleen turvallisuus. Ja ei syyttä.
Volvo EX40 LED-ajovalot ovat tyylikkäät
Twin Motor Ultra on neliveto, minkä voimanlähteenä on 300 kW / 408 hv sähkömoottori. Sähkömoottori tuottaa 670 Nm vääntömomentin, minkä vuoksi auto lähtee liikennevaloista kuin hauki kaislikosta. Auton kiihtyvyys ei aivan pärjää sisarautolle EC40:lle, mutta ei se kuitenkaan kuljettajaa kylmäksi missään tapauksessa jätä.
Neliveto kuitenkin niistää auton kantamasta reilut 30 kilometriä verrattuna takavetoiseen malliin, mikä tuskin normaalissa ajossa hirveästi ketään heilauttaa suuntaan tai toiseen Volvon nopean pikalatauksen vuoksi.
Ajotietokoneesta löytyy navigointi, minkä saa tarvittaessa myös pois käytöstä
Kahden ajotilan voimin
Volvo EX40 One Pedal Drive -ominaisuus mahdollistaa ajoneuvon ajamisen pääasiassa vain yhdellä polkimella, mikä yksinkertaistaa ajamista ja parantaa energiatehokkuutta. Tämä ominaisuus hyödyntää regeneratiivista jarrutusta, jossa sähkömoottori hidastaa ajoneuvoa ja samalla tuottaa energiaa, joka ladataan takaisin akkuun näin kasvattaen auton kantamaa. One Pedal Drive on erityisen hyödyllinen kaupunkiajossa ja liikenteessä, jossa ajonopeudet vaihtelevat usein ja pysähdyksiä on paljon.
Ratin vasemmalla puolella kuljettajan apujärjestelmien aktivointi ja oikealla puolella median säätäminen
Ajotiloja autosta löytyy vain Standard ja Off-road. Off-road ajotila on tarkoitettu vain vaikeisiin maastoihin, jyrkkiin mäkiin ja liukkaille pinnoille, ja se sallii enintään 40 km/h nopeuden. Koska koeajo toteutettiin maanteillä kauniissa kesäkeleissä, koko koeajo tuli tehtyä Standard-ajotilassa. Vaikka nimensä puolesta Standard ei kuulosta ihmeelliseltä, niin siitä huolimatta auton ajettavuus ja kiihtyvyys olivat ensiluokkaisia.
Volvo EX40 Twin Motor on varusteltu kahdella ajotilalla
Volvo EX40 on varusteltu turvallisuutta edistävällä huipputeknologialla, kuten BLIS (Blind Spot Information varoittaa kuolleessa kulmassa olevista autoista), Cross Traffic Alert (varoitus ja tarvittaessa automaattinen jarrutus peruuttaessa), mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, takatörmäysvaroituksella, Pilot Assistilla, kaistavahdilla ja älykkäällä nopeusavustimella (ISA).
Peruutus on yksinkertaista 360 asteen kameralla ja peruutustutkalla
Testasin tarkoituksella Cross Traffic Alert -ominaisuuden toimintaa peruuttamalla heinän korren yli. Tämä ei kuitenkaan onnistunut, koska auto tunnisti lähenevän kohteen ja teki hätäjarrutuksen estäen törmäämisen. Tämän auton kanssa parkkipaikalla kolaroiminen omaa hölmöyttään on käytännössä mahdotonta. Muiden kuskien puolesta ei voi sitten taas sanoa mitään.
Volvo EX40 löytyy tyylikäs Abiskon vuorialueen topografia kauniina yksityiskohtana
Tämän lisäksi testasin tyhjällä syrjäisellä tiellä kaistavahdin toimintaa ylittämällä keskiviivan, mutta tässäkin tapauksessa auto toimii nopeasti ohjaten auton takaisin omalle ajokaistalle. Kaistavahdin erinomaisuudesta voi olla eri mieltä, mutta turvallisuuden lisäämisen näkökulmasta se on hyvä ominaisuus.
Volvo EX40 takaikkunat ovat tummennettu
Volvo EX40 löytyy myös Pilot Assist -toiminto, missä auto antaa kuljettajalle ohjaustukea. Pilot Assist pyrkii ajamaan keskellä tietä ja säilyttämään turvallisen etäisyyden edessä ajavaan autoon. Toiminto toimii erittäin hyvin niin kauan, kun kaistaviivat ovat hyvät ja tie ei ole liian leveä. Leveäkaistaisella tiellä ominaisuutta testattaessa auto ei oikein tiennyt missä kohtaa sen olisi pitänyt ajaa, mutta muuten ominaisuus toimi kuten pitikin.
Takapenkeillä mahtuu matkustamaan vaivatta isompikin kaveri
Nykyajan mukavuuksia
Volvo EX40 keskusnäyttö on 9-tuumainen, joka tuo kuljettajalle monipuolisia ja moderneja ominaisuuksia. Infotainment-järjestelmä on suunniteltu olemaan intuitiivinen ja helppokäyttöinen. Suuri kosketusnäyttö on selkeä ja responsiivinen, mikä tekee navigoinnista ja asetusten säätämisestä vaivatonta.
Järjestelmässä on integroitu Google Assistant, Google Maps ja Google Play Store, mikä tuo kaikki suosikkisovelluksesi ja palvelusi helposti saataville. Järjestelmä tukee myös Apple CarPlay ja Android Autoa, joten voit helposti liittää autoon myös älypuhelimesi ja käyttää sen ominaisuuksia auton kosketusnäytön kautta. Auto myös halutessasi lukee puhelimeesi tulevat viestit ”Sirin” äänellä Apple CarPlayta käyttäessäsi.
Volvo EX40 keskusnäytön käyttäminen on yksinkertaista ja nopeaa
Tekninen ominaisuus | Arvo |
---|---|
Istuimet | 5 kpl |
Leveys | 1873 mm |
Korkeus | 1647 mm |
Pituus | 4440 mm |
Perävaunun enimmäispaino | 750 kg (jarruton) / 1800 kg (jarrullinen) |
Paino | 2170 kg |
Akun kapasiteetti | 82 kW |
Huippunopeus | 180 km/h |
Kiihtyvyys (0-100 km/h) | 4.8 s |
Sähköenergian kulutus | 17.7 kWh / 100 km |
Suurin teho | 300 kW |
Tavaratilan tilavuus | 410 L, 1295 L (takapenkit kaadettuna) |
Volvo EX40 on huippuvarusteltu ja näyttävä katumaasturi
Volvo EX40 on varusteltu sähkösäätöisellä kuljettajan istuimella, mihin on mahdollista myös tallentaa kaksi eri ajoasentoa, mikä on erityisen kätevä, jos autoa ajaa kaksi eri kokoista kuljettajaa. Istuimien materiaaliksi on valittu hyvin hengittävä Premium-tekstiiliverhoilu, mikä on näyttävyyden lisäksi taivaanlahja allekirjoittaneelle, joka hikoilee kesänä aina kuin pieni porsas.
Harmaa Premium-tekstiiliverhoilu valkoisilla yksityiskohdilla
Ultra-varustelupaketti sisältää huippuluokan Harman Kardon -äänentoistojärjestelmän, missä 600 W digitaalisen vahvistimen tukemat 13 kaiutinta ja subwoofer luovat laadukkaan surround sound -kokemuksen kuljettajalle ja matkustajille. Kosketusnäytöstä pystyy säätämään erilaisia äänimaailmoja niin valmiista sisäänrakennetuista tiloista myös täysin omiin.
Harman Kardon äänentoistojärjestelmään kuuluu 13 kaiutinta ja subwoofer
Tavaratilan tilavuus on 410 litraa, minne mahtuu heittämällä kaksi suurta matkalaukkua. Kun takapenkit taittaa alas, tavaratila kasvaa 1295 litraan, milloin isojenkin tavaroiden kuljettaminen onnistuu. Tavaratilaan pääsee sisään kätevästi avaimettomalla ”hands-free” ohjauksella, mikä on erityisen kätevä kauppareissuissa, kun kädet ovat muutenkin kauppakasseja täynnä.
Kohtuullisen suureen tavaratilaan mahtuu Karhu (tai ainakin paketoitu sellainen)
82 kWh akusto tarjoaa 536 kilometrin kantaman
Valmistajan tietojen mukaan Volvo EX40 Twin Motor katumaasturin keskimääräinen sähkönkulutus (WLTP) on 17.7 kWh / 100 km. Viikon koeajon aikana suhteellisen rauhallisesti ajeltuna alitin valmistajan antaman kulutuksen lievästi, minkä näetkin hyvin alla olevasta kuvasta, jonka muistin ottaa puolessa välissä viikkoa. Suurin osa viikon koeajoista tuli tehtyä taajamanopeuksissa tai sen alle, minkä vuoksi kulutus jäi todella pieneksi. Moottoritiellä 120 km/h paahtamalla kulutus nousee taas helposti yli 20 kWh / 100 km, mikä on tyypillistä kaikille nelipyöräisille.
Volvo EX40 täyssähköisen katumaasturin kulutus oli koko viikon 17 kWh / 100 km maastossa
Volvo EX40 löytyy latauspistoke niin AC-lataukselle kuin DC-lataukselle, ja latauspistoke sijaitsee auton vasemmalla kyljellä. Valmistajan tietojen mukaan 0 prosentista 100 prosenttiin lataaminen kestää 11 kW AC-latauksella (Tyyppi 2, 3-vaihe 16 A) tasan kahdeksan tuntia. Pikalatauksella taas 10 prosentista 80 prosenttiin lataaminen kestää 250 kW DC-latauksella (CCS2) 28 minuuttia.
Latauspiste sijaitsee auton vasemmalla kyljellä takarenkaan yläpuolella
Viikon koeajon aikana testasin kolmen eri toimijan latausasemia, mitkä vaihtelivat 150-400 kW lataustehon välillä. Suurin saavuttamani latausteho Volvo EX40 osalta oli noin 140 kW, kun akun varaus oli alhainen, akku oli lämmin ja auton ottama latausteho oli ainoa rajoittava tekijä. Tämäkin on jo oikein rivakka latausnopeus, mutta en kyllä tiedä mitkä olosuhteet pitää olla, jotta täyden lataustehon voisi saavuttaa. Yhdellä latauskerralla olin ajanut autoa parin tunnin ajan (jolloin akku oli takuulla lämmin) ja olin yksin 400 kW latausasemalla (jolloin lataustehoa ei ollut ketään muuta jakamassa), mutta siitä huolimatta en päässyt yli 150 kW lataustehon.
Volvo EX40 Kempowerin Recharge 150 kW latauspisteessä latauksessa
Miten paljon Volvo EX40 Twin Ultra MY25 maksaa?
Volvo EX40 on saatavilla kolmessa eri mallistossa, jotka ovat Single Motor, Single Motor Extended Range ja Twin Motor. Näiden lisäksi varustelupaketteja on kolme: Core, Plus, ja Ultra, mitkä ovat järjestyksessä typistetymmästä laajimpaan. Näistä koeajossa oli Volvo EX40 Twin Ultra, minkä kokonaishinta on 61 390 euroa. Nelivedosta, taajamasta ja varustelutasosta tinkimällä edullisimmallaan auton saa omalle pihalle 51 900 euron hinnalla.
Malli | Kokonaishinta (€) |
---|---|
Volvo EX40 Single Core | 51 900 |
Volvo EX40 Single Extended Range Core | 53 900 |
Volvo EX40 Single Plus | 52 890 |
Volvo EX40 Single Extended Range Plus | 54 890 |
Volvo EX40 Twin Plus | 59 190 |
Volvo EX40 Single Extended Range Ultra | 57 090 |
Volvo EX40 Twin Ultra | 61 390 |
Volvo EX40 katumaasturi on muotoilultaan upea
Oliko ajokokemuksessa tai autossa moitittavaa?
Kuten olen moneen kertaan aikaisemminkin maininnut, niin uudet Volvot ovat niin erinomaisia ja näyttäviä autoja, että kehitysehdotusten antaminen on työn ja tuskan takana. Ainoa puute autossa oli mielestäni heijastusnäytön puuttuminen, mikä entisestään lisää auton turvallisuutta ja erinomaisuutta allekirjoittaneen silmissä. Jos kuitenkin vertaan tätä EX40 aikaisemmin ajamaani EC40, niin oma valintani kohdistuisi EC40 sen sporttisemman ilmeen vuoksi.
Lähteet: Volvo Cars
Volvo EX40 Twin Ultra MY25
- Vuosimalli: 2025
- Moottori: 0-litrainen sähkö (299 kW)
- Vaihteisto: Automaatti
- Vetotapa: Etuveto
- Mittarilukema: 1599 km
- Koeajon tarjosi: Bilia
Nyt luetuimmat