Ford Sierra – Sierra jättää sen, nimittäin jäljen autoilijoiden sydämiin

Vaikka Ford Sierran tuotannon loppumisesta on tullut jo täyteen 30 vuotta, autoileva kansa ei ole ehtinyt unohtaa Sierraa.

Jos keskiverrolta autoilijalta kysyttäisiin legendaarisia Fordin malleja, uskoisin Sierran tulevan todella monelle mieleen ensimmäisten joukossa. Vaikka Ford Sierra oli tuotannossa ainoastaan 10 vuotta, se muistetaan yhä, vaikka tuotannon loppuminen on sekin tapahtunut jo 30 vuotta sitten.

Ford Sierra edusti monella tavalla Fordin mallistossa uutta aikakautta. Vaikka auto saavutti suuren suosion jo sen tuotannon aikana, malli jäi melko lyhytikäiseksi, eikä se itse asiassa noussut heti tuoreeltaan myyntitilastojen kärkeen.

Tässä artikkelissa muistelemme Ford Sierran värikkäitä vaiheita, johon mahtuu ainakin veristä kilpailua Fordin muiden mallien kesken.

Sierra oli Taunuksen manttelinperijä

Ford Sierra sai täytettäväkseen isot saappaat, sillä se peri mallistossa Taunuksen ja Cortinan paikan suurten perheautojen segmentissä. Jos joku ei muista, niin Taunus ja Cortina olivat käytännössä identtisiä malleja, mutta Taunukset myytiin Iso-Britanniassa jostain syystä Cortinan nimellä.

Sierran suunnittelu aloitettiin jo vuonna 1978, kun Ford Europe alkoi suunnittelemaan Taunus/Cortina-mallille seuraajaa. Projektin koodinimenä oli “Project Toni”, ja siitä vastasivat Fordin insinöörit Uwe Bahnsen, Bob Lutz ja Patrick Le Quément.

Jo 1970-luvun lopulla oli selvää, että Taunus/Cortina-malli oli tullut tiensä päähän ja uusi malli saisi kokonaan uuden nimen. Suurelle yleisölle asia kerrottiin vasta vuonna 1981, eli vuotta ennen Ford Sierran ensiesiintymistä. Samaan aikaan kun Ford julkisti tiedon uudesta mallista, se esitteli konseptiauto Ford Probe III:n, joiden uusien muotojen olisi tarkoitus näkyä myös uudessa Sierrassa.

Poikkeava ulkoasu

Ford Sierra oli tosiaan uutena hyvinkin poikkeava ulkoasultaan aiemmista malleista. Jos muistelette miltä Ford Taunus näytti, niin sehän oli hyvin laatikkomainen auto. Ford Sierra sen sijaan oli huomattavasti sulavammilla linjoilla varustettu.

Autoileva kansa ei aluksi arvostanut uutta ulkoasua, vaikka Sierran ilmanvastuskerroin oli huomattavasti edeltäjiään pienempi. Vain Porsche 924 ja Citroën GS olivat aiemmin päässeet pienempään ilmanvastuskertoimeen.

Tuotantoon Ford Sierra tuli vuonna 1982, mutta sen alku oli nihkeä. Uudenlaisten muotojen lisäksi ostajakuntaa kavensi vanhan Taunus/Cortina-mallin tilanne. Vaikka niiden tuotanto oli jo loppunut Sierran tieltä, autoja oli jostain syystä jäänyt todella paljon jälleenmyyjien varastoihin. Pelkästään Iso-Britanniassa myytiin vuoden 1983 puolella yli 11 000 kappaletta vanhoja Cortinoita, ja moni ostaja valitsi Cortinan Sierran sijasta.

Nihkeä alku näkyi myös suunnittelijakolmikon työkuvissa. Uwe Bahsen lähti poistui Fordilta muihin tehtäviin ja Le Quement vaihtoi Ford Europelta Detroitiin Fordin Yhdysvaltain yhtiöön.

Ford Sierran suosio alkaa lämmetä

Kun myynti ei heti lähtenyt käytiin odotetun lailla, Ford käytti huimia summia Ford Sierran markkinoimiseen. Televisioon tehtiin pitkiä mainosvideoita ja lehtiin painettiin lukuisia kuvia Sierrasta. Kun uudella tavalla muotoiltuun autoon törmäsi kaikkialla, silmä alkoi tottumaan siihen ja se ei tuntunut enää niin erikoiselta.

Kun Cortinat saatiin myytyä pois varastosta, alkoi myös Sierran myynti vetää hiljalleen paremmin. Siitä tuli alkukankeudesta huolimatta Fordin toiseksi suosituin malli pienemmän Escortin jälkeen.

Cortina-haasteen poistumisesta huolimatta Fordin mallistoon oli ehtinyt tulla uusi malli, joka söi Sierran markkinaa. Escortin porrasperäinen malli Ford Orion nimittäin kilpaili pahasti Sierran kanssa. Orionissa viehätti konservatiivisempi ulkomuoto ja sedanin käytännöllisyys. Myös Ford itse oli ajatellut nimenomaan Orionin toimivan Cortinan ja Taunuksen ostajien uutena ensisijaisena valintana.

Ensimmäisen sukupolven Ford Sierraa ei saanut lainkaan porrasperäisenä sedanina. Koska Orion sai hyvän myyntimenestyksen, päätettiin Fordilla tehdä myös Sierrasta porrasperäinen sedan-malli. Tämä nähtiin vuonna 1987, kun syntyi toisen sukupolven Sierra. Toisen sukupolven Ford Sierra piti viimeinkin sisällään kauan odotetun porrasperäisen sedanin, mikäli koituikin nopeasti Ford Orionin kohtaloksi.

Ford Sierran vahvuuksia oli hyvinkin laaja mallisto, jossa oli “jokaiselle jotain”. Sierraa sai hatchbackina kolmella ja viidellä ovella, farmarina, farmari-pakettiautona ja loppuvaiheessa myös porrasperäisenä sedanina.

Lue myös: Auton korityypit – mitä eroja ja hyötyjä eri korimallit tarjoavat?

Cosworthia ja P100-avolavaa

Ford Sierran moottorivalikoima oli bensiinipainotteinen, sillä bensamoottoreita oli tarjolla koko elinkaaren aikana noin 15 erilaista, kun dieselinä vaihtoehtoja oli kaksi, ja nekin olivat tarjolla porrastaen. Myös vaihteistovaihtoehtoja oli kivasti. Tarjolla oli joko 4- tai 5 vaihteisena manuaalina, tai 3- tai 4-vaihteisena automaattina.

Alkuun kaikki mallit olivat takavetoisia, mutta myöhemmin alkoi tulla tarjolle myös nelivetoisia malleja. Alkuun nelikkona sai vain sporttisempia malleja, mutta myöhemmin neliveto rantautui myös “tavallisten Sierrojen” pariin.

Sierra erosi aikansa kilpailijoistaan siitä, että se oli takavetoinen. Tuohon aikaan suurin osa saman kokoluokan autoista oli etuvetoisia, mutta Sierra jatkoi edeltäjänsä tavoin takatuupparina. Sporttisuutta Sierraan toi myös erilaiset erikoismallit, joista monelle tutuin on vuonna 1988 esitelty RS Cosworth. Myös XR4i- ja XR4x4- mallit olivat hyvin suosittuja.

Vähän erikoisempi veto oli avolavamallinen Ford P100, joka oli keulan puolesta käytännössä Sierra, mutta oli varustettu avolavalla. Sierraa valmistettiin pääasiassa Saksassa, Belgiassa ja Iso-Britanniassa. Osa malleista saatettiin koota myös Irlannissa, Argentiinassa, Venezuelassa, Etelä-Afrikassa ja Uudessa-Seelannissa.

Lue myös: Ford Escort RS Cosworth – oliko tässä maailman röyhkein spoileri?

Suosiosta huolimatta lyhytikäinen malli

En tiedä mikä taka-ajatus Fordilla oli mallistonsa kanssa, mutta Sierrasta tuli melko lyhytikäinen malli. Sierran tuotannon lopettamispäätöksestä kerrottiin vain seitsemän vuotta tuotannon alkamisen jälkeen, eli vuonna 1989. Tällöin Ford vahvisti suurelle yleisölle, ettei toisen sukupolven Sierra saa enää samannimistä seuraajaa.

Tästä huolimatta Sierrasta tuli samoihin aikoihin vielä yksi facelift, jonka tunnistaa parhaiten tummemmista takavaloista ja isommasta maskista ajovalojen välissä.

Sierran seuraajaksi tuli Ford Mondeo, joka tuli tuotantoon vuonna 1993. Mondeo oli Sierrasta poiketen etuvetoinen ja se edusti kaikin puolin hieman tuoreempaa tekniikkaa. Vaikka Sierra oli ulkomuodoltaan aikaansa jopa edellä, tekniseltä puolelta se ei ollut kovin kummoinen. Monet ratkaisut olivat tuttuja jo Taunus/Cortina-ajalta.

Ford Sierra ansaitsee monella mittarilla legendan aseman. Johtuen takavetoisuudestaan, se on hyvinkin suosittu auto vaikkapa jääradalle, jos siviililiikenteessä kilometrit ovat tulleet jo täyteen. Yksinkertaisen tekniikkansa vuoksi se on hyvinkin haluttu ensiauto yhä 2020-luvulla, mikä on jo melko käsittämätöntä. Joskin autoilla alkaa olla jo sen verran ikää, että hyväkuntoiset Sierrat pitävät takuulla arvonsa lähitulevaisuudessa.

Sen sijaan Ford Sierran erikoismallit Cosworthin johdolla ovat erittäin haluttuja keräilijöiden keskuudessa. Monet näistä erikoismalleista ovat menneet rallipoluille tai erilaiseen rakenteluun, mutta alkuperäiskuntoiset yksilöt ovat todella haluttua tavaraa.