CarVerticalin data: tuontiautot ovat 1,8 kertaa riskialttiimpia hankintoja kuin Suomi-autot

Matkamittarilukeman takaisinkääntö on lähes kaksi kertaa yleisempää Suomeen tuoduissa autoissa.

Vaikka tuontiautojen osuus on merkittävä käytettyjen autojen markkinoista koko Euroopassa, ostajien pitäisi huolellisesti arvioida riskejä ennen tuontiauton ostoa. Koska maat eivät vaihda ajoneuvotietoja, markkinoilla on runsaasti autoja, joiden ajokilometrimäärää on manipuloitu.

Autoalan tietoyrityksen carVerticalin tutkimus osoittaa, että autonostajien pitäisi olla Suomessa erityisen varovaisia – matkamittarilukeman takaisinkääntö on lähes kaksi kertaa yleisempää Suomeen tuoduissa autoissa. Tämä tietopohjainen riski heijastuu myös kuljettajien tuntemuksissa.

carVerticalin Euroopan laajuisen kyselyn mukaan 75 % kuljettajista on huolissaan piilevistä ongelmista ja yli kolmasosa (35 %) ilmoittaa joutuneensa aiemmin huijatuksi. Tämä osoittaa, että nämä pelot ovat aiheellisia.

Tuontiautot ovat riskialttiimpi valinta

Analysoitaessa carVerticalin käyttäjien ostamia kaikkia ajoneuvon historiaraportteja Suomessa syyskuun 2024 ja elokuun 2025 välisenä aikana havaittiin, että 2,6 %:ssa kaikista tarkistetuista ajoneuvoista oli takaisinkäännetty matkamittari. Yleiset tilastot eivät kuitenkaan täysin heijasta matkamittaripetoksen todellista laajuutta.

Tuontiautoista 3,5 %:ssa oli manipuloitu ajokilometrimäärä verrattuna hädin tuskin 1,9 %:iin autoista, joita on käytetty vain Suomessa. Sen vuoksi tuontiautoa ostettaessa takaisinkäännetyn matkamittarilukeman todennäköisyys on noin 1,8 kertaa suurempi.

Lisäksi carVerticalin kyselyn, johon osallistui yli 10 000 kuljettajaa ympäri Eurooppaa, mukaan 46,3 % autonostajista ei luota lainkaan käytettyjen autojen myyjiin. Monia ostajia on huijattu aiemmin, joten käytetyn ajoneuvon ostaminen aiheuttaa usein stressiä.

Koska ajokilometrimäärätiedot, onnettomuushistoria ja muut tärkeät ajoneuvotiedot jäävät maahan, josta auto on tuotu, jotkut myyjät ja autoliikkeet eivät ehkä ole edes tietoisia siitä, että niiden myymän auton ajokilometrimäärää on muutettu tai että se on ollut osallisena vakavassa onnettomuudessa.

”Eri maissa on erilaisia matkamittarilukeman manipulointia koskevia lakeja, joten tämänkaltaista petosta on vaikeaa valvoa kansainvälisesti. Koska maat eivät vaihda ajoneuvohistoriatietoja, auton historia alkaa alusta, kun se tuodaan toiseen maahan. Sen vuoksi riski auton, jolla on takaisinkäännetty matkamittari, ostamisesta on aina monta kertaa suurempi valittaessa tuontimalli”, selittää carVerticalin autoalan asiantuntija Matas Buzelis.

Lue myös: Tutkimuksen mukaan premium-automerkkien arvo alenee nopeimmin

Lähes puolet Suomessa tarkistetuista autoista on tuontiautoja

Tuonnin laajuus vaihtelee merkittävästi koko Euroopassa Eniten tuontiautoja on Latviassa, Liettuassa, Ukrainassa ja Serbiassa. carVerticalissa tarkistetuista kaikista autoista Suomessa 44,2 % oli tuotu ulkomailta ja 55,9 %:ia autoista oli käytetty vain Suomessa.

Mitä enemmän autoja tuodaan maahan, sitä korkeampi riski on ostaa ajoneuvo, jossa on piileviä ongelmia.

”Muista maista tuodut ajoneuvot ovat usein olleet osallisina onnettomuuksissa tai niissä on takaisinkäännetty matkamittari. Vain se, että auto on peräisin Saksasta, Ranskasta tai muusta maasta, ei automaattisesti tarkoita, että se on hyvässä kunnossa. Jokaisella autolla on oma tarinansa, eivätkä ne kaikki ole mukavia”, toteaa Buzelis.

Jokaisella autolla on oma tarinansa, eivätkä ne kaikki ole mukavia, toteaa carVerticalin autoalan asiantuntija Matas Buzelis

Tietoaukkojen todelliset kustannukset: 35 % autonostajista kertoo joutuneensa huijatuksi

Jos autoa on käytetty jossakin maassa sen valmistushetkestä alkaen, paikallisilla viranomaisilla on yleensä runsaasti sitä koskevia historiatietoja. Mutta kun ajoneuvo tuodaan toiseen maahan, sen historiatiedot eivät ”matkusta” sen mukana.

Euroopassa pidetyn kyselyn osallistujista 83,2 % katsoi, että ostajilla pitäisi olla pääsy ajoneuvon historiatietoihin ja 61,5 % vastaajista totesi kannattavansa siksi ei-arkaluontoisten tietojen jakamista.

Vaikka jotkut Euroopan maista pitävät ajoneuvon valmistenumeroa (VIN) henkilötietona, kyselymme mukaan yhdistettäessä ”olen samaa mieltä”- ja ”olen vahvasti samaa mieltä” -vastaukset yli 70 % vastaajista ei katso, että VIN-numeroa olisi pidettävä arkaluontoisena tietona. Tämä osoittaa, ettei sen paljastaminen aiheuta heidän mielestään tietosuojariskiä.

carVerticalin tutkimuksen mukaan 35 % kuljettajista on joutunut epärehellisten myyjien huijaamaksi ostaessaan auton, jolla on takaisinkäännetty matkamittari tai piileviä vikoja. Ajoneuvotietojen suurempi avoimuus vähentäisi petoksia ja lisäisi paljon kaivattua selkeyttä Euroopan käytettyjen autojen markkinoille.

Lue myös: Käytetty auto puhtaalla historialla – mahdollista vai mahdotonta?

Metodologia

carVerticalin tutkimuksessa analysoitiin yrityksen käyttäjien ostamia ajoneuvojen historiaraportteja EU:n maissa syyskuun 2024 ja elokuun 2025 välisenä aikana.

Lisäksi tämä carVerticalin tutkimus perustuu kyselyyn, joka näytetään carVerticalin raportin latausnäytössä. Kysely järjestettiin loka-marraskuussa 2025 ja siihen osallistui noin 10 000 vastaajaa 35 maassa. Koska kysely oli tarkoitettu vain carVerticalin käyttäjille, näyte edustaa käytetyistä autoista aktiivisesti kiinnostuneita henkilöitä.

carVertical toimii 35 maassa ja poimii tietoja yli 900:sta maailmanlaajuisesta tietokannasta, kuten lakien täytäntöönpanoviranomaisilta, kansallisista/valtion rekistereistä, rahoituslaitoksilta ja luokitelluista tietokannoista. Käsittelemällä vuosittain miljoonia ajoneuvojen historiaraportteja yritys voi tarjota trendejä, kattavia ennusteita ja ainutlaatuisia merkityksellisiä tietoja käytettyjen autojen markkinoista.

Lue myös: Edes uudehko auto ei ole riskitön: tutkimus paljastaa peukalointeja jopa 2 vuotta vanhoissa autoissa

Tarkista ajoneuvon historia 20 % alennuksella!

Vältä kalliit ongelmat tarkistamalla ajoneuvon historia

Koeajolle.comin lukijat saavat ylimääräisen 20 % alennuksen CarVerticalin raporteista!

Lunasta tarjous