Koeajo: Volvo S60 T8 AWD – viimeinen laatuaan

Sedanit ovat katoavaa kansanperinnettä. Koeajoimme ruotsalaismerkin viimeisen sedanin, Volvo S60 T8 AWD:n.

Volvo S60 on keskikokoinen premium-luokan sedan, jota valmistaa ruotsalainen autonvalmistaja Volvo. S60 ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 2000, ja se on sittemmin kehittynyt kolmannen sukupolven malliin, joka lanseerattiin vuonna 2018. Auto tunnetaan korkeasta turvallisuudestaan, mukavuudestaan ja ajettavuudestaan. Se on ollut historiassa saatavana bensiini-, diesel- ja hybridiversioina, mutta nykyään sitä ei ole enää saatavilla dieselversiona, ainakaan uutena.

Auton moderni muotoilu sekä innovatiiviset teknologiat, kuten ajoturvallisuusjärjestelmät, ovat olleet suosittuja ominaisuuksia. Yrityksen filosofiaan kuuluu ihmislähtöinen ajattelu, ja Volvo on ollut tiennäyttäjä monien ajoturvallisuusratkaisujen, kuten turvavyön ja törmäyksenestojärjestelmien, kehittämisessä. Samassa jalanjäljissä on kulkenut myös S60, mutta näyttää siltä, että S60 matka on päättymässä.

Lue myös aikaisemmin koeajamamme Volvo pienemmät mallit Volvo S80 ja Volvo C30.

Koeajossa Volvo S60 T8 AWD – Älyttömän suorituskykyinen sedan ekologisella twistillä

Volvo S60 T8 AWD (”All Wheel Drive”) on Volvon sedan-mallinen neliveto. Kun ajatellaan Volvon muotoilua ja ajettavuutta, tulee mieleen usein kaksi sanaa: turvallisuus ja mukavuus. Nelivedon ansiosta ajaminen pysyy turvallisena tilanteesta ja nopeudesta riippumatta. Näiden sanojen merkitystä ei voi kiistää, mutta Volvo S60 T8 Recharge plug-in hybridi tuo pöytään paljon muutakin – suorituskykyä ja ekologisuutta.

Volvo S60 T8 on huikean hyvännäköinen takaapäin

Kenellekään ei tule varmasti yllätyksenä, että nelisylinterinen 2.0 litran bensiinimoottori yhdistettynä voimakkaaseen sähkömoottoriin tekee auton koeajosta erinomaisen kokemuksen. Automaattisesta vaihteenvaihdosta huolehtii kahdeksanvaihteinen Geartronic, missä on mahdotonta huomata vaihteen vaihtumista, joka tekee ajokokemuksesta sulavan.

Volvo S60 löytyy neljä ajotilaa, millä ajokokemusta voi muokata

Volvo S60 T8 AWD sedan-mallissa on Volvon lataushybrideille tutut neljä ajotilaa: Hybrid, Power, Pure ja Constant AWD. Koeajon aikana yli 90 prosenttia ajosta toteutettiin Hybrid-ajotilassa, mutta kiihtyvyyden testauksissa ajotila vaihtui aina Power-ajotilaan. Power-ajotila nimensä mukaisesti vie auton tehon uudelle tasolle samalla tietysti kasvattaen auton polttoaineen kulutusta. Koska tarkoituksena oli erityisesti testata autolla ekologista ajamista arkikäytössä, niin ajotilaksi valikoitui Hybrid.

Monitoimiohjauspyörän oikealla puolella median ohjaus ja vasemmalla adaptiivisen vakionopeuden säätiminen sekä Pilot Assistin

Kuljettajan avustusjärjestelmiä auto on pullollaan, joka tekee ajokokemuksesta nautinnollisen. Heijastusnäyttö (HUD) helpottaa nopeuden seuraamista ja se samalla tuo esille myös navigointiohjeita, jos navigointi on aktivoitu. Adaptiivinen vakionopeudensäädin on käyttökokemukseltaan todennäköisesti yksi parhaista ja sen käyttäminen monitoimiohjauspyörästä on intuitiivista. Jopa entine porilaine oppii käyttämään sitä aivan hetkessä. Adaptiivisen vakionopeudensäätimen tueksi autosta löytyy myös Pilot Assist -toiminto, mikä tekee yövuorosta palaavan kuljettajan ajamisesta kotiin pikkuisen turvallisempaa.

Ajotietokoneesta löytyy nopeuden ja kulutuksen lisäksi myös kantama ja navigointi

Uusille autoille tuttuun tapaan autosta löytyy älykäs nopeusavustin (ISA), mutta herralle kiitos sen saa kytkettyä pois päältä helposti ratista. En ymmärrä miksi sitä pakotetaan asettamaan uusiin autoihin, kun planeetalta ei varmasti löydy yhtäkään ihmistä, joka sitä käyttäisi ajossa.

Keskikonsolin herruudesta vastaa kosketusnäyttö

Navigoinnista jo tulikin pikkuisen mainittua aikaisemmin, mutta jatketaan samalla aiheella vielä. Auton keskikonsolissa sijaitsevaan 9-tuumaiseen kosketusnäyttöön on integroitu useita Googlen tarjoamia palveluita, kuten Google Maps, Google Assist (vaikkakin se toimii vain englanninkielisillä komennoilla) ja Google Play Store. Google Mapsin avulla navigoiminen on täysin ylivoimainen verrattuna mihinkään muuhun navigointijärjestelmään. Jotta kuljettajan ei tarvitsisi seurata navigointiohjeita kosketusnäytöstä, niin ajotietokoneeseen saa aktivoitua myös navigoinnin, joka edesauttaa ajamisen turvallisuutta ja helppoutta.

Google Mapsin avulla toteutettu navigointi on laadultaan parhaimmistoa

Volvo S60 on varusteltu 360 asteen peruutuskameralla, mutta sen lisäksi mukana on myös risteävän liikenteen hälytysjärjestelmä, joka tekee tarvittaessa hätäjarrutuksen, jos kuljettaja ei huomaa lähestyvää liikennettä. Turvallisuuden näkökulmasta tämä on erinomainen ominaisuus, mutta koeajon aikana huomasin auton antavan yllättävän aikaisin merkkiäänen lähestyvästä vaarasta. Omaan makuun jopa pikkuisen liian aikaisin, vaikka turvallisuusnäkökulman ymmärränkin täysin.

Auto on varusteltu 360 kameralla, mikä tekee parkkeerauksen helpoksi ahtaisiinkin paikkoihin

Tekninen ominaisuus	Arvo
Istuimet	5 kpl
Leveys	1850 mm (peilien kanssa 2040)
Korkeus	1426 mm
Pituus	4778 mm
Perävaunun enimmäispaino	750 kg (jarruton) / 2000 kg (jarrullinen)
Paino	2 039 kg
Akun kapasiteetti	18.8 kW
Sähköakun toimintasäde	94 km
Huippunopeus	180 km/h
Kiihtyvyys (0-100 km/h)	4.6 s
Sähköenergian kulutus	16.1 kWh / 100 km
Polttoaineen kulutus	0.7 L / 100 km
Polttoainesäiliön tilavuus	60 L
Suurin vääntömomentti	709 Nm
Suurin teho	335 kW
Tavaratilan tilavuus	427 L, L (takapenkit kaadettuna)

Pääset tutustumaan autoon lisää alla olevasta upotetusta Instagram-kelasta, jossa esitellään Volvo S60 T8 AWD plug-in hybridi.

Näytä tämä julkaisu Instagramissa

Henkilön Koeajolle.com (@koeajolle) jakama julkaisu

Volvon logolla varusteltu etusäleikkö on tyylikäs

Premium-luokan sedan ja ansaitusti

Heti S60 kohdalle astuessa huomaa Volvolle tutun minimalistisen muotoilun: linjakas, sulavalinjainen kori, jota korostavat hienovaraiset, mutta vaikuttavat yksityiskohdat. Vaikka ulkonäkö on hillitty, siinä on samalla ripaus urheilullisuutta, joka saa sen erottumaan muista sedaneista. Urheilullisen ilmeeseen sopii erityisen hyvin kaunis punainen väri, joka sai ainakin allekirjoittaneen sukat pyörimään jaloissa.

Moderni, mutta minimalistinen sisustus tekee Volvosta upean ilmestyksen sisältä

Sisätiloihin astuessa auton tyylikkyys jatkuu kiitos laadukkaiden materiaalien, ergonomisesti sijoitetut hallintalaitteiden ja Volvolle ominaisten puhdaslinjaisten yksityiskohtien, mitkä kaikki tekevät heti vaikutuksen allekirjoittaneeseen. Nahka- ja kangasverhoillut penkit ovat mukavat ja tarjoavat hyvän tuen pitkillekin ajomatkoille. Niistä löytyy myös ilmastointi ja hierontaominaisuus, joka on mannaa pitkillä matkoilla Suomen kesissä.

Auton asetuksien muokkaaminen tehdään kosketusnäytöstä

Keskikonsolin herruudesta vastaa kosketusnäyttö, mihin on upotettu niin auton asetusten hallinta, navigointi ja multimedia. Kosketusnäytössä käytössä oleva käyttöjärjestelmä on sulava, käyttäjäystävällinen ja intuitiivinen. Omasta mielestäni monet muut autovalmistajat voisivat ottaa mallia käyttöjärjestelmästä, joka on tehty kuljettajaa varten eikä toisin päin.

Metallinen väriset yksityiskohdat sulautuvat hyvin muuten mustaan kokonaisuuteen

S60 keulassa on suuri musta etusäleikkö, jossa keskellä komeilee Volvon logo. Etuvalot ovat “Thor’s Hammer” -muotoiset LED-ajovalot, jotka ovat upean ulkonäkönsä lisäksi myös erittäin toimivat ja kirkkaat. Valoissa on myös täysaktiiviset LED-kaukovalot häikäisynestoautomatiikalla, joka lisää myös vastaantulevan autoilijan turvallisuutta.

Thors hammer -valot tekevät auton ilmeestä älyttömän seksikkään

Koeajossa olleessa Ultimate-mallistossa on lisävarustuksena sähkötoiminen lasinen panoraamakattoluukku, joka lisää auton matkustamon valoisuutta ainakin kesäaikaan. Panoraaman muutamaa eri asentoa hallitaan katosta löytyvästä säätimestä, joka allekirjoittaneella vaati ensiksi hieman totuttelua.

Volvo S60 T8 Ultimate-malli on varusteltu panoraamakatolla

Auton äänentoistosta huolehtii huippulaadukas Bowers & Wilkins -hifiaudiojärjestelmä, mistä löytyy 15 hifikaiutinta, 15-kanavainen 1410 W tehon vahvistin ja innovatiivinen subwoofer bassokaiutin. Audiojärjestelmään on valmiiksi viety neljä erilaista huonetilaa, kuten konserttisali ja Jazz-klubi. Mielestäni parhaimmalta kuulostaa kuitenkin studio, mutta tämä on makuasia.

Matkustajan ovea koristaa yksi monista Bowers & Wilkinsin kaiuttimista

S60 takapenkit ovat sedaneille tyypilliseen tapaan tilavat, minkä vuoksi siellä mahtuu matkustamaan pitkiäkin matkoja helposti ja mukavasti kolme allekirjoittaneen kokoista metrimakea. Takapenkin molemmilta reunoilta löytyy Isofix-valmius kaikille niille, jotka suunnittelevat uusien veromaksajien tuomista tähän verojen luvattuun maahan.

Takapenkeille mahtuu kaksi turvaistuinta

Sedanin korimallista johtuen tavaratila on syvyydeltään massiivinen, mutta sen sijaan tilaa hävitään tavaratilan korkeudessa. Tilavuutena tavaratila on 427 litraa, mikä riittää suurimpaan osaan harrastustoiminnasta, mutta veikkaisin isommalle perheelle korkeuden tulevan jollakin tasolla esteeksi. Näissä tapauksissa yleensä päädytäänkin valitsemaan farmari sedanin sijaan.

Tavaratila on pitkä, mutta ei erityisen korkea

Volvo S60 polttoaineen kulutus ja sähköakuston kantama

Volvo S60:sta löytyy 18.8 kW akusto, joka antaa kantamaksi valmistajan mukaan 94 kilometriä. Polttoainesäiliön tilavuudeksi autossa on saatu 60 litraa. Valmistajan mukaan yhdistetty polttoaineen kulutus on 0.7 L / 100 km silloin, kun sähköakustosta löytyy varausta. Sähköakuston varaustilasta on helppo pitää huoli kotikonstein, kun valmistajan tietojen mukaan akun lataaminen tyhjästä täyteen kestää 16A sulakekoolla (2-vaihe) noin 3 tuntia. Hitaammalla 8A sulakekoolla (1-vaihe) akun täyden akun lataaminen kestää sitten yli 8 tuntia.

Auton latauspistoke sijaitsee vasemmalla kyljellä eturenkaan vieressä

Poikkeuksellisen pitkän sähköakuston toimintamatkan vuoksi koeajossa suurin osa kaikista matkoista päästiin taittamaan erittäin matalalla polttoaineen kulutustasolla. Noin 90 kilometrin akuston kantaman avulla kaikki työmatkat ja kaupunkiajot voi ajaa ekologisesti ja edullisesti sähkön turvin pitäen käyttökustannukset matalalla.

300 kilometrin keskimääräiseksi kulutukseksi saatiin 3.3 litraa / 100 km

Viikon kestäneen koeajon aikana keskimääräiseksi kulutukseksi saatiin noin 3 litraa satasella, mutta en valitettavasti löytänyt puhelimeni kätköstä palautushetkellä ottamaani kuvaa kulutuslukemista. Joudutaan nyt siis tyytymään koeajon puolessa välissä ottamaani kuvaan, jolloin kulutuslukema oli vielä 3.3 litraa satasella. Pidän sitä kuitenkin erittäin matalana ottaen huomion, että auto painaa karvan verran yli 2000 kiloa.

Sedanit katoavaa kansanperinnettä – tuleeko niitä ikävä?

Volvo on päättämässä S60 valmistuksen Etelä-Carolinan tehtaalla, minkä myötä S60 toimitukset Eurooppaan päättyvät. Tämän myötä S60 ei ole enää saatavilla uutta mallistoa vuodelle 2025. Sedanit ovat olleet aina osa Volvoa, minkä myötä tämä päätös on omasta mielestäni hieman erikoinen. Jos kuitenkin aivonystyröitä rasittaa edes muutaman sekunnin, mikä on Tik Tok nuorelle aivan liian pitkä aika, niin syynä valmistuksen lopettamiseen on varmasti kysynnän puute, siinä missä täyssähköiset Volvot ja katumaasturit ovat niittäneet menestystä. Money talks ja niin edelleen.

Sedanien valtakausi on päättymässä?

Sedaneiden valmistus Volvolta ei pääty kuitenkaan kokonaan, koska ensi vuoden maaliskuussa on tarkoitus esitellä täysin sähköinen Volvo ES90, jonka myös Koeajolle.comin toimitus pyrkii saamaan välittömästi koeajoon, kun sellainen Suomen kamaralle joskus päätyy. Samalla ainakin allekirjoittanut on harmissaan, että sedanit näyttävät olevan katoavaa kansanperinnettä. Ainakin allekirjoittaneella tulee niitä ikävä, jos ne kokonaisuudessaan poistuvat Suomen teiltä tulevina vuosina.

Jos Volvon päätös jää pysyväksi, niin tuleeko vuoden 2024 Volvo S60 autosta tulevaisuuden keräilykohde, kun se jäi viimeiseksi laatuaan. Vain aika näyttää!

Jääkö Volvo S60 viimeiseksi laatuaan?

Lähteet: Volvo Cars